2叫钒竞,那就是《易经》的精神辽牛蔡。第三个抽,今天的连接是移动的连接厕,还有MOBILE屋,MAN TO MAN畏肌放、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浩肯。    今天电动汽车很重要的一个弧位,大家买得起用得可靠算。智能化以后碑,因为有各种各样的基础设施和商业模式奥屉灸,我不展开了地。    从电动汽车变成一个智能的汽车鸿界,从智能的汽车再变成一个智能的交通芒妊,从智能的交通再变成智慧型城市鲜。我们附加值可以产生很多仟耙。根据《易经》价值精神茧,通过交通网屯绅、能源网色莫歼、信息网屁、人文网可以产生无穷的价值机会台。利用交通资源的全时空动态感知翅堂,交通工具的全过程运行管制镰僻,无处不在互联期蹲、感知摹仟祁、管控和服务馅删呢。    怎么布局乒护校?怎么把电动车进一步变成智能汽车触笺,如何布局智能网联汽车技术淡?我认为全匆绿,不但对中国税凤亥,对全世界都做出更多的贡献购,第一是制定网联汽车法规标准潘鄙、智能技术虫猛、环境菲、HMI技术巍漠、空置执行技术笑惋爬、智能网联的实验假罢、网络和信息的安全认破。    怎么做到网络和信息的安全欧淘夹?这是一般的云秤芭,怎么把一般的云变成安全的私人的云奋浩?有很好的结构澜懂,处理器犀态、传感器瞎绒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次么。第一是收集材料街,就地处理胺。第二是从收集材料到云之间要慢巍烽,一个是单点控制斯竭,能量控制或者功率控制鼎凰。一个是多点控制搞迪毫,能量控制或者功率控制翔,这是全局性的黎闪。要及时处理挝舜档,要经常互相认证媳,变成安全的云绊惹贩。    跟大家分享一下我做的一些工作窍。怎么从理论上去证明这个是可持续的窃下救?我一直在思考所有的工业革命稳莲广,基本就是能源更新姓枫。第一次工业革命芹,瓦特发明蒸汽机萝水,电话恰哭独。第二次工业革命晾,美国抢占先机苔,电气化昆,主要能源专项与信息建设心裳。现在第三次工业革命来了浇痰单,中国能不能抢占先机堕磐妇?我们要做新能源欧,信息大数据时代寥,我们百人会能不能更好地发挥作用拒荣?今天早上的研究会很好佃,我建议做一个尝试的机构烂,每年召开百人会国际研究会议碴仍,形成品牌惧鞘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢酮屏?我提出储能熵的概念誊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侍。一个系统里面假如是孤立的氓济、系统是不可持续的妥先啼,一个是做功懈缚栓、一个是废料是不可持续途奔。如果是物理系统土放,分析储能熵颈汾必,熵代表可以再利用挡哆。总的来说稍酷浆,一个系统熵不能增加了承醚,熵要减少复,熵减少系统可持续七。熵是储能熵沙谢,熵是不用的熵涟,下一次可以用奠垒。总的来说熵是在减少矩培。    包括中国的历史题午锈,中国封闭的时候中国就不可持续唇,中国开放中国就可持续事。近亲繁殖以后熵增加不可持续梁。系统要做可持续性沏头,系统熵要减少朝,你的收入不能是单一的伸、不能是孤立的系统拧。因为一部分是做功抠秒,一部分是废料儡,从废料里拿出来扳念,通过证明熵减少匪凯党。从废料里面可以再循环梗,那么你的系统就可以持续了可诞衡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来人畴标,后续需要时再利用的能量的熵九倪,通过储能熵概念的引入雄洽,希望用来解释可持续系统的演化过程魄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帆。    综上所述蹦,不管系统是生物的或人工组成咳凉篇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拇乱。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词摹,而这些系统工程特点是礁,即使在系统研究过程中痛圣,一个熵有增加的过程瑰,总体在系统不断迭代发展的过程中容,系统将进入熵减的状态活,因为系统具有自己生成复熵的能力暮蜂,从而保证了系统的可持续性峡八。    应用在电动汽车塘颈,这个是分布式的发电危离常,这个是分布式的负荷腺梨港。电动汽车就是分布式的负荷搅扒,还有分布式储能膊,电动汽车有储能恭、有电池全剐吴。电池可以双向的偶,分布式地发电饯、分布式地负荷裙,在分布式的储能蔼房,这三个系统可以持续答勒匡,这是我要证明出来的脓科。我证明只要你的熵是减少的检娶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鲍。    感知斑娠、认知踩晤辛、行动沽多酪,不断可以纠正人的行为添怒,比真正的司机还要好漆酷奠。    最后辅狗叔,希望我们以后的交通系统是舒适的恼请、生态的借、方便的和安全的抛。要做到这一点委祈,什么是成功酗块仑?因为里面的成功是3个S拣信叹,SUCCESS拓,在S场、E里面画一条线都是欧元跟美元沮摹,今天是国际合作存到,虽然人民币还不是毛垃溜,是一篮子化的傲习汝,人民币准备好了唐。ESY就是人民币性苇。    要有六个眼睛倒臀,有四个眼睛不够疮。第一要把眼睛放在前面解放思想笨旁汇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维咳舶,电动汽车下一年布局市诚状导摇,也要有前瞻思维吞唱。眼睛放在后面汲取历史教训薯乔,要有全局观念菲联。要看到旁边的需要孝。然后要把眼睛放在右边学习欧美城,不得不承认高端人才密集地在西方财奸聊。所以把眼睛放在西方学习拈,它沉淀了100多年苇。四大发明中火药是中国发明的斥诚店,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娠铅。全方位都看到了萝,所以英文眼睛叫做EYE耍迸。第一个I是Inspiration诵散祟,有了激情可以有想象力瘁矮,然后有创新标,但一定要融合赐,一定要集成槽蚊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题补阑扯。科学要把自然归结起来放念,工程有十几种绣度玖,要把科学誓固答、技术洞袱、管理结合起来那就是工程诞即羞,那就是要集成雹庇。特别今天要跨界地融合裤、跨界集成侨,这样才能实现轻梦。但没有钱也不行假锌汗,今天招商局也来了很多金融机构冯,要融资鼻。    谢谢大家!    (根据发言整理襄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   回顾已经结束的2016年啃泰垄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展档般悄。在政策的全面推动下途柑,我国电动汽车年产销量再创新高赶醚碌,达到50万辆左右端吻,充电桩数量达到20万个普蹿,遥遥领先于世界各国绊。更为可喜的是番仆拿,在规模市场的推动下逆苛,技术创新全面展开结痢,技术进步全面加快搬,正在全面逼近世界先进水平统。但是拳萄多,在这大好形势下岁,质疑之声渐起勘链坑。比如戒,我国电动汽车发展主要靠政策推动起誓,能不能持久眉痘?政策是否过于宽松导狡秘,以致于出现骗补情况尝形?另外抖蛊吾,由于发展形势良好南,一些激进的观点也在抬头骆疾呛。比如爱,要挡住国外产品进入中国市郴媒セ恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车痞趴煤,准备放弃传统燃油汽车斜。    作为一名资深的亲历者雄鳞,笔者认为微嫩,在这新旧年度转换之际誓,有必要分析我国电动汽车的发展形势惊台娥,梳理其发展历程灭鬼浇,以利于业界对形势有清醒的认识穗呜丧、清晰的判断炕,明确今后的行动方向炬。    一甸、我国电动汽车发展形势良好    当前糜挤,我国电动汽车发展形势良好骄朝热,主要表现在两方面耻:一是电动汽车技术创新全面展开骑祈匣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锌微蠕,技术创新和商业模式创新层出不穷赎卫贩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面燎,比亚迪交、北汽跑瑞、江淮谎锨公、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车喂仑,而是专门设计的电动车圭必腾,续驶里程达200~300km甚至更多弘,能效明显提高陷咳,动力性码、平顺性剿识、舒适性瓜信凄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杆珐。事实上擒绢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布及,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市发。另外匆桶梦,我国电动大客车产销烙敞兔、应用占全球份额的90%以上寡,技术达到世界领先水平楷。    在动力电池方面徽诵江,我国产量已超过日本汝寞膜、美国恋、韩国圃,跃居世界第一棵疯虑,且市场份额超过全球的1/3棘吝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面梧,呈现高能量比挨泻逆、高安全性狸兔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势溪慷秆。同时厢暇,产品水平迅速提高浇扦芍,与前一年相比归鹊村,平均能量密度提高30%纯媳歉,成本下降30%左右线。    在驱动电机方面降,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机阂夏,总体性能进一步提高汉抚芜,成本下降30%左右肥碎讼。在电池管理系统固迫、混合动力系统猾、电动助力转向艾奴凛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拟,也都有明显进步敢纶窃。    在基础研究方面皑藩铃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌话。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展茹,电池热失控盲哪、硅碳负极材料冉寇拷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快痞棋。    2. 充电基础设施建设加快蓖丹寿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下笆策,政府有关部门出台了实施细则肮,多个地方政府建立了城建寐怠唱、电力版瞎茨、规划等多部门联动的领导机制沽兴酿,大大促进了充电基础设施的建设速度崎祥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上谅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计烘掳,我国充电桩总数超过20万个软兰肆,远远领先于世界各国甸播琳。    在市场带动下苛,技术创新不断涌现低荒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术巷糜村、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逝狭昆、节省设备投资的车端交流快充技术驰秤扯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用法前螺。    在商业模式创新方面脑,呈现出各类优势企业多种形式合作恫嗣,加快充电设施布局粳赐、建设窟任充、运营的趋势节。众筹建桩蛔、合资运营奠皮、利益分成等运营模式迅速发展蔽,公交车峦、环卫车坛涉、物流车汀恐牡、出租车轿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模秃比溅,广告推送霉屠、免费无线热点接入等增值服务开始出现韶兽筐。    在互联互通方面履,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刹丧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段皑券围,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成履剖金,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定裙渐删,以企业级甘酱师、城市级监控平台为基瓷俅,与工信部新能源汽车监控平台实现数据挥、信息互通的国家信息服务平台即将建立图导。    二范考米、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说怜绵趟,我国电动汽车的发展道路与美国么损、日本蕾、欧洲等国家和地区有所不同笑咆年,主要区别有两点棚。    一是政府干预模式不同食帛券。我国采取的是政府强干预模式抱鳞衡,政府进行顶层设计韶淮皆,制定国家发展规划彤,多部门联动制定全面的鼓励瘫耽量、支持政策皑芍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻准诵稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宋,在市场发展中不断加强研究开发改,技术水平逐步提高;同时碴芯,充电基础设施建设逐步完善讽。而美日欧政府多采用弱干预模式榔,政府支持共性獭联县、基础技术研究荆陇,给予一定的政策泼、税收优惠疾袍,逐步培育市陈恪;企业则根据自己的战略规划轮,首先研究技术煞毛墟,同时有选择酸感鸥、有重点地开发产品构青。    二是企业战略不同猛接。我国企业多为在政府引导下被动式发展盎挫矾,初期技术积累明显不足季堆狡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显孝,产品方向受政策影响大妈测测,各企业虽进度不同奉,但呈全面开花之势驾欣膛。而国际大公司多为主动式发展蒂悔瞄,厚积薄发腐脑拱,技术有所侧重坛街,产品形成特色即宽,如丰田的混合动力和燃料电池嗅、日产的纯电动辰力括、通用汽车的插电式茬脑雹、宝马的碳纤维轻量化技术等华挟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茸。中国模式的优点是市场拉动技术发展葡刹,不受油价等其他因素干扰凄,迅速形成规模市趁 ,全产业链技术进步钒假,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟脸罚逗,发展中有不协调情况薪猩,如充电基础设施滞后摩适队,部分企业盲目跟随染程金,发展不扎实赂畅扮,少数企业以谋取政府补贴为目的连捶付,甚至出现骗补情况湿慨。美日欧模式的优点是技术扎实写犬,发展均衡;缺点是市场发展慢技馅,产品更新慢凳达,影响技术进步巩,受外界因素干扰诲酶伞,如油价低迷则市场难以扩大图庐。    笔者认为淮菩旗,中国模式适合中国国情辅祟戈。我们不应过多盯住充电难佳蛊、骗补等不协调现象筷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上就、技术追赶的大好局面工枪。从另一方面讲伟敖,中国模式也有赖于我们的制度优势替避,只有中国的强势政府才能如此运作痛,很多外国同行都很赞赏哆、甚至羡慕中国的条件琶。    另外钡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面褥老井,近两年有明显变化苔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术烽黄、开发电动汽车产品喇酗充,而且各种技术路线都受到关注的局面吵熟酸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绅。中国各大企业都重视电动汽车没有错汾被晨,在现阶段已不能算分散重复停堤,但难处在于电动汽车不好做累吩扯,需要有很强的糜南、全面的技术积累和投入邢。那些技术实力不够的企业恐赋崔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疙醋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理须豪本,而应准备应对“弯道翻车”的危险立轨昆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过唱岛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钢客,可分为几个阶段袄沙低:当市场份额超过1%时庙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%丁煽,则意味着市场条件全面成熟都。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年焊,又主管我国科技工作多年蔷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结倘。    对照电动汽车的发展炭崇算,在我国坦,市场份额已经超过1%;在美国和日本阜倍肉,即将超过1%烈门。这说明匆抢尚,电动汽车技术正在接近成熟柯诧。笔者冒昧估计妒,大约再过5年左右时间庐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弛察,其他性能与传统动力汽车相当宏,加速性优于传统动力汽车亮教,成本的差距大幅缩懈夜饣怼;再过5~10年时间隘,电动汽车性能可全面赶上沥、部分性能优于传统动力汽车匡脸桃,成本与达到当时排放贫、油耗标准的传统动力汽车相当阶徐览。但即使到那时卸,传统发动机也不会消亡嘎领,而是电动驱动与发动机平分秋色钢,或更多的是融合发展霜崩衔。基于以上估计秦话祷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车缅凛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车咀酬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贝稀岭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作培呸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理典。2009年里貌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研读匪沧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告览禄防。回首往事社们,扪心自问寝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的妈马。至于些许不协调现象塑猜,是产业发展过程中的必然拢,是白璧微瑕深咸、瑕不掩瑜变。笔者断言岸乡士,按目前态势再发展10年势,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坷,并以此跻身世界汽车强国之林蓄尘吃。    三仇椿讥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侧食,整车生产企业要更重视电动汽车础。首先要制定好发展规划和生产布局寂壁试,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视颧屎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调为蜡,不能两张皮婪断。其次要重视研究与试验盒舵,需建立完整的侈、一流的研究和试验体系称燃交,规呐し兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统功纳。电动汽车相关技术发展很快岭耐,要靠自己去研究发展丘夏棘,别人的经验会很快过时备,更不能只靠“挖人”搞产品菇。再次要全面布局埔蛾,围绕全技术链开展工作糖层,不但要重视整车开发寄负档,还要研究电池和电机存,重视电池管理系统闪垃瓢,这是当前我国的短板效,此外还要注重轻量化和系统可靠性先。    第二枫螺加,要建立相应的零部件体系匪勤蜂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱檀挫媳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的浚结,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展霸。    第三烁谈膊,要开放发展赫憨。需鼓励嗓、支持合作伙伴引入先进技术和产品本涎,像华晨与宝马郴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好团浇。历史将会证明技墟,开放发展电动汽车会比关门发展更快管棠枢。更何况瑰的,在全球经济一体化的今天绒剔啃,关起门来自己发展是不现实的淡筐。    第四吼蒜凉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作私犀诗。今后相当长一段时期萎娟膝,将是传统动力与电驱动并行发展肆关、融合发展的阶段哦哦文,单搞电动汽车很难成功捐澎。对于只做电动汽车的特斯拉豢裴句,笔者并不十分看好踏徊。    2. 对产业界的建议    第一晴桐挟,要加强合作颈。需沿产业链呛傻、跨行业合作偶成期,整车企业要与电池企业槽、电机企业噬剩惦、其他电动系统生产企业深入合作绦梧。以动力电池为例锈,需要电池设计与正负极材料芍恫、隔膜事亨漆、电解液裸莱拳、电池制造装备地、试验装备荡尖灯、电池管理系统全面合作腾扔抨。优势企业和研究单位要分享成果储芜,互补短板办。我们一定不能辜负当前大好的市场条件呜探戌,要形成轰轰烈烈的大协作局面献盼腺,合作创新巢旱藩,百舸争流惮态,才能迎头赶上并超过世界先进水平伺。    第二故膘,要注重实践虾茹。汽车产品与其他工业产品不同匣理,一是使用环境广且复杂冷姬韭,二是生命周期长捎香,三是对可靠性嘎瀑涝、安全性要求极高染钾。这些都决定了仅在工厂睛羌达、实验室不可能完善产品菜,必须通过多轮的使用实践孤。与电动汽车产品研究开发相比秘,充电过程更需要实践供蒙哗。像电动汽车充电过程这样长时间疥、高电压间、大电流泉化抠、室外甜、无专业人员值守的工作状况啥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验存猫屡。    第三倍极,在充电基础设施建设与运行中量雌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善烩岭。充电基础设施建设是一个新行业仙,在管理上涉及电力槐刹税、规划玖什、城管盒、工商管理等多部门屡搓继,权力交叉料,管理流程各异;参与者涉及各种所有制容虾,利益主体错综复杂两翟。单靠一纸文件不可能面面俱到痕,必须经过相当长时间的实践借集,完善流程雌,积累经验稳。    第四剐,要加强标准化工作滦疽。领先的研发康、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨方图椤,而及时总结经验畴、制定标准又能为继续实践接、创新提供重要保障石。当前腾遣,恰逢政府推进标准化工作改革忻危,要求标准化工作密切结合生产泊菱、创新实践涕怒溯,要求鼓励发展更灵活哭卿屏、更接地气的行业标准疏检、社团标准不磊。对此酶,业界应给予足够重视腹。    3. 对政府的建议    第一疲,要保持政策稳定室。正如前文所述铃绿,我国政府的强干预政策非常正确微貉,发挥了制度优势顺品昏,已取得很好的成绩匣窗,应该继续保持差梆。电动汽车的发展涉及多个行业烘禽轰,需要长期积累凌须,需要几十年的时间才能成就大业磷耽,切不可存立竿见影柏晶扑、一蹴而就之心哪潞。    第二遁潭,要及时对政策进行微调和补充完善皑亨瓮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戎匹废,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嘶,又由于此项事业发展快抢顶,新情况芍漠故、新问题礁杜、新技术层出不穷逝型,因此及时应对城吕先、调整缔、完善是必然的视寇臼。    总而言之匡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道垄鞘,迅猛发展正当其时蓄橡。笔者衷心地希望朝野上下戊、业界同仁能认真努力工作垦,自信且坚定发展隧。假以时日凤仓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流突,并以此为契机朴底分,跻身世界汽车强国之林急罕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年门,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挽谱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嵌危昂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瓦叙颇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示心。    他认为诺奉,现阶段烘览诞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鹃棉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配脑狗冗,但从长期来讲戮涣,新能源汽车技术发展路线要从电动化需悍便、轻量化残、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合九劳、轻量化与制造生态化结合投班、智能化与网联化结合疼凯柒。    尤其在电动化方面冕茅界,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烙搐笑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力柿壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力锰算捍,就是家用主流A级轿车钙故,在性能价格比上与燃油车竞争闺。目前全世界都在朝这个方向努力靛拧,如特斯拉Model3快吵、通用Bolt瑟部痕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车伞仁棵。”欧阳明高说锰逛庇。    欧阳明高说倦菜姬,但要满足这个要求品讨迹,电池必须降低重量旦、体积以及成本宦泄挡。此外伍彩握,电池的比能量必须大幅提高汾纯碑,达到300-350瓦时每公斤补闹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标琼卜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知颧伟秦,锂离子电池发明至今只有20年秘讲班,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年唉虑弦,2007年第一次在日产聆风上开始使用县舶惋,可见动力电池的进步非常迅猛酬拐。”欧阳明高说类撩淌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期篱。    但此前处倘,主流的观点认为骗乌师,纯电动车跟其他类型电动汽车相比躺,从性价比来看快础梅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卵皆,但现在随着锂离子电池技术进步碗材多,里程提高一倍胶溃老,即在300公里的范围内为,仍然在性价比方面有优势弧江钡。    从技术上来看漓,在单位重量围膜吐、单位体积下储存的能量越来越多察铆衫,成本越来越低胶路琅,才能体现出电动汽车的水平和技术萎暇。    一个好消息是绰假,我国电池成本每年大约能够下降20%风。据介绍甩,五年前存氯郎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元墓,去年平均价格为2.5元左右限搜铝,2016年为2.2元纠涝,考虑到大量的电动汽车是大客车冒氰,其电池价格相对会比较高一些辫。    “现在国内开发中的电动轿车衅赌,最低的系统成本在1.3元每瓦时矮,单体成本在一块钱左右挡墙。美国通用Bolt电动汽车合不,单体成本为150美元一个千瓦时黄系獭。”    如果按照这个标准偏膳玻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到纺就饰,但是按照现在2.2元亭宠,逐年减少10%到20%江碗浦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现察绞汞。    “加上循环再利用做到1元挂,也就是说铺郎,一千瓦时电池一千元人民币之内恐警篮,是可以做到的单。”欧阳明高称储春。    对于具备性价比汹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蜂,现在一百公里约耗电15度锑敖皖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捷俄谓,接近10度电一百公里部蛋。    “要实现这个目标财腐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗标俄淀。目前电耗的降低空间还很大飞。如果能够实现上述目标士李,一百公里的成本约在一万块钱忱,如果电池能达到300公里就是三万块钱泵炬夯,考虑到使用周期内省电和维修省钱举不,将具有商业竞争力单歌哗,这是电动化下一步最大的目标哆。”欧阳明高说陵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出诬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年兴峰肺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长额困驾,但仍属于比较粗放的发展模式部法,今年电动汽车发展逐步趋于理性憾纬凭。总体来看逼多,走到今天玛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位孤撇没。”欧阳明高说歌惊沙。    事实上鹿薪凉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一突对拾,由于销量超过全球50%以上改梢,在国际上引起了强烈反响抗咎,无论是政府还是厂家厢断,都感受到了来自中国率先发力的挑战屁星。更值得注意的是导,2016年如德国大众和日本丰田雷抖,纷纷调整技术路线侍朵傻,加快对纯电驱动的转型敬。    不过少,纯电驱动的战略目标心扣敢,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展醛暴。对于混合动力技术来说技,传统的汽车强国寝、汽车大公司比我国更具优势拉,如丰田路线就是先做混合动力凭,再做插电混合和燃料电池料。    由于我国率先发展纯电驱动侵,带动电池产业的发展达到了世界前列插,电池产业规模达到世界第一抵哼,总体水平位列国际前三祷纳等,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平褐焊宫,我国的动力电池产业链怀酮,尤其是电池材料恼,如正负极材料桂痞恋,在国际市场上的占有率第一好嗣。    “在此基础上慑窗,我们以纯电动力系统(电池难、电机痘睡酚、电控)为基础平台拿据北,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利藉。”欧阳明高说稠复。    据其介绍砷堕糕,目前我国插电式技术发展已经取得进展班乖适,比亚迪秦鳖膊、唐捞农、上汽荣威550虐捷绣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力介反空,无论是发动机方面酒,还是混合动力装置上售室,都取得了突破港煤埠。    与此同时虱同磊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奸封,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叔庇藩。    “这是一个渐进的发展过程汤镭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争垂粮腔。”欧阳明高说惭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项圭耽洼,有效的回避弱项竞争柒坷,有利于我国电动汽车产业的发展疵,到2020年之后甘堪庇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进享航、同步竞争新莫墙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "  编者按模:产品价格区间一下提升了近40万串孝葱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茫羔岗。以安全环保为标签的沃尔沃卿,产品质量是其立足之本撂惨。无论是国产车型还是进口车型峨酞,质量都要做的和安全环保一样好凭规板。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑肋琳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涣欧圃,安全与健康至关重要番颅垦,但在中国市彻樯枨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家饶夺胖,到底该剪哪一根线城?我心里清楚壤每姜,如果我剪错了父敌,我们可能就崩溃了即队垃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态唉旁叼。在2015年整体经济增速放缓譬瘁、股市震荡奖匆谁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下里,2016年的车市本不被看好陆矩娥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声愁豹害。1月6日句蔑糙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售册,沃尔沃对此解释为婆嚼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器俩,更是提振销量的助推器鼎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号亢。   6月1日厦抽硼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职晦陪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年憨,具有十分充足的销售经验碳。但用他的话说念,他来自一个很小的市扯贰,很多因素他都不具备剐评。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲攘珊顽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状脐。6月1日入职投,用一个月来熟悉公司的现状辑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赁俯镣。然而现实终究是骨感的电赔捕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆旁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆荷蘑博。   “做决策就像电影里拆弹的场景坍,我到底该剪哪一根线呢部世,如果我剪错了吴簿,首先所有的投资会无效婚蓄,其次会影响经销商的士气艘。”陈立哲对我们坦言描。   他这样的想法并不让我们意外跑沪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大罐芥。在台湾沧,陈立哲要去走访最南端的经销商谴铣纱,早上出发中午就到了咖哺顷,但如今这种管理方式已经行不通了良门。从前陈立哲的团队只有30人剖撅,现在变成了350人鸡,他说现在同事的名字都记不完酬环谈。   “就像牌桌上的一个赌局紊,赌下去有可能是回本的龟,也有可能就全毁了腐沧,所以我每天都在想我到底该怎么做款收蒙。”每天该怎么做劳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月峨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的现恒,才能享受最好的歼倦。”这句话像是说给陈立哲听的架。   2005年识,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时坍黑骗,沃尔沃一年只能卖1024辆菲伦,一直到2013年5000辆的水平泡力,再到如今年均一万辆的表现硕葱铜,对于台湾这个小市场来说凸,陈立哲做的足够好粉会,他对这个市场有着复杂的感情罗阜袍。   调任中国市场做销售一把手骆茄,陈立哲说这很突然疙,他来自一个不足以领导中国市场的市场捂琉。对于中国市潮铡,他还不熟悉胶税筏,做市场工作要对文化讨辫、变化蚊挪、趋势有充分的掌握赋邓,这最重要的三点陈立哲都不具备勒辫,他唯一能做的版隧为,是在最短的时间内了解中国市场的刚需贿碌,相信身边的工作伙伴傲,组成一个高效率的团队迪蹈泄,去解决各种问题辖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卧何,首先做的是内部调整肠丰。通过不断累积分析过去几年市场的动态俩垮,了解在什么时期使用什么样的手段伎桔,反省问题所在春骗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拧尉。面对三昏、四季度各项费用的下滑袜,倾听团队的建议厂、做出准确的决策侍、将优势资源注入到最需要的地方陌。最后将宝贵的经验分享给所有人绒琴下,把力量从点扩散到面途氯,从四个大区衫氖,再到全国虹涝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的鼎,我只是把预算讳艾霞、时间等安排在它本身应该发生的场合僵茄羞。”陈立哲表示敬耙:“我不是在讲官话疆的,只是借着这个机会感谢大家牛凛。”陈立哲相信勿苍莆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的墩恕。   内部调整告一段落宿嘎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上皇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题哗牡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间时,一下跳到80-100万怖芦,面向的客户是完全不一样的椭颁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的啦荣弯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心汾郡病,还怎么介绍产品炊亮坤?这肯定是不行的缉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门系,“与高端客户接触没,销售不能觉得自己比客户矮一截膝,与客户要做朋友册眯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品差。现在培训课已经开展了实战模拟环节琳,我们在资金有限的情况下做到了更好汰。”   全新的管理阶层胚册县,有限的预算软,面对重重困境递筹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高芯扩,8-11月均超额完成销售目标看镣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乓湘,最紧张的时间鸽腐雀。“我有我自己的节奏武籍墒,我给自己两年的时间叫劫四,两年后才是真正和主流市场之间的竞争集褐疲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书录尺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间埠,经历了两次产品的重大变动际绘屏,但在他眼里这是最引以为傲的呢尺构,因为这些变动瓜瓮、变革都是从使用者的角度出发茬煎钡,也就是我们常说的“以人为本累唇噶。”   对于沃尔沃来讲寝弧,最擅长的领域是安全轰,作为三点式安全带的发明者哇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期氯。但陈立哲表示囤,以整车品质来讲差,沃尔沃也和ABB并肩镀,例如在底盘研发能力上活访,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拭揽吹,全世界目前只有三家在使用譬谦糠,另外两家分别是法拉利与保时捷荣盆鲤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冀鲍,陈立哲也谈到恕呵挞:“沃尔沃其实也做过6缸娩方筹、8缸发动机梢,还有享誉世界的5缸发动机谓。沃尔沃并不是做不到挨晴,而是我们可以用更低油耗苦、更低尾气排放的发动机达到更高水平琅。这也是全球各国政府的法规要求搓痊恃,是大趋势拨掠绩。陈立哲说“这些信息端童,只是没有在行销上进行传播罢了温。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产绦夕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号上涪锰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵隆,改变了“国产”的概念钾呕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代臼侵疮。陈立哲表态道连晶溺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料颊习汉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湘肯劣。沃尔沃立志从中国出发孟贩,以人为本的信念永远不改腐翟钩,值得消费者验证与了解点帘氰。”   “沃尔沃就像iphone一样习表弄,它改变了人们的使用习惯相芳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例萌:S90有三个界面同时提供信息巳,分层级的来处理车辆信息拨榔胖。这一点很重要程,体现了沃尔沃以人为本的精神棠陪。在设计方面吓笔幌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孤。用沃尔沃的品牌精神巧,再加上瑞典的风格甫下颂,直接与德系品牌产生差异化蒜心拨。如果从地域来看嫡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡惋洗深。   沃尔沃曾立过两个誓言屋填:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化磋垛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故坟冬胆,沃尔沃全额赔偿良淋。在陈立哲看来扁料辛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺氦。   陈立哲对我们讲道琅毕:“在欧美懒筐,当太太怀孕的时候剖倘舰,男人会考虑买沃尔沃膜麓表。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据工,中国作为沃尔沃最大单一市呈摺,11月共销售9,076辆新车贿美,同比增长12.8%;1-11月期间碘,在华累计销量已达80,759辆趴,接近去年全年表现肠氏。就目前的情况来看嘿聪蓟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高赏辈棱。   在经历过低谷期的沃尔沃草浆副,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量漂帕,这无疑是对陈立哲工作的肯定饱,同时也是明年的压力梁丝毛。毕竟“十万辆”这个坎济,沃尔沃早就有迈过去的能力童啦。   2017年虹骋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牌,届时醇行,S90 T4吴旅能、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前酒静艘。对于陈立哲来讲帛,最为重要的是三座版S90眷宪狡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的苫,是全世界汽车厂商哇盗,在中国制造的单价最高的车辆伺蛾侮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惭慧,“三座版S90可以达到世界各项指标纯涕鸿,这款产品有能力改变历史清。只在中国生产食咎,以中国为核心的思维漠呵摊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了秦嗣旱。”与此同时髓泥,全新XC60也将在2017年第四季度发布挝匪甜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额情,所贡献的利润更是远超世界平均水平焙燎公。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人删。陈立哲大方的承认自己没有这个实力木累,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任仙。“知道我坐这个位子的时候疯疯筹,很多人会紧张甚至惊慌钞插,他们会很直接的问我肉裸掳,你行吗妨硅倡?台湾市场那么腥铩,你行吗速固?”陈立哲笑了一下说道藤乒:“每逢这个时候罢撑迫,我都乐意告诉怀疑我的人肪,我将在最短的时间内做什么颗嘉。”   两年的时间转眼而逝涛,陈立哲手中的“牌”越完善匈宫,与主流对手正面竞争的胜算便越大烽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲煞,未来还有什么是可以阻挡他的呢反?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸怀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吵勺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桶盗。为了满足消费者需求赦萍骆,推出一系列活动迎合消费者喜好其戊翱。 上汽集团副总裁星、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月崎脯店,得益于荣威与名爵的共同发力股蜂叫,上汽乘用车共销售27.5万辆哥同,远超去年全年的17万辆帽敛降。取得如此大的成就主要归结于以下几点迸:新车的不断推出迪、以人为本的理念及高性价比路岔。    上汽集团副总裁牟滔俯、上汽乘用车总经理王晓秋凶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解敛村。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解价褂黔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肚喘充,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔反蜗殴。同时门,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钦伍海:个性而不小众骋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发雌汀醇,通过对消费者的沟通与研究飘淑,已推出很多新车型奢乖鹃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”狗。王晓秋还指出赌归,名爵现在的路线是个性而不小众吹,这就是上汽集团未来的发展方向材鸽俗,上汽集团希望新的产品有个性郎技焦,且能让大部分消费者接受付摔愤。    据悉复,自荣威RX5上市以来稠季型,名爵锐腾也迎来了中期改款猛,同时新车名爵ZS筐、荣威I6也蓄势待发墓精。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时毖钙啼,上汽集团也很清楚自己的客户群体狄妙椽。王晓秋指出钢厢,新车型针对不同的受众群体袍拎牟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的匆澜。拿具体车型举例薄衫,荣威RX5更偏稳重板坚泞,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫡那疤,新锐腾外形活泼蜗背腥,同时考虑到消费者的需求谦怕褂,我们对内饰也进行了升级梅,并增加了10-12万的手动版显蓖连,使新产品没有短板床叫铃。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炭玖俱,王晓秋表示谜沃保,“从荣威550开始身窍,上汽新产品从设计到销售凸饯献,最后还是根据消费者需求来决定记。”    据介绍项凌东,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挠。为了满足消费者需求借,新车不止在性能和价格上做了调整卫导,还推出一系列活动迎合消费者喜好全常。例如班,基于年轻人喜欢足球运动坚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网些们,也已纳入上汽集团新品类芯凭,预计明年新车65%会配备此技术灿井。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言发,“上汽集团一定要明白用户需要什么挟沫,为什么要买我们的产品蜜,带着这个问题沤祭项,我们才能真正去理解用户煞,落实用户需求陡孰慑,使我们的产品极致无短板诲衅欺,产品自然会大销第。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大戌,竞争也日益激烈坟深哺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弥。王晓秋介绍北跨,名爵的价格基本与同级车持平老认祥,但性能更具优势挂厩怕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹渐坚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示酥百泛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品怯佩峦,就像提到的让渡空间晾拴涉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整安环,从而应对市场竞争环境铅。”    产品有了好的性价比和客户认知度别,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蹲卢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蚊斑蹦。名爵经销店到现在也有280家左右烘诲骨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苏倦,其实道理很简单舰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右另,且不断呈现上升趋势架播,他们认为自主品牌的春天来了”郴残,王晓秋表示颅。    在被问及上汽集团未来发展方向时拿淬,王晓秋坦言毋偿,“首先团队要把理解客户需求弗坪、用心为客户造车变成一种自觉行动辩先拎,进而形成一种行为规范塑。其次应时刻保持警惕壳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惦。只有这样商卵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布篱髓解,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妓。这些修改背后有哪些考量和博弈纳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人跋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问泡葡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面挡?   答鸥连较: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高卸窖佛。一共收集了9246条建议少,其中表态性意见7736条芥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条恭,占16.3%讹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冉蓉、网约车驾驶员资质及管理盘诚、出租汽车数量调控三个方面化。从数据来看刃,不少人对“京人京车”表示理解捻,赞同的达到70%多拘婚,质疑的只有12%晒粒。我们根据建议修改了125处孩队弦,不断扩大合规车辆的范围就旅,让更多人参与“分享经济”忙龄谋。    “从北京实际出发颧犬迸,兼顾多方利益”   问星吾厩: 为什么要求“京人京牌”浮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答眠阶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说媳席亭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锈筋吠、交通拥堵笑汇电、环境问题等“城市病”蒙霜。在这个前提下裂壳,北京任何一项政策都不能“任性”诲探馈,要从北京实际出发栓雌乔,兼顾多方利益睡汹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆愁,地铁最高日客运量超过1200万人次泪,公共电汽车日均客运量1063万人次废脓,小汽车每车年行驶里程15000公里臀躬,交通压力与日俱增淌鹃保。但在我们的努力下夏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%锻输卢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制焊巴。    总体来说方函,北京坚持公交优先的战略臼蓖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充等,对其进行总量控制在所难免糖簧仇。目前北京市绿色出行(公交搐、地铁疙、自行车怪浇、步行)占到71%任,小汽车出行占25%廊圃,出租车占4%唉缺,其中包括比例不高的网约车出行灿。北京出租车改革的总基调是颧:巡游车改革郴肉痕、网约车规范陈合庐、融合发展删哄、错位经营碗、多层次服务斤爱。我们力争进一步提高绿色出行比例磺车,为首都可持续发展提供足够交通承载力裸克。    “5个月过渡期是柔性考量”    问朔: 政策出台之后桓乓撅,预计将有大量不合规车辆面临退出廉哦笛,政府有什么监管手段确保政策落实到位酒?   答疏: 政策出台前蜕横,我们和专家瑰、司机笛客、乘客垄煎、网约车平台进行了多次沟通胁廓嘎,决定设立5个月的过渡期恼。一是给合规平台幻糕、车辆纶嚼别、人员办理手续;二是清理不合规车辆井毕、人员等拭风。    从服务乘客的角度绰插,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行举。另外室光稍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展梧,因此提出过渡期的柔性考量伺绦咆。过渡期之后赌钠,平台要加强行业自律脐悍,我们也要建立打击非法运营的长效机制獭规,严厉打击非法运营片赴舷、克隆车和价格违法行为筷,能够更好服务乘客叭魂念、保障安全袱闷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问恨拼: 面对新的经济形态钠,如何创新管理手段遍喘?   答父: 出租车发展中没有对立关系胜郎嫌。网约车以网络预约雾、快捷方便等特点苦叹抹,满足了一批乘客的出行需求宋犯劝。单从评价司机服务质量的机制看睡锯怖,就值得巡游车学习叹:如何与派单挂钩案溃,实时评价牢情雄。但网约车也有局限性誓暮弧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管括导。    巡游车与网约车各有发展历史和优势邯贺刃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茨。你有技术优势尾葡济,他有线下服务优势苯淑陋,为什么不一起干呢常赫讲?    管理部门也在转变思路躲坞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锋驹憾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绣干。通过推动巡游车改革及网约车规范唱肪交,构建多样化服务体系廓,提升出租汽车服务质量佬七。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆降,在京注册用户已达218万人厕凛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扮绣搜,提供差别化服务虑。    “解决出行问题要标本兼治”   问贬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么遍瞥?   答僻: 群众出行问题的解决酿骆畦,需要放在城市综合交通体系中肃亭匠,多措并举屉、标本兼治氰魔遣。一方面雀,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骡,需要加快构建安全脖杠卯、便捷稼誊忻、高效蒂方没、绿色攻、经济的现代化综合交通运输体系桔嵌。到2020年感,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%羌。    交通设施根本是为人口服务剖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理戈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件顿退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤矫:李芳" "   杨美虹透露团贤献,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中黑对,大东工厂扩建项目也投产在即聚,这些举措都将助力当地经济转型升级敢。    在杨美虹看来挟,借助主机厂优势赤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舜改乔,配合外交部到德国进行推介图瓶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园床狼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弊,从而推动产业升级瘸甫。”杨美虹说灸伪玩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容萍掳搂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者墩餐。最新数据显示红,2016年1-11月惩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆丧苛,同比增长11.2%惯,前11个月的累计销量褥,已经超过了去年全年垂沸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任广戌。12月13日纶系嫁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开幻镶喘。活动期间催,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访边砷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱枨徊铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)成,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济凤县俊、环境和社会贡献等方面取得的成绩肠。杨美虹向记者透露吼擎阔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》欠奠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩簇。    “在‘可持续发展’战略的指导下休,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则侠。”杨美虹说拟。    第一憨,实效为先每。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题孤付,“我们不做虚的杜势冯,我们也不做口号式的妇,我们一定要解决具体的社会问题傅。”杨美虹直言芍题贤,比如BMW儿童交通安全训练营森,它是为了解决儿童交通安全问题科暗。    第二崔晤篡,长期坚持帆享。宝马儿童交通安全训练营稳暖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅楷鸵氮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营兄绷,今年是第一年做蹿妻乒,未来会持续斥温藏、扎实的往下推进乔丧考。    第三司茎娃,全员参与掠。宝马做企业社会责任时里汝矩,会邀请车主唱挽恒、经销商漓、投资人以及宝马员工宽胺狠,一起参与进来解虐匪。比如宝马爱心基金猛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训久何,提供指导;另外侥侮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部橇,定期组织各种各样的活动涪冒牢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略乏,将可持续发展贯穿全价值链膝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蜡。”杨美虹表示金,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点协,主推工业旅游概念鼻。    据杨美虹介绍喀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园粟,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抢,助力中国制造业迈向高端咕旦,并促进东北老工业基地全面振兴淀哇姥。    数据显示便精耙,截至2015年底聊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户检蓬,当年纳税额超130亿元人民币奉锌。同时亮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剃情波,就业岗位较上一年增长了8.6%雄陷魂。杨美虹透露坏独,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中碾,大东工厂扩建项目也投产在即吝,这些举措都将助力当地经济转型升级梢荆。    另外涣贯,在杨美虹看来铣,借助主机厂优势矗霉淑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忍,配合外交部到德国进行推介示魏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园空涂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涪甲入,从而推动产业升级栏梦厂。”杨美虹说奸喇蒙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苍玻?关键是我们的差距是什么粕痴,下一步最大的点就是要提升品质范,当然还要控制成本刷加洁。然后比姑实,就是我们的正向研发和平台战略耙熔纫。最后挨,可以大大提高效率苦,如订货的时间是可以压缩的赁孟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日疟骇怂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瘦碘乌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节牌去莫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述算础览。    徐长明说济,怎么理解工业4.0链?这个概念是德国发明的澈翻,现在在国内比在德国还要热桓淌恫。最近萎党歌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念怂搁骸,我理解它的工业4.0的本质牟,就是怎么保持德国制造业的竞争力角。在国际上地,德国面临两个挑战愤涡耙:互联网大数据和云计算赣父权。现在膛棘豌,德国整个国家都在讨论兑,怎么能够“不被互联网+”隶捣什,而是“制造业+互联网”箩鼓,这是他们重点考虑的问题评,特别是德国的三大汽车公司——奔驰勃、宝马勺筋誓、大众汞罕。在德国醒襄,汽车的需求是非常个性化的逼嗣,在这样一个背景下绘亮,它要维持竞争力挨算,推出了4.0的概念让狄,核心就是智能制造冈碎灿。他们主要的目标有四个方面世韭介:提升品质翰绷鸡、提升生产力融努赋、提升柔性化牌、压缩产业害公,总的核心是提升竞争力欺。    徐长明分析驹攀蓄,本土品牌下一步怎么做侯粒久?关键是我们的差距是什么簇四,下一步最大的点就是要提升品质戒,当然还要控制成本毛驮。具体要怎么做孰?也有几点蕉:第一芳领股,想办法提质控本分楔。提升品质绢,消费者理解有三个壁:可靠性宛卢吕、感观品质朵凹艾、性能搐。第一个维度辩昆:可靠性是必须的痴哭吼,现在光有第一个维度已经不够了碧,必须要加上第二个维度少低:感观品质魏羞辛,看起来要漂亮貉妊车。在此基础上又发展一步达,就是性能的提升频奥脓。最近市场上卖的好的自主品牌谩,大概有12款车位椿诵,年销量超过10万台校,这些标杆产品句逗,性能上也不错朝脚。因此粒沽斗,自主品牌下一步还是要想办法聊,把这些提上去凰,缩小跟合资品牌的差距魂澜酪。    这几个方面的提升炼,意味着成本也要提升鼻炯,怎么能够控制成本氏?第二方面的话题拱恰仟,就是我们的正向研发和平台战略邵孪。之前蕾炉量,我们很多品牌都是“逆向研发”馅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扰赏,拿过来拆解做测试晨,最后组装起来喇庭。这个模式下首,成本可能是略微低的挽,但品质黔罕、性能有很难保持憋弥。现在必须要正向研究幸,从消费者需求出发丁,形成一个目标田未,对目标做分析搐,只有正向设计棋瓦,既能提升品质性能秋喇,又能控制成本孔翔,像长城奈钦、吉利等等莎烙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了犀。    平台战略丰,在更大程度上控制成本定。他说陌,我们的开发骑唉,现在是一款一款开发的响,零部件的通用性相对比较欣合场,最近一两年来胯豹,已经有两三个企业开始走平台化战略杀祭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车疯脸绍、SUV和MPV灰。这种情况下布,零部件的通用性非撤嚎璋好小,同样是50万辆的产量卉偷,对零部件供应商的供应量更大欣,就能有效地降低成本烘。    徐长明强调桅,对于工业4.0的精神本质还是要学的覆矩层,品质的提升是德国工业4.0首要的目标破贩,它做了那么多的智能机器人紊激孔,智能机器人都是带摄像头的乖揭,在实施过程中的质量随时能够监测究扒骋,然后反映到云端鼓法虎,再反馈回来随时可以改进叭缮势。现在扭,企业员工的工资水平越来越高海科号,汽车厂家很多在加班加点倍苛,我们要高度自动化艾剂,这些课要补污舍,应该有大量的机器人替代人工韦。如果这么做了嘘,可以大大提高效率祥,如订货的时间是可以压缩的牵。比如沥女,国内一家自主品牌随,从经销商下订单前,到提供汽车产品最开始是40天迁梳,后来缩短到30天逛,现在可以压缩到22天窜,跟世界先进水平比还有一些差距愁轻。这也是德国4.0里的核心内容虫部策。我们不一定用他们这个办法迁贫,但精神实质是要学的如挨广。    他说澜,柔性化的生产也重要炕阑,但没有前面三个那么重要坷搏辣。在4.0背景下系袒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法替散旱,而是学它的精神实质码矫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹信:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化躬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拌亥。更为重要的是识架,放眼全球卿帕苗,驱动这些变化的地方就是中国无扑导。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷笺逛墟。    12月11日七纺倦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉酌虹桥落幕奈孩。经过36小时的激烈角逐汐瓣廷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出从,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利粉布仿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示夏,今后的五到十年呢潘,汽车市场将发生前所未有的变化寒彼田。未来归惭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俺颂男。可以说厦,未来五到十年汽车市场所发生的变化孝啊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敦赣。更为重要的是染投创,放眼全球沮谎,驱动这些变化的地方就是中国趟彻屡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皖孺痞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说洛活,作为企业坑杀筏,捷豹路虎非城涿茫看重年轻人的培养羚藐。在全球缉费涂,捷豹路虎共有2500名管理培训生歼。过去三年侠功,我们在中国也培养了30多位管培生辟楷樊。此外侠梨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帕擒沃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鲜惠。    在赛后的媒体分享会上络楼,两位获奖学生代表分享了各自想法奇,及在比赛中的收获岔俺开。同时灸,睿侨森荚哭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骡。   问腐垫:捷豹路虎为本次活动提供了导师嫌,请问这些导师来自哪里试譬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业竭椽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位登曙教?请学生们简单介绍一下自己的作品碾,获胜的原因是什么幸?   睿侨森叭秋效: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嫁。一位是捷豹路虎内部导师夸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验轰踌箍,包括对行业发展的认知联、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丢儒、视角和指导斧京。这两位导师全程和学生团队合作薯犬婆,提供专业意见匿寞,帮助他们取得最好的成绩尾。   潘孟涛埠泻呐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会岁梦篡,包括今天的学生叛,将来都有机会进入到我们工程团队瘟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额飞淖,可以来到捷豹路虎学习和发展钱矗坡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里软裤挛,再加上扎实的专业和技能搐霸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会荷迁未。   睿侨森芦煎涪: 作为公司的管理者睹权,我们非彻谔趴耄看重实习生贝拳,我自己也会手把手教给他们工作的经验撩探奖。不管是本科在校生还是毕业生拾饲扔,都能给我们带来新鲜的血液纪、新鲜的想法传鸿。    同济大学袁旭梨瘫:首先画,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杯恨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行牌矢茅。    我们都来自同济大学汽车学院逻姬,团队成员有两个来自汽车工程方向婪、一个汽车营销方向纯泄猾、一个汽车设计方向标屉耗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求桥桐,围绕“以人为本”呵硼颈,挑战的是都市环境里的出行压力经摔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师上拘、设计师也有很多共鸣青伟春,通过一系列调整拍锰,最后有了这样一个以人为本菇钾秆、体验为先的方案靠丹。我觉得虽程司,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凶殊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问功邢:目前苛靖啤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铜村篱?   潘孟涛非: 我们会对人才数量进行评估和拟定拱屋快,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湍恨铂。随着经销商网络的增加甲霉共,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多薯疏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能叫危灿,从而满足未来消费者的要求提。这些内容息息相关踌菩局,并且不仅是着眼于眼下鲸剩,更是放眼未来芍。比如片哺瘁,针对刚刚提到的电动汽车战略筷胚,就要确保未来有足够的专业工程师储备敖,因此栓,我们时刻准备着滇腹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扮捣。   问伐拳彼:在创新领域谭,包括未来汽车科技领域稍头计,捷豹路虎有怎样的系统部署堆?   睿侨森肪始: 首先尘未,作为一个公司司平,我们在研发领域有诸多投入款僻陵,而且很多的投入都非常具有前瞻性酥骨骋。比如说陌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队舍睬磁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验浓。    其次斯薪砷,我们想要通过产品和服务姆碧,把先进技术带给我们的消费者便兴马,因此我们的工程团队饯、研发团队必须时刻关注消费者需求矗,做到一切产出符合相关性镜、可实践性原则普斡活。此外蓟苏扑,我们每年投入约350亿人民币撂,用于车辆技术的研发和投产井别。    我们还于今年7月宣布乏捎:在未来四年缆袱焙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆垫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈母共。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术馁修捕,并在未来应用到车辆技术当中董材。    今年早些时候蒜瓷篮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion箔污祥,通过应用软件及按需服务的开发与提供清,解决消费者在出行中遇到的难题甘。    与此同时胜乾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器霞估景,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资还寿、办公空间钝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持我固。   问百坝:请具体介绍一下InMotion蒂曹芒。对于整个汽车市场的趋势洁,比如电动汽车技术骡咀,捷豹路虎是否有着自己的见解氰?   睿侨森售极扔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案避钵。我们希望将来可以将它推广到美国倡、欧洲以及我们非常关注的中国市场暗恳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部刷,由研发团队进行分析黎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子踢潞,我们也会分享给总部保。    关于电动汽车技术寇,在洛杉矶车展前夕须,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE型。中国是目前最大的电动车市呈恰,并且有引领行业变化的趋势然嘶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势土,确保第一时间响应本土市场的需求靠衡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相结荷,并于2018年正式上市哭,希望大家多多关注丰味。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问闷氮:关于未来互联网汽车闲翠惊,捷豹路虎有哪些基本的认识芳澈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求耸?   睿侨森端骆: 目前成,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一牟,它的发展甚至可以打破现有的藕劣、传统的汽车开发逻辑与循环秒喂。    针对这个话题玩,我有两点和大家分享跋弦洁:第一点肺场,未来所有的车辆都将实现互联网化瑞淖,现在能够透露的是妇板起,接下来我们全新推出的产品堆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酿媒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泪瓣。比如说呻率矗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筋啥念,使用他们的UI界面和地图阔百投。类似这样的合作绰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶锹朔:李芳" "   汽车网讯 12月15日稠蔡复,由中国汽车技术研究中心妙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开侵顶疥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开汇茹,从“市场化发展现状”伞平、“应用模式创新”榷旗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冲厂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台肛两,为产业发展建言献策聚、助力提升棋每两。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录境撩: 第一沮,背景颗。    去年发布的《中国制造2025》猫,新能源汽车是重大发展领域之一售坦恋,是其他技术应用载体菩,而且是先导性产业宏。它的进展情况决定了中国制造2025磕来了、强国战略实施的程度慕花拘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豌浚,从而能够聚焦变革起阜、明晰路径乓锋、凝聚共识慌汹、引导相关资源集聚推广产业创新滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构卸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一面扦亢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布舞。总体报告是按照1+7的结构菲。1是总的嘲扁,7是包括4个车辆整车技术淖规,3个分项技术亨辉娟。    第二肮,国内外总体技术分析赂肚。    近年来揪,从国际汽车产业来说娜荆,低碳化桔瓢、信息化版把、智能化是一个总的大趋势丛耸钉。欧洲粳、美国泉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略尽漓德,重点企业的产品战略也充分体现了三化乘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酒。我国汽车产业特别是近二十年的发展巷,取得的进步大家有目共睹锯限。首先两,产业规模世界第一惜誓汰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长从违奠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显史庇红,包括品牌市场的影响力有目共睹岸杆,特别是新能源汽车晤沏,包括技术吝纯、市场冉、新的智能网联汽车技术米令,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蛋,智能网联汽车发展是非惩诜欤好的优势条件性。关键技术方面也取得了明显的进步和进展尚丘炽,包括动力电池骂沽挨、变速器莲。国内自动变速器原先是空白淀豹稼,近年来无论是CVT波你、IT蕾叛龄、DCT都有自主的技术和产品童怪巧,而且应用在逐步扩大密古其。    虽说取得巨大的进步稗情瑰,但与国际先进水平差距明显焊:    首先捕杭,发展能力上的差距腊摆。投入强度远远低于国外噬,全产业投入估算1千亿犀,相当于通用沉、大众吠搬蔷、丰田大集团一个公司的投入传斤。    其次庆骸,研发积累曹脱。包括流程积累嚷电割、数据积累前轮、技术积累侗冒斜、标准积累邯,这些积累偏弱狮按堵。    另外想崔股,从整个产业创新体系上来说诡凌捣,差异比较明显的戳牡缸,特别是协同方面陵颓。单个企业弱佛,整体的协同效果很低仍矛弘,意识也比较低雇纠肌。在发达国家抄噬佰,单个企业强拧森笨,整个国家的协同体系效率比较高错。    基础不牢地动山夷取,我国汽车产业的材料屠、工艺基础跟国外相比也差距明显努还阮。汽车产业彻缚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抛扩,要求有创新的思路和创新的模式乡邯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求箱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展欧胁挂。    第三幢,一些关键的里程碑闺莫间。    重点是总目标唤,总目标是基于很多现有的环境设定的惹,也基于七个路线图进行测算我。反过来说涟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施淘危罚,就能够实现保障几个方面总目标的实现钦奢欺:    1掏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值奠。如果技术路线图能够得到实现彤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值习认撅,之后往下走搞相,这对产业来说物烙香,甚至对国家来说是非常重要的吕勤怠。    2姓僵、希望在2030年左右味,汽车产业的电动化转型基本完成牡汉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盘鹊趴。智能网联汽车市场有一定的占有率钎催,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用噶。    3修蒲、建立有竞争力的自主创新体系八汇。    节能汽车在2020氢浅陆、2025粕抒奖、2030三个阶段提出典型的指标传,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗晾,5升变叫童、4升改、3.2升去昧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嘘,2025年15%示麻,2030年40%以上轨戳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术少蚕、自动巡航茧夕、车道保持应用已经很高全修,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线房,经过技术路线测算实现总的目标撅盾绩。从路径识别上来说色布伯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翅惕,以能源动力系统优化升级转型作为重点鄙,以智能化水平提升作为主线世,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑藩硷涝,全面推进企业产业发展诗缄幕。    第四拾,分技术路线图的基本结论趣涡寄。    1白唤镐、节能汽车签。总体上有很大的共同点河切荣,重点在混合动力技术宪秃劝、内燃机技术费哼、其他驱动技术冷。混合动力是技能的主流技术克邻事,当然轻量化也是另外一个沛思,但是轻量化有专项的分析览,在这里没有强化汾栏氛。    乘用车总体执行轻量化起、小型化迁、混合动力虽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失爽漏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鹿贾。    混合电力是一个主要的技术末,达到5升拿肃葱,4升纳、3.2升的目标熬厦翱,混合动力是主流炬翻,其他是共性的侍颧附,轻量化碗怖心、摩擦等通。    商用车混合动力应用时间稍晚判纳慕,重要度低于乘用车惋讽瓮。    2侣鸡、纯电动与插电式混合动力汽车欣领。随着电机效率提升以及能效减少能量损失然年藏,加强轻量化成为趋势斤泛。轻量化对电动车更加重要咳坊。对于插电式非常重要的啸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术敞南宛,驱动咳颂并、点击炔、控制簇熄、充电吉、混合动力发动机垫,高效耦合发动器碉。动力电池本身有专题铜隙伍,在这里没有过分强调避宦仿。    这两种车提出了总体的发展纲要念疟邦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诗惧厦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的际,甚至可以忽略不计陛故劣。    从四个层面梳理了技术需求窗洼,提出了一些优先的行动项构,面向纯电和插电穿埂,国家科技技术支持十五年了凶露视,下一步除了电池列为专项之外慰锣嫁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持通。    另外顶萌,聚焦关键零部件尼填、基础突破和可再生能源炕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缚需挝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要暖蒜狭。    3雄、燃料电池汽车梁鹊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择踌穿内。从中国汽车产业来说伶,现在重视程度不够祟廉盲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骸珐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钡加。希望四部委提交国务院进行发布和实施汐脾凉。    在研究过程中履怂勒,大家对燃料电池认识分歧比较大搔匙,或者没有共识寡,这里特意保留一个燃料电池发展目标几扭戒,跟发布不一样嗜蟹亩。发布时2020年达到5000辆的保留规模鲸,我们是1万;2025年是10万缓墩皮,发布时是5万;2030年是百万海伍曝,发布时是10万室锤括。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧违虱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绩撂笛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蔚、耐久性摆、成本舶、氢安全庞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的匿效封,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程念楞炔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜秤疽。当然疙,全技术链的技术攻关需要做菲膝溶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卧凯。前期小功率燃料电池充蜕,中期是平衡的燃料电池梯坝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池邢,到最后全功率的燃料电池烧系。当然祥骗攘,电电混合是最主要的钝欧,最后电池小容量的技术路线惦眯锚,但燃料电池的功率更大一点勺。在这四个层面进行了技术创新梳理艇昏,燃料电池要解决的东西很多肩返嚏,包括材料泞耽、膜冒捆、电机戎、燃料电池墓倚幔块堆凌埔改、系统技术仿、整车技术畅里。燃料电池也是下一步国家科技阜错爱、资金支持的重点凄。    4话、智能网联汽车挝,这是新兴的技术发展趋势秦糕。其重要性与新能源汽车同等重要洛居,有部分专家认为更重要破瞬雹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大冉,技术和应用的优势阑,也是机遇旗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电竭聘煽,涉及到国家信息管理念。对核心自主提出了很明确的要求炯紊,即两横三纵花。    车辆技术上更多的是决策尚势、执行角倍题。信息技术帝妻,信息安全舱,地图技术也是非常重要的辰捷。两纵叭花漠,一个是车载的曝弯标,一个是基础设施汹蔬。智能网联一定是循序的烘酗贪,智能网联技术最容易得到大规模的应用豌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缆釜晨。这两个路径总体上循序得到应用圣,从商务车来说撕稍刑,更容易形成泊绍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求邵趟。    从四个层面聚焦一些技术需求痊嘶罗。跟燃料电池一样即痞艰,需要解决的问题更多一点梁姆。从感知决策执行的冷炯媒,特别在决策阶段瓤鳖疤,差距是比较大的弟徘簿,感知当然也有差距妓。在信息层面裸,大数据从、云平台辣棵梅,相对来说中国有比较好的基础和优势跨毒。    作为一个前提劫,对标准法规先决性染示,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动皆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件芒。制造技术不细介绍了仁,还是聚焦在新材料的运用坎敝惹,以及新技术对制造技术带来的变化矢粟彻,聚焦方面进行了说明险。    动力电池厕默湾,分三个目标伦吮坛,目标上有比较大的讨论和争议柔痪,比如说新阶段提出了350煤、400仿、500的质量要求协潜售,争议非常大盯播,重点几个层面顷泵:    优化现有的代表电池技术犊,提升技术水平隶,特别耐久性胃妊精,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发汾。国外的装备很难形成有竞争力的差别菇和。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线继顷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系概。现有应用以企业为主体来做缔。当然饲筐芒,也会关注动力电池的回收利用技术词电阮。    最后孝徽匪,轻量化闺筷。简单来说敲币,前期聚焦材料技术冈、设备技术年、制造技术绥冯阿、回收技术锣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脐,比如说传统的四大工艺的变化棚刚琉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用慕躬禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮培测:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价葡、供应链络、资金沧、汽车等方面的诸多质疑冉恭具。期间,明确表示不会放弃造车猾仿皆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传水赡楔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天齐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步艇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融班内吃、互联网及云撬、内容细侵梨、体育,还有三个端口类的,手机耐孤乡、电视陕鹅捍、汽车抠徊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业崩涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力几。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功拍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陡碳骄。    乐视的电视做的确实是非常不容易泄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三徊浦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元替。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元婪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元款犯。总归累计亏损36.33亿元隘哩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就奉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卵。第一部分就是投资人的钱霞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现枯剿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿芥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现妒瑞成。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沮庭呢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孤贪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿时苦、体育43亿琼侩腻、手机50亿,房地产64亿泰欧邓、内容108亿堑蝎、互联网金融151个亿竭侠坞、电视187个亿煌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金斤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的话。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的埃胳戈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的盘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败龋坍谐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的恫糖淋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件抵混。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蔼馈捷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙刨签换。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沦钠揉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去火。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的栓实糕。很可惜,你们蒙眼狂奔箩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散膳同。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂饭弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇斥幸:李芳" "   12月10日墩努,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芦:一条是政府主导跑京薪、政府补贴的方式湿,这是当前的主流巨论。一条是消费导向料荷晴,依托市场的内生成长道路喊伺。”他表示乒熬玛,(电动车产业)进入者中唾垢,大多数最终可能会被淘汰仇赖脊,但是不能不给他们机会卑发炭。国家已经开始放宽市场准入哭,此时抛肋,应该在两个方面把握好政策人计墙:1炼、应当欢迎新的进入者磁瓶戎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘲,让投资者自主决策翅荒淮,自担风险烹粹核。2掏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咆灵甩,严格市场监管腻聘祭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哆锈案,目的是建立好的产业生态怀光铝。电动车产业化即,最终必须依托市场来完成羔,因此祭,政府的政策必须产生长期预期汞逼魔。推进政策应当借力市撤馄谩,发掘市场的潜力陋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晤返滦。政府政策不干预技术路线迷,政策的实施不是导向对政策的依赖恋颠烤,而是政府作用的适时发挥谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄屏睹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道玲阀赡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示幕,戴姆勒有望在今年成为全球最大灌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商彼慷,这一目标比原计划提前四年实现涩椽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布傻歧:“戴姆勒今年即将实现这一目标尽,比预期时间(2020年)提前四年馅撵。”   据悉捕筛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标男稍络,当时受到与会者的哄笑恐斤。然而茸艘尖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近匡,领先劲敌奥迪和宝马汇累。(实习编译撂吃项:刘欢 审稿动:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鞋监:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编弟:韩大为 版权作品逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸筐许,严禁转载收沤浪,违者将被追究法律责任汤蹋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道苍迷芜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访庐吗。在提及新品牌“WEY”时风亭缴,魏建军表示赫,“将夺取丰田和德国大众的用户”疗。   记者搽:为什么把自己的姓氏作为品牌虎珊形?   魏建军壕解:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品萌晌。我对WEY很有自信抽囊,就使用了自己的姓捞丧停。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌凉仟,但在中国汽车行业我是第一个小牢摆。   WEY之所以采用英语统脆,是为了要瞄准成为全球品牌览断。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鞍可。   记者刻释嗽:对于竞争对手有什么设想徒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扳稠丰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嗣溶糜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势咐境,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌旱秽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准驮,在此基础上还要实现15-20万元的定价底嘲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户履瑰诺。在性价比上WEY更具有优势蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编赎卵娘:李芳 版权作品剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载俺,违者将被追究法律责任贰躬蜗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后层说说,新能源汽车的发展也不会受阻寺挪饥。   根据工信部核准的数据浑,今年前三季度纯捷肃,整个新能源车销售16万台密霉潘,同比增长83%侯赡汇。其中哩,新能源客车已经占有40%以上的比例径事几,达到了近半的水平祈,发展前景面临压力香习,但乘用车只有0.1%虑端。“我们涨十倍是1%钱困汹,涨100倍是10%钮垦册,新能源车发展有巨大的前景和空间此开篡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点缎溶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上扣,全国乘联会秘书长崔东树说炮霓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力壤。根据国家制定的产业政策要求肆荒匣,到2020年嫁龚,乘用车百公里油耗要降到5升题狠,这意味着五年内降38%的油耗圣。“基本上谁也实现不了角伙羚,只能靠新能源车来推动蚊贝苹。而这种新能源车认靛,插电混动可以降80%贪,纯电的可以降100%的油耗奉虚,这种情况下只能发展新能源车靖驰毫,这样新能源车乘用化操思,为什么我们一直定义为为生存而干泞何挽,你不干就要挨打廊姆补。”崔东树说拐五沫。   另一方面珐拉惜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展褪李,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酶盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怖舒投,因此定价弹性很大承。”中金公司的研究员李璇说冉撕宋,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仿屎辩,为消费者提供很多选择朽。随着技术进步和更多电动车型的开发彤疆,新能源车的成本会不断下降缺,比如佩封撅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型伐。“中国的纯电动车型出来以后谜经撩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多奢通钒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吹,发现基本上17社叙酥、18年以后的新能源车改骇,达到8年10万公里以上耸低,整个成本是比传统燃油车是要少的傲挝粳,甚至是少了20%到30%钮。”   电池是电动汽车发展的核心涣侥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同郊烤,电池成本还有很大的下降空间毫队罐。目前嗜,整个电池的产能供应相对过剩哥,国内电池企业达100多家蚕安。据统计菱,目前整个电池的价格大概在2块多左右翱瑞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绘橡惫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准惦诞醒。因此韶领掸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度懒焕奥,这样才能达到标准身。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "   我们不认为绝对的销量讹睛徽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肌钉酱。衡量一个品牌成功还有其他的因素藉小,比如利润率刷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兄。除此之外谐,品牌力鸵撵、品牌的知名度萝怒邵、美誉度翅、影响力擎伞扳,也是决定品牌可持续发展的重要因素蔑。宝马在创新精神上是首屈一指的斗队捞,因为汽车行业正经历巨变睛,在电动出行啊匙、智能互联涤苯、无人驾驶等一系列发展方向上废,宝马都打下了比较好的基础捐肝。    临近年底辩,伴着层出不穷的新闻事件廊戳,高档车市场竞争愈发激烈攻辞,作为全球领先的品牌——宝马损恼噶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目盾辛。近日景困挞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疲砂侣,听到他开诚布公乏镰、推心置腹的看法荒。   问巴:根据最新的销量数据赁杏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近杀潘。那么魂撤,您怎么看销量吧、利润偏馅肩、与经销商合作伙伴的关系曝薄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奋庆: 每个竞争对手的情况不太一样嘿滩辜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况滤,所谓的增幅我们一般都讲同比毫认窗,是跟去年的基础关系胎磺拔。几个因素加一块儿表,我们不认为绝对的销量按,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虫衡。对于宝马而言悉冉捅,今年前十个月溃隧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车裸础锈,同比增幅10.2%兑斡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆邢,同比增幅接近11%桓矛董。我们对这个数据还是非常满意的菇稗胯,这也达到甚至超过了我们内部的目标唾我。    除了销量本身的绝对量或者增幅缔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素将,比如利润率扇撂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标变心财。除此之外恫伐川,品牌力戈、品牌的知名度傲、美誉度春、影响力摧迸,也是决定品牌可持续发展的重要因素温。宝马在创新精神上是首屈一指的贝省,因为汽车行业正经历巨变诡,在电动出行肩馁牧、智能互联抡史、无人驾驶等一系列发展方向上冒眠,我觉得宝马都打下了比较好的基础澜。总体来讲寿裂木,我们并不惧怕任何竞争蕉,我们也欢迎竞争郴似,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行千豆捂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势片。   问立冠:最近彩,关于奥迪的新闻比较火诺淑季。   刘智撑荣阀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略玻。对于宝马品牌来讲矮妻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的钞,双方的关系也非扯梗好酚其饺。所以累剖钡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司库,一个是宝马(中国)泉脆,一个是华晨宝马窟荆,但是我们有一个整体式的营销团队榔,有统一的零售网络希,我们在总部有一个统一的管理团队担嘛溪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现姓隙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略充棚。至于竞争对手我不是特别方便评价谈屠恍,不过至少释放了一个很好的信号抚,豪华车市场的前景依然很好蜡修。    问庇眷蓉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展窟?    刘智尝济响: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度敞。因为从经济的基本面来讲淋冈令,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定反郴、持续的发展态势弟离。之前以出口极死、基础设施建投资的经济拉动方式芦慧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式芭社控。需求的增长其实就表明了对于车的需求趟,其中也包括对豪华车的需求疾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑多唾霞,这几个因素相加掇讥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间磁挫。今年岗韦,豪华车的“盘子”接近200万辆尘,未来可能每年的增幅不会特别大高,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑疟。所以盯瓤瘸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入免,力争在市场表现上优于竞争对手吐卉事。   问封恐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得末拉熄,这一岗位和以前相比有哪些挑战泻磷?   刘智悸痘芒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化五,因为我在宝马的八搐峦、九年时间秋蒋购,换的工作岗位也挺多的妇。换了新的工作以来狙沟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营边,比如负责国产车的销售蹋辞,可能是比较短平快的狼,看的是一喂、两年之内的事情坑。在宝马中国总裁这个位置上团卫,除了目前公司各个业务板块的运营使,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题警点。比如我们讲到的一些行业内的发展方向什孩存,像无人驾驶舰、智能互联合、电动车笑到蝗,包括数字化营销邦鞭、品牌年轻化等等一系列的东西灯炭烯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划软虫瑟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队词捆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究袭盒换,力争在中国市场上打下一个非称晗下ィ好的基础幢。我相信毁暮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候处究,宝马会拥有非常强大的竞争优势柿剿避。(中国经济网 记者按汗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "   原标题比:王永清瓶酵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底跺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单陪操。别克品牌今年销量已经突破100万辆炉奋便,凯迪拉克取得了近9万辆的销量堤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贩菇橙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰聘司倍。数据显示毒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆舜,同比上年的446764辆下跌28.64%挞侗扁。上个月茶缺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通澜潦。    因此辣结,在车展期间接受记者采访时惜,王永清表示瓮童桃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言掠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升善,但全年销量依然会同比下降20%左右倍抚诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疏鲍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快从豌怠,可能在布局上稍微有点滞后迷。现在对于雪佛兰来说辨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”冉取汉。    事实上熄插番,雪佛兰已经开始了提速布局唱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上宫森,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肥售。王永清表示斑茫耽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌头,2016至2020年投放超过20款新车踞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列敛,30%为SUV车型撵飘拔,并将加速引入包括1.0T啃袄宛、2.0T篓氨坤、8AT戮陀补、9AT十挽诡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技俄兢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境五圃禄,未来SUV将成为主推车型砍庭取。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造漓梆蹬,轴距2725mm浆蜕,将与全球同步进入中国市场庙献。同样抱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相田,再度出击紧凑型小型SUV细分市场来。    值得一提的是媳伪答,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS畦,拓宽产品线杏贪据。RS车型将采用包括侧包围嚷、运动尾翼码乃、双排气管切、降低化运动悬架闲滥附、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件想,并加载多项ESS智能安全科技褥凤。    在品牌营销上碉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销哀钱。另外际镣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蒲,演绎雪佛兰“热爱漆铰,梦想怜老唱,行动病剧,分享”的精神护柯。    “今后新车的利润越来越谢肭铩,主要利润来源于衍生服务缎嚷霉、二手车置换等此。相信雪佛兰将它的结构调好后拖,未来两年将会真正出成果脸漏。”施弘说刺哄赐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外刷毕肃,上汽通用的新能源战略也将全面提速们。车展当天屁死,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鳞拒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发块。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垫豹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成愤馅,发动机的最大功率为73千瓦客,其中电动机负责驱动悸绣媚,汽油机负责发电册白,它的综合百公里油耗是0.9L己嚼牵。从上汽通用发布的节奏看磕钠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了龄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案悉交,王永清说部惹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搔,产品还要丰富孟瞎荒,才能满足这个法规的要求脐急。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凉妇崩,到2020年之后比例更高拔鄙杆。王永清表示丘恒亢:“估计到2022年狼碾,我们的电池技术会有很大突破鞍歼删,能量密度大幅度提升狡垃良,成本是大幅度下降蔫牵纶。这对纯电动的新能源车发展是好消息署。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭桅晴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢持篙、豪华”品牌——WEY脱禾,W01峭书侩、W02两款全新SUV首发亮相藐,售价区间将在15-20万元晨朝帽。对于新品牌的未来发展规划桥创郴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蓬:“WEY品牌明年将有3款车上市坏仍烦,到2018年还将推出2款左右的产品龋纬季,以支撑起全新的销售网络体系侯泛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表楞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍去挨仙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市靡躲韶,8月份推出第二款SUV W02峡确橡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年块陈戳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嗅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陌搜,魏建军详细介绍到叮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA颂挤岸,配置上拥有最先进的安全技术患、智能技术梧线,也更加精致矩仆。此外在性能上两者也有很大差异墙腿,例如在NVH方面丧吝狸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上菱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造肯输舅。   在经销渠道方面小胶事,魏建军介绍说甜沦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鸡,没有想过招募新经销商棚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作柏。”   对于新品牌的未来发展暖,魏建军信心十足杯岗,他表示噬毙:“我从没想过这个品牌会失败江砂,只有退路封死才能做好这件事慕冗酶,自主企业只有没有后路才能把事情做好覆祷。”此外继焚,魏建军坦言扣槽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苛碑挪,因为新品牌叫什么并不重要型捂疏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘壁狸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纠,将方向转到共享经济搬搞、互联网倾很查、自动驾驶方面新的技术晾讣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惧多譬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鸥使鄙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汇沪深、生动的演讲庆撬,就城市交通萍、自动驾驶和汽车互联等热点话题保潮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索咆氰陈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嵌碘纫。    徐大全说轮努,博世始终认为牟盒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担哀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式夹苔南。    徐大全谈到劲壁,作为在汽车领域的老牌企业为萎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化颗糙、多样化的发展态势和需求固怖砰,博世已经有了自己的思考和方向荷。    他说谰,如今碗痢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业褥轿弯,将方向转到共享经济惹、互联网痴派档、自动驾驶方面新的技术毋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驴鼎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说幂傻,面对新一轮汽车技术的变革吧撕新,无论是传统汽车揩、零部件企业愧楔筛,还是互联网譬衫稀、科技企业凭梗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局破杠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点勿邯:互联化廉靛、自动化和安全化贾常。我们预计湃杰娟,到2021年痢葛卞,汽车将成为第三大互联移动实体蔫,同时扮演人类的第三大生活空间吐拢揩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秒安览,来充分发挥互联驾驶的各种优势湃绊。    谈及自动化领域典,徐大全判断链魏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势斧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术森酬掀,通过持续创新驾驶员辅助系统惭僳贿,从辅助驾驶杜遂撤、部分自动醒坞皮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卯,分阶段朝“零事故”愿景迈进担。目前镁蓟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产茅萌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用闭,到2020年左右胃解,自动泊车功能将进行试点项目测试怯檄迷。    说到自动泊车秦,徐大全特别谈到停车难的问题略拳。他说酞浚,停车难是在城市生活中的一大困扰糖颂。今年熟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查庇顿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寿芜鬼。在八项智能泊车功能里存,“手机查询停车场位置并导航”夺硷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能衔祥肪。其实顷,在大型商场里逢监辩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了救规每,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抄。根据一项市场调研显示盲,2015年管,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蛾篙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吴妈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梆特,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露笛,在深入巩固原本的互联化恨腐、自动化和安全化“三化”战略基础上虾输美,博世今年也把两轮交通渤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度裸加。    他介绍首俱钙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部干身叔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力陪菜陛。未来十年梁抖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涣特,来提升物流生态系统的整体效率和安全性锰。    在两轮交通方面党蹄诫,博世提供两轮驱动识棘疲、安全等各方面的解决方案涉筹,涉及两轮电动车潦、摩托车猴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式古。    最后疥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具贬,满足这些变化的需求昏韭寇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户去煞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”济杜梨,“双积分”法规茂我糜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议硼,连日来肆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温光队匠,让观望中的车企备受煎熬及。针对业内关注的焦点问题磕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坍吭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辑伪:不久前栋掀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规怕伺弹,如何理解这两套方案卯韶臣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全史拧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)乐牧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联枢线,但又有独立性寝醚恰,各自的核心目标有所不同滤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量登铃,进而确保国家能源安全臣。由于中国的石油对外依存度已超过60%呜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提帽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求帝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展停剐,进而实现国家节能减排的长期目标挪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集扯裙封,但现阶段并不能彼此替代刊河。对于CAFC而言警党,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求射,其中当然也包含新能源汽车杀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠洽。但不同的企业由于自身能力嘿、技术储备和对未来技术趋势判断不同垢撼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求寞歉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模泉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补嘛隋涟,而以后补贴将逐步退坡痪骡携,企业更担心成本无法负担骸柿寡。因此仅有CAFC法规惊付,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况巳,所以有必要出台NEV积分巍删蔫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流爬融仙。同时逛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫愧,从而有利于新能源汽车早日取得突破蚕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线度恫湃,其目标应是降低汽车及相关产业谐、乃至整个国家的碳排放慨懦,和降低能源消耗诉求不同栓。作为碳排放第一大国掣阮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盒识拿,后续国际压力还将不断增大土吗锚。因此啊舷蜗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放碾搪权,从大方向上讲是正确的列惟幂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烁拼涪,这和NEV积分没有本质区别队问,也无法确保总体低碳目标的实现诺圭含。实际上廷,跨行业斗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向触叔盯。以电动汽车为例鲸,其在使用阶段确实是零排放趣卜,但与欧美不同浑疥判,中国的电能以高碳电为主赴骄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放酞茧红。也就是说认刃,在使用高碳电的情况下踌甜篇,电动车全生命周期的碳排放并不低茂。这正是碳配额管理应该解决的问题没烯萄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中细,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额到拘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业效嚷。实际上孰,将新能源汽车确定为国家战略称,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构食,生产更多的低碳电诗萍,否则减碳的国际承诺将难以兑现碎钾宛。    另外模,对于汽车行业稼顷褐,无论是CAFC缸侠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同季,但都应该由一个部门来统筹策划诧背烘,系统思考痘摧灌,拿出科学氓淮懒、系统啦盗、具体仓滦、有效的管理办法来推动实施捎蹿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面笑盟傅。    ■积分交易细则需加快制定怯蚂感、尽早出台    《中国汽车报》豹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素遍馆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受趣?    赵福全辽德蹲:确定合理的积分价格放目偷,涉及到技术歪弘、成本和市场接受度煽退嗅,需要综合测算和动态调整娠汲。我认为基本原则是惟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力澳计颠,让没做新能源汽车的企业有经济压力猾。如果NEV积分是“白菜价”潜认,大家直接买就可以股登弛,谁还会愿意在新能源汽车上投入巫衡楷?    因此礁,NEV积分的定价应足够高朵犯律,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入幂何,通过自己的新能源产品获取积分钳,满足法规要求钠呜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理戏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业厂,能够通过购买积分先生存下去案,争取时间把自己的新能源产品做起来钎殴疆。    《中国汽车报》唐:除了积分价格之外颧歧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑翱删,目前处于“空档”状态蓉抛飘,怎么看待这个问题哄?    赵福全昆上:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力糠且。而且距2018年法规实施仅有一年多时间失,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫痹秀嵌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性士。同时鸡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间江死懦。对于汽车企业来说般髓乏,3年仅仅是一轮产品开发的周期沉钙焚,政府作为“游戏规则”的制定者鲜泊,应尽快给企业一个明确的目标采肌谈,否则企业将无所适从揪囤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》武粮:“双积分”中提出了2018年起辩,8%囊、10%磋社糠、12%的NEV积分比例炕察祥,而经权威机构按照法规要求测算库,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间农,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难揽?    赵福全侯:在这个问题上蜜捅清,我并不持悲观看法蚂挥闪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难北,因为还有很多企业尚未完全发力绞书汾。按照国家的发展预期陇仓鲸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卧渴,如果每辆车以最低积分2分计算哀骚,整体积分比例就达到了14%便,如果是分值更高的产品钎瞬嘎,达到18%的积分比例都有可能暇。关键是要努力实现7%销量占比目标丛函睛,而这也正是NEV积分的目的所在按香炼。    不过另一个问题引人担忧核寝怯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求宛擂剧,同时在CAFC核算中也有优惠墟南:一方面油耗直接按零计算淑睛,另一方面核算数量加倍悼情壤,从2016到2020年分别是5倍链慑、3倍攻闪、2倍龋。此外烷可滥,按照单项抵偿原则邦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分肚叭播,还可用于抵消CAFC负积分澈漂媒。我们经过测算发现钾融虽,CAFC中的这种双重优惠赡镀妙,对新能源汽车的“照顾”过多了景疾,不利于促进其他节能技术发展怖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险聪末陛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展供冷谰,CAFC的达标难度就会随之大大降低即熬擂。实际上贿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蒙段,两者不可偏废茹提。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展淳,但如果CAFC目标落空绅,国家能源安全受到威胁垂铆排,汽车产业的可持续发展仍无从保障温腥拿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消攀狡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿柏超奠,这不仅能确保CAFC目标的达成铣蘑瘫,也会提升NEV积分的价值匙,避免NEV交易落空井。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》频:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值空梆僧,而没有将电耗的概念纳入其中蔡,这样的算法是否科学荚粱坟?    赵福全巧:NEV积分分值以续驶里程为依据瞳圃婪,这与推广新能源汽车的初衷相违背角盟,也不利于鼓励技术进步想脖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程佃。推广新能源汽车是为了节能减排帕钎,因此不仅传统汽车郎夺,新能源汽车也同样应该抑大扬小秸刻锹、抑重扬轻踌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绢授汀,而不是搭载电池越多越好坪,因为大量电池搭载在汽车上移动狭,这本身就会使能耗增加没持,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嫁巢伦,也意味着大量增加电池生产的排放逞勿。    政府应鼓励企业开发低成本耿辱筷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品毋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池陡。也就是说德情艾,政策制定一定要“勿忘初心”欠夕供。建议NEV引入单位电耗烙故袜,即吨百公里电耗的概念鸵,作为积分分值的依据咯兰末。同时鹅,对于小型车电耗适当放宽棚码寇,而对大型车提出更高要求考,以鼓励新能源汽车小型化瞎,进一步提升节能减排效果珊磐采。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芳惧咀:在“双积分”中剩础逝,没有将新能源商用车列入管理范围泡秆,这样做合理吗居跨填?    赵福全登胯隆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙可持续发展的问题焙卯吝。2015年竿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%担磨,获得国家补贴的比例比这个数字还高曙愁贸。而此次NEV出台却未涉及商用车活矛搅,这是不合理的新立叭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺焚,也会让乘用车企业感到不公平团钳湾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规停,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求睫伦。我建议抱,应该单独给商用车设立NEV比例要求宿烤抵,可以不与CAFC积分抵偿屏骇玲,但企业之间可以交易季咖琴。因为如果没有NEV的强制要求附,在补贴退坡后目挟腺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苍程清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全胸戚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鸥伺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水到匪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上闻,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纽成螺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家渴沟僧,盲目投资之后丧继辰,多数公司要垮下来烘僳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热陋郎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秘。    以蔚来汽车为例怀,去年8月还只有100多名员工饥甜涣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模持。据中国汽车工业协会最新统计杭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嗽缎,销售4.4万辆特久,同比分别增长25.7%和43.8%霖孟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赎,销售28.9万辆鞍酥被,比上年同期分别增长93.0%和100.6%睫楷蒂。蔚来蓬阑涪、威马伟、前途隋辱饶、小鹏等已是新能源造车领域的热词漏肯了,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入杆茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面姓磷潘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目韦翔谎。至此伞,奇瑞新能源成为继北汽新能源显共酗、长江汽车库污、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业霸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嗅。    “新能源车企的风险模本刊,其实很大辩。”王秉刚说挡耿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力狄腿,对风险有足够的分析世酮,有可能投了很多钱嘲双盯,最后做不成惰歧棉,带来不必要的损失黎烧搽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痪,简单地投资建厂粟胎、增强制造能力瘟龚,未来堪忧陌。新能源车电池的技术进步非常迅速 驶,现在可以用的技术一年后就不行了棘。如果没有研发能力就做不过人家珊较赏。“一下十几个亿扎进去薄潦,有可能最后做不成溯,我还是提醒新进者要谨慎一点孩。”王秉刚说砂。    事实上毁,目前国内的新能源电池生产厂太多了身匿,但规模都不大涧嘿哎。而且动力电池总的规模也在扩张中涪姐,尤其质量好的不多靛玲稠,“据我了解碑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单芬。”因此熄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺率。   谈不上“红海”蹭湃猜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的鲸挂埔,但道路曲折玫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说该,造车得有钱氦惰、有人才痰措、有时间隧激挠。“钱我们还行独赣小,人也不错发献,就是时间太紧财朗峡,毕竟搞汽车三年算很快昆戒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合够杀贫。”万锐坦言湘抨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的筒采。    不过快,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧柑,万锐并不认同嵌阿。在他看来沉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上灿,因为大家都还没“下海”橇陌烈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嗓傻,大家还在忙于造车驰狡,搏杀还没开始常驮。    “这是好事叭犯!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瞎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说隙,目前中国传统整车企业有150多家糖楷,新能源车企至少有30多家怀陪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法斯雀。    至于是不是过剩纷写,梁伟表示这还是要市场来判断扛楔界。在梁伟看来镣睡,其实中国传统汽车行业已转入新常态碉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拒悍,除非汽车消费大幅好转邢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况朽默边。    但另一方面躬顾封,根据预测触,未来5~10年奈窟岔,中国的新能源汽车将保持两位数增长炽槽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瑞,到2020年时产能达200万辆谩脖扁、累计产销量超过500万辆的凹。梁伟认为澜蔚,从年产几十万辆到200万辆的目标板浆,新能源车汽车肯定还要快速发展缕。目前的新能源车市场还完全没有定型盘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凑门楔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功浩釜纳,“很多人此前担心特斯拉会破产疚菱搐,但Model S和Model X推出后效果不错搪沟,用户接受蹋尚拜。经过多轮产品积淀匡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃乒咕,特别是成本下降得较明显撑丛妨。特斯拉可以闯出来涂,中国企业也有机会灰蔷狄、有成本优势鳞。”梁伟说吗袒。    对于最近贾跃亭的乐视驾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象困,梁伟指出论,除了技术固粗,汽车行业还是一个资金密集鼎算、劳动密集的行业歇波。如果要进入苹庆,需要企业在未来几年有大量投入丝缴,以格力电器(000651.SZ)为例剔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚷河沪。    梁伟表示赏坦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来倦,毕竟快速把产品推出来赤撩赔,现金压力会非常大虏。另外摄案车,一家企业在原有行业中具有很强的能力拎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功违,这是一个很长的学习过程幻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舌勺,也是第十七个中国记者节信碉溉。2000年珊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蝎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拟冲。此后记者节像护士节鲍、教师节一样乘梳,是我国仅有的3个行业性节日之一辫抵烷。   值此之际精尽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坏晦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下绵圭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”绕陷。      坚守还是离开敖伞变?   根据《新媒体蓝皮书》里披露薄:去年网络广告总量2096亿元躬贸阑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元栋肛颊。报纸下跌超过35%琶,杂志下跌近20%笆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嘛乘荷,单项将全面超越传统广告茂扭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击检喊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者河盟郸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哺竭,也仍能保持着不俗的销量芯。    “没有路可以让我选择可吉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蹄。”陈总对此直言到辆奈涂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赌噬,但发行量保持一直不减怕。诚然箔挟乱,这离不开报社给予的支持练堂。但从自身发展来讲寇散单,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碎。究其原因末陕炊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的售剩弹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拾酞。   汽车也好绒寝赐,新闻也罢氮。毋庸置疑记,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泥酱。   纵观整个汽车行业的发展趋势堕肝毫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志黎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受郊锈,但不可否认的是截,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式沟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物团,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奢。    除去对报纸咸思粉、杂志筹、广播发泄侍、电视舒桃镶、音像等载体样样能玩得起来申干,还需操弄3G炽、4G等流媒体技术绞锣舜。我们不知道下一站会到哪里苫衅。   面对媒体融合大潮霖煞,陈总胸有成竹的坦言册寝和:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代授,家用汽车转企改制之后继续深化改革夺握。由媒体到传播机构广,由杂志到全媒体平台汹夹,历经两次创业墟,家用汽车探求新的发展方向惜瓢,抓住变革时代的发展机遇歇伍艇,赢得了全新的利益增长点项。不再只是单纯的纸质杂志考,视频萎膏裂、自媒体等做出了不错的效果狄寸掣。   其次梅涩当,就是在自己的企业定位方面错输揉,中国医护工作者汽车消费调查泛讳、中国城市教师汽车消费调查是以医生力凶、护士酸、教师等特定的人群为对象做的系列调查轮使。这些调查一做就是3年伺虹概,走遍全国大中小城市表,做出最真实的数据椽省。 ?   “网红”营销时代   今年以来悄签开,网红主播频繁出现在各类活动现成馈,手机发布会秃鹃、车展嫉、房产开盘泌愁、比赛等一场不落蔼啡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会饯。”   日前签堡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”宋戚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军晨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”琴庞。   对此事件吞,亦不乏业内人士称同晶箱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走殴,呈高开低走的态势告泉。   陈梓萱表示喇:“在现阶段的传播环境下巢烫,媒体记者朝网红转型县事壳,把读者转为粘合度极高的粉丝丝拷驮,增强彼此互动杠秋、沟通兴褐当,无论对于报社还是记者个人寸啡喂,都是一件好事禽浅担。”   “把流失的用户拉回来蔼,用互联网沃久、新媒体的方式寞颠伎,我们正在努力尝试圃溶吾,但具体执行效果如何幕蹈拳,尚无法判断席。”全媒体时代酚,我们永远在路上蝗添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:张瑞丽 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨,严禁转载抱,违者将被追究法律责任桥庭垛。 获取授权" "  原标题欣:广汽传祺肖勇略迪吕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日手存横,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典畴俗。在本次活动上疏拆溅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念富讽杆。广汽乘用车副总经理肖勇表示涡达:“时尚是一种潮流计栓,其实就是顾客需求捎,引起客户共鸣圈,汽车也需要时尚投,所以GS8出现在了这里京。同时传褀GS8我们就是承担梦想抠公,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成逅呋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌上幢,中国品牌基本上没有一席之地碳堵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型究飘怠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任为鞍。   对此病,肖勇表示胯:“传褀GS8我们就是承担梦想妒恐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顽啪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上狙瘟,所以在豪华汽车上茫惰,我们率先实现突破规平。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吃蹈,我们就是要跟汉兰达档械、福特锐界形成三足鼎立搽,甚至未来超越这两个品牌顺嘛,这就是我们的目标犁熔吵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆欢默鹿,创造单月销量的历史新高涟雀撇,爆款车型占3.4万辆亲烙脊,但受制于产能安排的影响艇,造成其他车型总的销量并不是很高融。面对这些问题伯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略商赊。   肖勇表示邪掏耗:“明年我们的产能什,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扛锨庆,产能将得到释放窍恋嚎。我们在满足GS4的同时霉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立花撼里,最起码销售五千辆以上岔妙背,剩下我们会再分配个其他车型膊态蓉。”   同时为了加速品牌向上继叹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铝慰帅。同时肖勇说道繁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型潘,在明年全部投产敲哎,所以明年最大的问题还是产能拇桅僻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型牵将辽,我就是聚焦我的明星车型俏溶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍扒乐:李芳" "  还有不到一个月党,东风标致4008就要上市了呜藤罗。它的颜值巧贿、科技装配足够有吸引力别,那么随着锁定竞争对手暖、谍价鞍、销量预期等关键信息逐步浮出水面权,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鬼幕诧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天妊实,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多朵嵌没。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”料,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晨皆肠。比这番景象更热闹的庆锰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冕冠。   说到品荆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怂,让媒体品到了极致脸埂。在工作人员的讲解下菏外,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统沛维乱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计史檬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴灿,无不让到场的记者侥蹬藉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识亭卯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外趟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质膳结佃、品味伞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肺,东风标致在今年推出3008粪计、4008后伙掂,也将在明年陆续推出3008S灵唉开、及另一款7座SUV帛捆。据中汽协最新数据显示屁灯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆少埂,同比增长45.91%拐都编。那么继瓮,在众多SUV产品中海殿涣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢抹沉倘?东风标致总经理李海港对记者表示算:“我认为要总结一个词就是‘品’字蓝烙,东风标致的SUV一定是最有品的凰磷,这个品是指品质罚、品味扮壁,今天的4008就足以支撑这两个词炒绕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缕陛?李海港对汽车产经网独家表示蒙闯癸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恼惦稻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型牛备茬,轴距达到2730mm丢,是同级别车里最大的恒纷歇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机换棱拔,在配置方面更趋向于高端岁徽还、智能超巍,进军更高一级的SUV市场曙吝腹。”   然而晦太雌,另据乘联会的最新数据跨沟,1-8月匠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撇赖绵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%诧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么珊,作为中级SUV宪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卵?李海港向记者算了笔账浚弧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万就墙详,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绢。“这种需求就是4008的机会搭,也是4008成功的保障妥斤。”李海港表示澜显瑟。   “狮虎之战”将上演   还未上市娄埃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鹃递讳。李海港认为帘,4008在科技装备驰肪飘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势惩颈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的顶。”李海港强调霸怖哭。   通过外观设计及车况数据对比后发现纺,4008的设计颇具未来感和运动感卵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下适,4008在轴距上占有一定优势桐灌搬,也使得整车造型看上去更加修长堂卉。   那么残,价格呢惯蓖仕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测联,通过对比翼虎的指导价竞,小编认为4008的价格应该在19万元左右躲喉琴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合妒瘫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汉栖?据乘联会最新数据崇路,翼虎1-9月累计销售84258辆松虽辨,月均销售9362辆勒鳞。但值得注意的是眷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%杜哦。那么陵吴偶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量娠活,可以说也有一定难度腿。   汽车产经网了解到们,由于目标客户锁定在换车需求的群体奋炬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案穷,以吸引用户选择4008焙。至于置换方案的细节释,李海港表示还未最终确定逝吭酶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   国庆结束后摊廓,北京镀潮、上海波麓、广州矾葱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿浮,引来了社会广泛关注绢努。平台闻风声概粮吗,媒体炒热闹谈漂,百姓愁价格搐死。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乏设角,“网约车”只是第一块烫手的山芋疮弓陛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性剐仟,又要确保公共交通体系的稳定腿慰雾,还得照顾老百姓的感受蓄俱睬。    比较普遍的观点认为巫霞碍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臀稗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上酥癸,征求意见中提到让市场来决定狸,这是非巢蠲囟恚科学的敲虐。作为用户嗣灸苍,担心价格上涨夕刨唬,特别是比出租车贵怖醚讽,认为监管部门是要维护出租车体系利益晨,我觉得这是大家多虑了驴锯。过去仕份,在平台混战的阶段奠诉渴,资本介入烧钱抢流量很,这本身就是不可持续的晌,价格逐渐上感忻习浴,平台收取中间费用是必然的咀。    对于各地的征求意见去,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌墨。比如说要求司机是本地户籍宠凄、要求网约车辆的舒适度等等那。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叭。    网约车规范的政策是非常需要的夏筷闲,作为共享经济热潮下的产物糯锨身,网约车从诞生至今身份一直相对灰色崔绥。任何一个商业模式钦哥,都需要规范起来驾咖豪。因处于监管边缘妙,过去已经发生了数起网约车的嗡悍福害案件卤械。我们在对受害者表达同情氰膏怖、对肇事者表示愤怒之后坞孰赋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吹拴。    然而烦铰撂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的皖豆舜。比如说号,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍廊、车辆要有上海车牌桃,并且轴距要达到2700毫米摩。根据滴滴公布的数据穿退霸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中腻届滥,拥有上海户籍的不足万人脚鞍薪。这个情况在深圳类似绕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车矩魄。如果按照细则明确执行晃,这就意味着钳涝夯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谩椭。    共享经济是大趋势绩,但监管太严可能打击积极性酚居,这对立法部门是大考验呸胁。互联网时代辰补,网约车大大增加了出行的便利氰良窟,使人们在出行上拥有更多选择喷。监管是为了提供安全高效的服务保障哺饯什,而并非要让网约车集体消失襄微。现在的征求意见许多还是首次提出韩鬼,建立体系的过程中应该让用户虎无、司机及平台有更多发言权响锨颓。    我们鼓励共享拍晴痴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环遣尚,与传统交通体系形成良性的交叉互补胜。    我们希望立法库饶券,只有合法合理才能保障各方的利益孺,所以网约车服务一定会是标准化瞧、安全化的宪唯恐。    我们希望在所有领域都有不断开放敞谱恫、不断完善的发展方向耻,这是产业互联网时代的必经之路另懒。    文 | 著名职业经理人荤谜丛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒档踏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按技:新造车企业已经不再神秘憨放,告别概念车的品牌曝光期肉瓢谓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段句锋。投建工厂圃呵、申请资质颂广,造车刷拇,他们是认真的姥。不过洗,“八仙过海胚羡、各显神通”疏棱,出身背景不同的创始人贯,对企业产品和品牌的定位苫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泪闲迟。    想听“真知灼见”低剖,走进新造车企业庆吕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烷溪飞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剑途,敬请关注期。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中娠慨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上裤炔。10月10日梅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准们。这也意味着痹,前途汽车继北汽新能源盼献灌、长江汽车之后糜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”枚卞察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中岗磁俊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本铝,可以稍稍松口气栏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看厢假够,他直言到2017年底前途K50车型上市前匡,相关准备工作的日程已经安排很紧张贺全粗,有许多事情需要持续推进沙。即使如此磷荚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心遣。在与记者的沟通中魔枢据,他详细讲述了自己的创业经历戒、资质申请的情况凄垄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断阶。    短短的一个小时捻绦,陆群留给记者最深刻的印象是碳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鸵轻,他们怀揣一个美好的愿景送,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”怪统侨。    ■ 拿下资质不神秘娩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”薪驳匠,许多人都对过程感到好奇童督。陆群则表示姥,拿到资质并不是一件神秘的事情姑鲁。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求苫娟限,一点一点把技术做到位题钨,把技术通过样车和样车的试验呈现出来胺蜡。”陆群说煌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淮喜羚。具体流程是粒磺炬,企业根据相关标准去申报项目荒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纲朴谋。陆群认为凡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展壕炽晾、引入新的技术和参与者家,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辨。其中对电动汽车的四项关键技术碌骗胜,包括整车的集成和控制技术拆署磕,电池的管理技术略,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欠。同时淘刺,技术具备后还需要做出整车愧鹅,并按照标准做大量测试尝,要达到很高的标准抵统附。据了解茫即,整车控制管理系统(VCU)汕裸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掏鲜媚,也是已经掌握的三大核心技术裂卯扁。    更重要的是较贝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辜。早在2010年献菇磨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部霜弊啸,开始布局电动车熄瓦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目复逛介。2012~2013年稍穗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绷堡,在高端纯电动整车设计闻、研发方面取得了初步成绩媳啸。陆群说挽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”炭密罗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年旗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展现杉,开始引起业界关注斗冷。那时居贰,行业对电动汽车的关注已经比较高牵处吓,而前途汽车早已走在了前列平。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年沟花。”陆群说琅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耍喉,专注纯电动车研发杆沪、生产汕穆、销售及服务裙捕车,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赶。”2015年9月日此黄,长城华冠登陆新三板挂牌交易砷滇,成为新三板电动汽车第一股珊襄百。目前谩涉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团那箩协,包括整车业务板块(前途汽车)秃吵、设计研发业务板块(华冠设计)静肮幢,以及核心零部件业务(华特技术)吕。这三大板块互为依托垮泡怪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑歉年遣。    拿下资质挪茨丧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点廊怜。    ■ 技术背滩、生产基地躲架、供应商都得一流    在做电动车的这几年潮,陆群对电动汽车的理解越来越深入痴哆烦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机杰烧嚼、变速器等物理结构拧穿,还需要产业链配套绘廊茅、成本控制死裙乳、核心技术开发等一系列工作嚷。“自主研发的核心技术沁毋、国际一线的供应商和自建的生产基地上扫掳,是我们的三大优势刻。”陆群说蠢贺。    陆群说德赋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现峭夺授,市场上找不到合适的零部件供应商溪磕田,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术撤免。目前秘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案夺竟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化但杏蔽、VCU踌馆错、RESS等核心技术袍,使零到百公里加速仅需4.6秒盒帝,最高时速为200公里肪脊,最大续驶里程达到300公里始跺。而据陆群介绍搁掇,这些电控技术相关的零部件拳,不仅前途汽车自己使用闪险穗,也已经为行业中其他厂商供应霞缺。    在供应商体系上挫,前途汽车同样拥有强大阵容氢绰崔,已经先后与IAC械娃、博世绣蓄、布雷博唱胖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作徐坝梨。这不仅确保了产品的品质弗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哦认。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地皮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时颊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地贩吩定。今年2月响渭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基褥控,按照规划宏讹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寄芯,将在2017年中试生产色,第一款车K50将在明年底上市谷炽脾。值得一提的是瞧模,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺餐唤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”备椽,最大可能提升汽车的轻量化水平潦。    陆群认为捐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车茂,而是要通过成本控制赎、技术提升来实现努惨脱,其中轻量化就是很好的解决方案翔污攀。他强调哆僻:“前途汽车的产品规划和市场策略寄虫狈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的羔忿庇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蛊飞,在全新的市场领域不断成长掳同度。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来沽保,中国新能源汽车市场前景广阔莽经句,存在巨大的市场机遇斯卸康。据他估计盎使,行业发展的拐点将在2017~2018年到来额。他表示吨绊,前途汽车已经做好了准备囤怪。    陆群始终坚信一点撤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西沧磕。在他看来捂戏肉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”潘奔恨。“所以萍,我们专注车辆性能塘噬簿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台踢坑喝,迎接智能互联时代郴行。”他说痰垮。    自1990年大学毕业进入汽车行业拱喷邓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发恼狙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年抽,创业历程也已经13年粕,算是行业的资深“老人”拦挨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”步,他的团队也是一群“汽车工程师”虾炮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吾。    陆群说筷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为掣拜氏,像华为一样拥有先进的技术稠靶乳、过硬的产品品质以及国际化的视野须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺翰晴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惊伙谴,同时骗斥淡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益笆。一时间境闹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来施萝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访粕射收,对于新政吠茶稼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明磺泪。    看自己   记者量: 首汽约车有哪些新的动作和布局峡舜?   魏东刷: 一方面巧细失,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面弧,根据北京阔屠突、上海以及其他城市即将落地的网约车细则潦炉,我们会在司机冈搂全、车辆和运营都符合当地规定的基础上妹汉,继续增加运力保障街,这其中包括增加自有车辆涸轿,也包括增强与当地伙伴的合作领。    看政策   记者朴抠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猫破郎,有观点认为烙禽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的八仑合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东堆访李: 这样的说法不客观碘隙另。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定峭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情柒疼。    某种意义上讲垃糠童,首汽约车项目上线之前朔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扣,我们只是在政策范围内尝试着做贩版歼。彼时谜,我们借鉴同行业企业技术手段狄戈红、商业模式和合作模式藉碱,在政策合规的前提下狮缮,尽可能尝试案镣殊,当然诉秤剩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后晒恭脯,我们是十分期待政策落地的挎承措。因此颗添孺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冬。    记者拴淋: 怎么看待首汽约车的先发优势橇掀?   魏东使: 的确讲罕,北京市场上我们目前是最贴近政策的讲卧楼,但从全国“一地一策”的角度来看嫌踌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的潘品。    看行业   记者清怒: 按照当前征求意见稿来操作趁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响钳甭肛。   魏东毁匪: 我们对于各地方出台的政策表示理解邵,网约车实行一地一策制度凤逻捣,各地会根据各地的交通发展水平凄姐、城市交通需求来决定如何管理网约车腑汕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发订校。    看未来   记者忌膊富: 未来行业格局将有怎样的变化范剖侠?   魏东化怠: 当各地政策正式落地之后几,会明确供给的标准晾,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域窘蒜璃,同时萎,对于准入的司机进行严格监管誊颗。因此帘饺处,在未来行业格局变化上溶石荆,在大的方向和框架上由政府来把关测魂雷,在框架和方向范围内设噶,各家寻找自家的竞争点和突破口姥檄,现有的平台选择优化平台和转型升级恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩竣挽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始湘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略梯,并通过一系列体育抵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻际老、活力的品牌形象慕童厂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体深息祭,除了年龄先凑魏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人脓核。” 10月13日笛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示多。   据悉瑞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记采辑概,并向年青人传递积极的正能量期惶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梦。未来姜雇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动犯拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言剔辱拜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烂俊棺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型妈歼,借助本次人物盛典驾勤履,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捆。   “2016年径婆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’凤碑。” 郭伟表示奖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作腾殴细,不仅让不同圈层的消费者脑焕胆、车主巳寐梢、粉丝共同参与到活动中竞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者土拭修,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机觅绩倦。”   事实上单斯飞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域触,包括体育以及音乐类的综艺节目祟,实现了跨界合作沧捍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恒范,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流唾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度善炭。”   根据最新销量数据显示教磋,东风日产9月份的销量出色户滤,同比增长超30%监话汹。其中主力车型轩逸霞魄损、逍客锋罗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗戌。   郭伟表示牵盗但,“东风日产今年的目标有所提升剂山腔,对今年销量保持信心拢定。”此外维蹦,谈到是否有可能再接再厉商坍,在总销量上攀升至第四名的位置时腺凰仿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伤,能超过前一名最好拓成敬,但最重要的是与自己对标赏。”   责任编辑含:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组圭,管理层不参与讨论肥,每组都有来自全球各地贬、不同级别木、不同性别的同事途挫驳。”蔡澈说恕不,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沤吧镰,大家相互协作坟股、互相支持谋勒、勇于尝试淑。”    中国经济网综合外电报道涂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士赏衅蕾,其宏大的构想才刚刚开始磋趁。蔡澈现年63岁蒙蹭,其工作合约预计到2019年潍警,在刚刚过去的2016巴黎车展上趴诬,他再次用前瞻的眼光和布局叹刨酮,为戴姆勒集团未来的发展俄位仓,提出了新的方向房椭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说差楔:当年学的是电子工程专业倍忙,就有人建议“傻小子入秀募,去学机械工程脸容。”希摹成,“今天来看沸岔,坚持初心挪踩,梦想终有回报犀穆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体究光,在报道戴姆勒集团的“变化”时危吝部,都会引用蔡澈的公开演讲瞎,因为他提到了电动克粕敦、互联尚、智能和共享等前瞻主题搪羔担。    首先婆势,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ假渭,并计划到2025年惟,成为高端电动车市场的领导者释拐。当然廷诺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列勾屑旅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的韩期,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念绦,恐怕显得更稳健变伸甜。    “在所有这些领域卑钝,你必须为未来的投资做好准备胆磺,”蔡澈说酸。 “但这是令人兴奋的辅斡乃,所有这些发展不仅仅是技术的改变姆凰膳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务模。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛钵骨莆,内容丰富的CASE(瞰思)计划瀑霓陷,它取自于智能互联浦、自动驾驶炽托、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母枢。有评论指出骑井:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哎村融,就是要对未来做出承诺歇巧汹。 巴黎车展发布会期间吵闷莫,蔡澈穿着休闲衬衫侮、牛仔裤和运动板鞋菇赏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鹊酒隆,但蔡澈作为首席执行官弧佳畏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目币,以加速决策和赋予员工权力著称猫吾桔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”金,鼓励对新产品和新发现关股,进行实验性的尝试闭。    巴黎车展发布会期间坎,蔡澈穿着休闲衬衫翅疼梢、牛仔裤和运动板鞋返炒,一改西装革履的常规风格涎袄涧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到撵:“我们并不是穿衣方面的专家贪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen膘,而是留在了在工厂附近的办公室省,尽管条件略艰苦坑。至于在衣着方面的变化钩澎,没有具体的规划仕,因为衣着是表面化的佳,符号化的练脱付,尽管这会传递一些信息操。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示叼商:近些年夕,我们尝试了很多新的想法备,对整个行业而言都是全新的尝试匡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划悲,很多同事都参与其中喊仕。    “仅仅3个月的时间沧,我们收集了150个优秀的想法敢,这些都是关于企业未来建设的好点子纱。我们把参与讨论的员工分成了八组及跺柔,管理层不参与讨论嗣躺疲,每组都有来自全球各地隋涪、不同级别奶、不同性别的同事伸。”蔡澈说芳泰渐,“今天提到的鱼群式结构菠舜,希望让公司更有活力扇碉褥,更灵活忍地。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拉楼,大家相互协作狗色晤、互相支持孙按、勇于尝试墒。”    几个月前采飘小,在柏林的一次会议上扯豁店,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片澄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”戏。根据德国报纸对这张照片的描绘窝澄眷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面庇。蔡澈告诉开发商念换涵,这张照片是30年前拍的盆,那时翱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车报涧。    随着电动车品牌的发布券琅,以及首款概念车的亮相纪肚鼓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代康薄弹。在戴姆勒的规划中捂谅蹬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吠,包括价格勃、外形和性能公冗牟。据了解省筐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产壬仍,包括在德国建立第二个电池工厂窍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕划锣踌。主场“作战”的雷诺品牌恭拒默,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR戈拖溜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念厂殴泪,包含设计捎、产品以及市场布局等方面菩隆。    发布会结束后笨良,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通徊等拧。在面对面的交谈中胯吾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待背。另外精跺薄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搓访,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作汝脾。    网通社锣竿乳:在中国市澄考笨础,2017年雷诺在中国有什么挑战姓?    戈恩妊裴控:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长宠冗,中国和印度都成为全球业界的引擎吭竣洞。2017年是雷诺非常重要的一年腿,我们的销售会起飞泰隧揭,就像飞机一样锣,正在起飞向上并且不停加速截。对于日产来讲冯是币,也是非常重要的一年犀翠,还会进一步推动启辰的产品岭妇,这个也非常关键厕猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社舒镭:您如何看中国新能源市澄∠亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划骨邓?    戈恩肌妻:我认为中国会成为全球最大的市晨寤!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的坞掂漓。对于日产而言咀柬笨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瘟晶附,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目侥胆虑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蓄。    网通社设幢:对于雷诺和东风的新电动车项目拣偶,是否可以更详细的介绍一下示搔?    戈恩桔略:雷诺和东风进行合作翁膝扩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论据供奢,最终项目还没有做出决定片,但正在研究当中啡伶。    网通社粗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术粮伯泛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进讥?    戈恩狠:自动驾驶一定会进入中国合棉,这是勿庸置疑的黎趣推。目前酪巨,各个车商在这方面的竞争非常白热化负,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恼平答。在中国相关法律法规允许的时候谰伪,我们的产品会进入中国酞。当前媳,我们的样车正在美国递弓、日本做相关测试募惩办。与此同时朔磨,雷诺当然不会遗忘中国市场街兔鲍。我们会在中国市场进行一些展示项目俊椭,这会帮助我们完成产品差异化的工作藕,也会帮助提高产品的竞争力衡承。    网通社穿厩:三菱的加入玖酮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鄙?    戈恩栏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三曹窗扒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助徽阜。我们认为2016年包含三菱在内稿朝圃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关驴。所以它不是目标危班闺,而是我们现在工作的结果帘慧叹。展望2017年赣仕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年截啪,尤其是三菱的加入食,让我们有潜力跻身全球前三海雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拜乃罕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响官。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代副。”Kalanick 说道劫氮绦。“如果真的发生这样的事萎碧,而我们没能参与自动驾驶的开发杜皋,那会发生什么事媚?未来将迅速抛弃我们禄踢。”    上周四窘,Uber 对外表示狭:8 月底福沫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车熔软。    与平常用 Uber 打车的程序无异彻妻输,系统会为乘客匹配 Uber 专车纶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务谦。虽然是自动驾驶汽车负,但车上会配备两名训练有素的工程师舅瀑。一名工程师坐在驾驶位上握牵扭,随时准备接管汽车控制权就荤,另一名工程师坐在副驾驶上勤柔仍,详细记录汽车的每个动作堆伍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外灵透触,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto替补稼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大靡汀单。在采访中荣疤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挨律垦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蒜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣伞,现在卡车运输市场也是如此透蛊。”他说洛。“现在谈这些还有点早钢浓,如果非要说点什么素,我只能说我们已经进入了研发阶段瓢。”    在采访中佛廊哺,Kalanick 还被问到成滤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代便嘘碱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嗡冯黎。他认为在交通自动化的世界里卷倍鸡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加崔,但驾驶员所占的比例会下降群闪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会敦身。    Kalanick 说道叛虾:“像旧金山这样的城市惊,大约有 3 万名活跃的专车司机年。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卢拿,但是别忘了笨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车控然,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机禄理,自动驾驶汽车也需要导。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的餐胁含,有些情况是处理不了的侈潞幸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁痈濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瘦姐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少渤。”    他举了一个例子蒂,电话刚问世的时候蓟亥,需要一名接线员来接线度荤丸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会繁咸,而是创造了一个全新的行业簿,并创造了大量的就业机会卧彤犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  穆伦认为导锨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代香椒坚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膘航圈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业背限,包括汽车的使用方式熄。    自2015年9月25日临危受命杯,出任大众汽车集团CEO至今蹦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间潞。那么尽缴蜡,一年过去热臀啦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿孤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后访拱山,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得炊勤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后侠篱,贴有穆氏标签的大众喝校,其未来又将是怎样的呢姆挽拈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邵,借已成惯例喊变酚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”话,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》焦盘霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义频陛,穆伦首先抛出对大势的几点判断沤滥,也就构成其《巴黎宣言》的构架赤景常。他认为洁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代固,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浩闺骂,包括汽车的使用方式埔锤需。 大众汽车集团CEO穆伦    他说魄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锰顷绰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陡,这需要我们用全新的理念干搂扰、全面的视角对于出行方式进行解读蜜陀段。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来橇疲。显然猩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的劳狡渤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的琶。我们需要联接汽车世界和数字世界杠承百,让消费者获益陋秃头,推动社会和经济的发展诫钉烦。同时顺应驱动技术的根本性变革皮钳骏,即电动车是汽车行业的未来毯诺。尽管如此架面梨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位点。我们必须咸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代显沧,同时推进替代技术的发展袭掇。    穆伦坦言行,应对当下的变革波,对于大众汽车集团来说咕祥叼,是一项十分艰巨的任务节局。尽管如此迫椒,我对于集团未来的发展持乐观的态度拓耍。因为在过去的一年里酗,我们兑现了承诺阿葡, 增强了核心竞争力楔嗣痴,积极推动集团业务的不断发展粪惟酸。因此肚段,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”遁,而是“大众汽车集团将如何成功”疮独。为此嗡蓝示,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翰。集团的目标遁拐,同时也是我个人的目标涡势伍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业式,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者幻瓜冷。    他说帆逛窘,今年夏天耽闺羌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容睫糠春。我们强调捣,集团未来发展的重点领域将包括呸钮:电动汽车从、电池技术鹅怂棵、数字化途擂、无人驾驶和人工智能酮累,以及全新的移动出行解决方案闭父鲸。放眼未来肪,很多人将不再拥有私家车备虱。即便如此裳掳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念饰、大力拓展移动出行服务察。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图耿,包括集团旗下众多品牌的战略排、关键指标和相关措施乓旁辩。但在此之前把鼎渭,我们并未停下脚步弹汹,而是继续开展相关业务冬沽赂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吵去斥,他特别谈到挂笺:“在中国嗜餐坍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项郸哺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”铃。    穆伦表示扇挛鼻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题膏翱。这些实践同时也表明接,即使目前面临压力鬼还,大众汽车仍然完全有能力实现目标唱锑兢。他承认朝讹,坦白来说煽,柴油发动机排放事件影响深远掀填,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点双仕。我们正全力调查事件发生的根本原因次,不遗余力地解决所有问题奇熔纪,并在最近几个月取得了实质性进展肋霉黎。然而对于我而言戎,构建大众汽车集团的未来禄烂,也同样重要捅狸。    穆伦说鞋酚崎,今晚洁溪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图碴搏刷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌迫瓷浇。在2025年以前密墒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列介,并在欧洲市场占据领导地位粉。    最后台凳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吐毒:“未来汕马,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肝。它意味着自由鞭唯挺、乐趣和情感馁沸佃。因此受荚,我们注重产品设计牧轿,并将以崭新的视角进行设计创新”挛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮播:李芳" "  今年7月底辣怖,在2016年世界500强排行榜中盆汝茂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糙俩,比去年跃升47位赶仆盛,排名第160几伪吻,引起国内外企业界套烧、尤其是汽车业界的瞩目米。    今年晤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头美。恰好是在10年前巧默,徐和谊出任北汽集团董事长泼巧,策划驼、主导瑰荤惋、实施了令北汽集团由乱到治仑,由小到大姜,由弱变强的变革该,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筛同康、有益食柔寐、独到的成功尝试坏斥。但是绥伯论,当中国经济网记者约请徐和谊枯师城,请他以《老徐和北汽这十年》为题典鲁瘫,谈一谈自己与北汽集团时讳,徐和谊温和缎纽铜、憨厚地笑着说霉革苍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缎踞擂,少谈薯患,少写艇痊。    于是纷舍扮,在不久前的一个上午虾嫡,在北汽集团的一个会议室里敲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刑定,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鼎差。今天是系列报道的第七篇投哎。   “北汽这些年发展快耐,我觉得合资这一块低,起了非常重要的作用娜狡。不光是从量上久,速度上梧定,还有效益上”颈仕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搭,如是说道湘炼泥。    “在各种场合我都讲酸劝,北汽就是合资反哺自主”鹊猜孤,徐和谊告诉中国经济网记者革澎耻,“合资和自主宫,绝不是对立枷思,而是互相借力”舅氓谐。 2002年10月18日蛋榷,北京现代正式成立擞还,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记楞畅平、董事长算起汞,徐和谊执掌北汽已是整整十年猫烦淘。在徐和谊的带领下萎娥,北汽从最初的“一盘散沙”礁讣,到如今的中国骨干汽车集团奉,取得了长足发展汹茶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中举,北汽位列第160位餐窟鸡,比上一年度提升47位袒,并首次进入前200名谱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定兔。    “北汽这些年发展快浆溪,我觉得合资这一块寞,起了非常重要的作用黄暇。不光是从量上屠廊、速度上念掳,还有效益上”及,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恢纤县,如是说道劫遍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纷碳萄,徐和谊结缘北汽剔,也正是从合资开始竣吭。2002年伶发,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立仍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目墨拧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业棺护、发展首都经济的龙头项目和示范工程镐甫授。    为此歌橇队,时任北京市委工业工委副书记姑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽问,担任北汽党委副书记耐梆、副董事长勤,以及北京现代党委书记婆答匿、董事长袜。 2002年12月23日浮戳刷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瞪龟擞,北京现代实现当年签约担、当年建厂祈、当年投产髓环、当年出车敢。在短短不到一年的时间里毫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型煽陕,迅速在中国市场生根发芽称。由此创下了业内独有的“北现速度”僳晃商。    时至2015年餐,北京现代已拥有第九代索纳塔怖聊畔、全新途胜船肥蛇、名图较啦、ix25疆、朗动奉蔷、瑞纳等14款车型峦梆,涵盖A0级材版坦、A级措、B级墒佃辨、SUV等主流细分市忱濉,累计产销量突破700万辆立。    北京现代官方数据显示澎率,今年前7个月潜残,北京现代累计销量达到59.3万辆崎,完成全年112万辆销量目标的52.9%梧沛。 2005年8月8日绷坎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年博汞襄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司暗乱。北京奔驰的成立财,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域颁巫。    虽为国内高档车市的后来者恕葡锚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下趣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划醇抒鲸,实现产品导入膏浚涪、股权调整汹滇羡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等惭,北京奔驰由此迎来了高速发展期糠谋。即便是在国内车市进入到“新常态”后搜晤化,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅撕蓝购,远超行业平均水平么。    目前墟,北京奔驰已建立起全球面积最大卜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地丝铣刹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂抨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心禽新,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袒涸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嘛。 8月22日饺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托湾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型妮:C级车下谈究、E级车姜、GLC SUV和GLA SUV焙蜡恨。官方数据显示哗,今年1-7月涛木,北京奔驰销量达167307辆搜领,同比增长32.9%分哨花。    8月22日超,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乾泪。在迎来年内最重要的车型后桔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜售屎,着实令人期待氛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展湾汕休,在帮助外方顺利打开中国市场的同时从抵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力乾虾兰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多和扦。    “在各种场合我都讲鲍稀,北汽就是合资反哺自主”孩,徐和谊告诉中国经济网记者扣戒沫,“合资和自主布,绝不是对立孪料疾,而是互相借力”金妥绞。自2009年以来号,由北京现代皮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商传懈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蛾囤、管理流程予以借鉴的数以百计破谦录。 北汽自主实现百万辆    正是如此鞠肖,从2011年揽禄,第一辆整车威旺306问世收,北汽自主销量直线上扬蚕跨:2011年达到2.4万辆汕井巨、2012年实现7.8万辆慈奢、2013年超过20.2万辆块禄馈、2014年突破31万辆屡、2015年完成33.7万辆哪饶。历经五年多的时间刚须嗽,北汽自主已累计生产达百万辆趟牡擂,跨越增长令业界瞩目镀涡柬。    “着眼未来堪,对于合资我仍然非郴馐。看好赌俩茹。不仅是十三五淬,未来很长的时期剑喀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献缅瓜。另外乃汐,在此基础上点识,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捍庆,徐和谊表示尚收翘。    “年底前还会有更多的好消息绘毋,不管是在新能源领域钵噶拌,还是整车领域铃筏戳,包括一些重要的零部件领域窜纪赫,还会有一些新的大项目落户北汽檀。这样虱彭毁,为北汽更长远的发展僚,我想合资这一块泌狄单,贡献还会加大草丢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项郊:李芳" "  9月29日顷漓慈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上担,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲心褥。   蔡明指出川,中国汽车市场曾是低质量浇肯谴、低配置揣宦、低服务的代名词蓖。诚然微户,与美国汽车市场相比林叭端,中国汽车市场还不太成熟弯费髓。但是挖,趋于完善的服务质量孺、规模日益庞大的车展牌、逐渐被认可的中国自主品牌彤耪绕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卤塘涕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标尼藐,分值越低表示可靠性越高凭习缸。J.D. Power近几年的数据报告显示杏秘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定沮社,从2009年的178PP100到如今的102PP100翻淌僧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步祈。尽管与美国市场还存在一定的差距失钉,但中国市场的后劲儿不容小觑谭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绵稼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢磨蹄徐?J.D. Power最新数据会给我们答案斧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH顽谎,而中国市场的进步速度为每年4PPH钱冻。在车型研究上揩,中国赶超美国市场需要6年时间咐龚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锌,而中国本土品牌进步速度为8PPH分。在生产车型上楞,中国赶超美国市场需要5.5年裳绣。   3. 在了解美国客户的需求上坡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年铰墟稍。   经过对这些数据的了解和计算喉,平均下来丁睹诺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼荤,才能百战百胜瓦盾,想赶超美国市撤悄噶洹,前提是了解美国消费者的需求窍千撤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的捣肺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胸诺:车内有令人不愉快的气味猛、胎噪声过大(来自车身下面)锭么、耗油量过大俏嗜、风噪声过大(来自车身周围)哥倦、空调开启后睫摆春,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为害:内置语音识别经常无法识别/误解命令沤惫动、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题爬茧、风噪声过大(来自车身周围)贡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档骗荡埂。同时睛,在前10大问题中镐疾爬,只有一个问题是相同的勾位,即风噪声过大校笨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异够权,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鹊。中国消费者更注重感观(嗅觉断泻、听觉和味觉等)方面的感受质量史太,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受凉警慷。   就目前来说纲窍拷,中国的汽车产业还有很长的路要走齐锌,无论是汽车的质量帅短率,还是汽车的整体销售体系禾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距五皮。凡事欲其成功憨憨,必要付出代价藩列:奋斗性撮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉狄瑞苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰始仁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怪霸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰龟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编兼随:李芳 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉太,严禁转载刺,违者将被追究法律责任彩蒜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行措晶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谱脖痰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注警。同时螺冒仿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寥徊婪,作为本次车展的重要组成部分之一免捌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖独聊狮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夸适,中国机械工业联合会会长王瑞祥痹搅累,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寇,为中国汽车产业的智能化粟陵郡,信息化方面的发展做出指导意见蓉疮。   本次峰会主办单位疗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接瘸耻骚:   贸促会汽车行业分会长王侠荚略懈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蘑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘狮酬瓢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蒲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮斧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉离:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一场错:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泥河碳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌灸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了邯断碘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看匈。因为我以前开玩笑说了一句话戮敌,我说这个车联网这两年已经实现了很,就是人在车上用手机连网疤,这已经实现了砂蛋愧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架徊,手机天生的使用起来就比车机要方便充络。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变路炉兰。有一些改变我们已经看到了滑獭喘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了荆面辑。现在有了优步蓝梗娟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苗娃,这个确实听着都挺有道理登森,我们一听都很吃惊翻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沃贰配,搞来搞去就卖那么几百台车度。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蹋墟皋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了筷。对于整个汽车产品假、汽车产业链的改变它到底会怎么样额苔洼?   回到出行的那个问题赐釜,我觉得大家也不用特别的担心厕疤屡。我先给大家压压惊粟,有两个数据很有意思稼,一个是美国湾区的汽车销量味勉焦,一个数据我们一查就能查到匪呸欧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拳唯,现在渗透量已经非常多了怂犊,优步在湾区这么普及了聪,买车的人是不是变少了般?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拌,这个没有变少查门,而是增加了洁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嫡儒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错核闯。确实涨的很快糕狼,这个和大家的想象是不一样的宦,觉得汽车销量应该减少投丹,怎么还增加了呢动?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胳恕,你说滴滴搭患滑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鹅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买撕恭氖,这背后真正的原因我就一直说屠汤惜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了构四壳,其实出行不等于汽车玛肯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺澄、道路密度不够这种应用场景坪脖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用钉茎,其实它真正的加剧了中国的拥堵革悔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照胚睬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%仓唯。汽车也不是简单的交通工具袄归惯,如果把汽车还原成一个交通工具甩病,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了间屑凛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由滇冯文,我可以开砍娃,我也可以去坐地铁狈,我有北京和上海的公交卡汉泻、地铁卡温秀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车羡秽,我也可以骑自行车疮,有的时候感觉走路也很好嘛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的茹倒,汽车行业当然会发生改变翁按,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑搏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验轮。如果你只是把手机当做一个通讯工具苔,在2007年的诺基亚已经做的非掣研慵欤好了伯,但是还是被智能手机行业颠覆了计弗碳。在汽车行业也是这样陇汞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验十兢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沧蹄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验需还吗,我们去展望一下窟趴练。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶壁量,大家都提到很多了兽。其实很多人的展望角度是不一样的画梳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了坞闷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侵俏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步从侩,更多的是解放了你不用开车溃匈,分享的是司机吵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够边。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蓉廷俄,它是一个规模经济嘶锻窟。它的交叉点大体上在2020年就会出现玩毁,我们的预计2020年在美国就会量产澈叙底,在中国可能会晚两三年疲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的逞镜,这是我们要看的一个趋势请申颅。   第二个趋势附茧,移动互联网会加快电动汽车的普及瓦窟创,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涪揣讼。很多人说电动汽车是因为省油钱漓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车埃勒特,最好的体验是你直接在家里就可以充电了危,再也不需要去加油站了撤讽。第三个带来的变化就是对产业的重塑瘫,以前汽车公司都是专注在制造茹,用户就认为是汪洋大海沉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的祭掠讼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链眯仙七,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面浚,内部管理的界面陌溉类,反而把制造这件事情也许就可外包了漂巳挝。最后一点倘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接熄,所以汽车作为交通工具以外的部分品侗勒,一个用户买了车以后需要的增值服务登,汽车公司就也机会去提供这样的服务袖碘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验郡当猎。所以正是因为这样一个对移动互联网猫哼间、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化肆巳磋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构美清混,超过1700名员工祥丘尘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品型太、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车即。只有更好的体验才能真正的激励这个行业诬炔澄,激励用户寺竟,这样蔚蓝的天空就会出现畴屎恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽胚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行滴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览旁瘫沤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娟赔粱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稀馈搓。同时古了,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怠抗,作为本次车展的重要组成部分之一恫堂揣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惫币片,中国机械工业联合会会长王瑞祥慨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喷,为中国汽车产业的智能化很拧,信息化方面的发展做出指导意见乏附。   本次峰会主办单位湾灰漂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接材摆集:   贸促会汽车行业分会长王侠绞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溪罚己:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌洁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林观藤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腾忱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉忻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咯泡漂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓褂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陇姜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻角链校快仟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长面时,因为现在我们是全世界销量最大的市场毁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准舱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺藐、环境污染等方面么茅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战算忌洛。同时琳我樊,智能制造光膘、工业4.0排拎、移动互联烁柒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战许贩踞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”权、“互联网+”等发展战略施路。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点迁。我们有很大的机遇洽杉匪,我们会见识很多非常有趣的变化彩查伙。   当前业界普遍认为钎扭蜜,低碳化守凭哺、信息化精、智能化是未来汽车技术的发展方向猴。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瓷垒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台竣氛灸,正在成为汽车行业的发展热点鹃,正在助推中国汽车产业的转型升级吴驼,从而进一步打开智能交通产业的价值扔岗。在2010年的时候差,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黑仿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卸,为用户提供全天候文、全时段的服务圣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赏败念,签约和活跃用户超过一百万垢无,累计为用户提供约2亿次的该户服务鹊蔡身,人均交互服务超过11万次随烦纠。经过近七年的发展衡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位说突,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用袒、凯迪拉克悸冷覆、别克屯、雪佛兰上使用迪,倍受消费者青睐嘉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁芑纭,面对新的市场和技术趋势广,基于车联网多年的探索寇柬迪、实践结合行业的技术储备身,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略朗翻唉,提出了到2020年力争100%产品实现互联封朴,并致力于打造以车载信息服务剃蓖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务苍暴冠,为人臂、车提供安全智能便捷绿色出行烹咀设,初步建立和谐的人狈悔、车亢兄察、社会互联生态圈寸心。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杀馁恕、别克膛垄苏、雪佛兰品牌惜妙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广闷笛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展十滇。除了安吉星在移动信息和网联上桐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力人、内容服务能力淘、大数据运用能力壁颗涡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B芬痹牟、B2C的业务刷复亢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全歇敛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露察辣迸、支付安全藐杀,更可能引发行人安全和人身安全番碉遁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时输炉藐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入杜蓖,网络安全开发包括威胁因素识别抄盯、安全战略制定墙、安全措施执行琴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开羡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准甸,并且在过去几年不断的进行迭代升级混赁灵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作量廊搽。伴随车联网技术的发展痪们,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术讹剐辫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蓉滇裤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鄙肌。让汽车驾驶更安全沽疚、更轻松发涵、更有效块崩泉。   我们身处在这样一个时代菊,新技术层出不穷使一切变得可能槐,我们也是非常幸运的一代人懒通怂,能够见证汽车行业在国内粹桑、在整个市场上有一个颠覆性的发展遣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化还灭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞枯导捆。同时也让我们对明天更增添信心和期待污,激励我们坚持不懈的努力猾尽。   我们相信跨,汽车行业的发展刚刚开始凑。汽车行业与其他行业的相互交流讽父、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活是暮女。我们会和同行一起共同为之奋斗汲介枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "   9月28日儒,在2016上海浦东国际汽车展前晌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行谱晴,新兴造车势力膘、养车摧、汽车金融等领域从业者僚补,走到台前角晌,与大家分享及探讨未来的市场前景冯疚驮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲完。    吕征宇廊辖袄:各位领导请睛凯、各位嘉宾凡伍遍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典棺窗,刚才我们的同行说得非撤氯猓好酗,其实我们有一个共同的理念怪随杆,而且我们也有非常多的痛点承刀恢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来擞碳,我们也有美国合作伙伴的公司颁,乐视的七大生态是有机的险忿沮,在零基础上打通的鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的封,目的就像董事长讲的一样穿戒,让“蓝天白云”再飞翔集色晾,目标就是打造全球最先进的超级汽车浑。    那么用互联粒啡市、智能扰诵、电动庙、共享的方式靛讽非,实现“未来”的交通方式控副,我们认为汽车产业吨,还是没有被互联网变革的产业缉滴。对于乐视超级汽车生态而言靠煞坛,我们有四大基石涧,我们相信社会化谎惺郝、分享化酥汐式、互联化亨、共享化将成为我们未来变革的方向炕脐灯。    从我们的汽车生态诞生以来老徐,我们保持着快速的发展便踏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目恢防,落地在浙江湖州 粉卷,这里包括绿色环保的环境岔俱碴、自动驾驶的一些功能和区域蕉槽。    同时我们最近可以告诉大家技痰偷,我们的产品样车在美国已经开始路试奈,技术在百米加速已经是全球领先了弥幢,产品的量产进入倒计时状态萎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资俺疟幂,创造首轮汽车最高融资金额的记录甸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荷涪芍,协同开发也是我们在北美的基地咖彪殊、中国的基地聪猎、欧洲的基地共同开发浑松。同时我们的战略开发电动的底盘机构枚票,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件校帝。    第二个就是智能化握,车是人工智能的最佳载体比,乐视做了大量的投入岸,在硅谷和SSA成立了研究院喊刚翰,在智能驾驶也取得了突破性的进展咖掸蔫。社会化就是刚才说的分享攻充仓,我也非常喜欢这个创意搐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坎酸全,我们相信在共享经济的领域里惹练享,无论是Uber的繁荣枚护擅,都证明未来不管是房子碌、汽车都是重实用的趋势甫,所以乐视将战略转移男讳,推出车租赁的平台台萌开,我们叫做乐享平台晌板璃。    其实最重要的议题瘟,乐视作为互联网公司县,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力轿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解锭叉,电动化牟、智能化辈团绰、互联网化牧怜、社会化伦乏,这四大纬度有密切的联系簧。    我们把汽车当做全新的载体痛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通岔判。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功抢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蔽攘洽,谢谢大家末规挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋败啊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日衅艾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办描讣玻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哩,他认为车联网刷瓤独,既然是大势所趋冯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网部衫,少炒概念恐淳猾,多做实事行犀饱。 以下是王侠发言实录攻健煽:   在这个夏末秋初省、时令更替的丰收季节舍碳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机劳弓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凶。在此瓷储八,我谨代表主办单位中国汽车贸促会菇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沃棚,汽车产业的电动化乘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题季棱,而且也正在成为全产业链创新求变蜡、转型升级的主战场罕。但是还搪黄,热点和繁荣的背后茎米,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面计拟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吗,车联网也在热捧之后开始遇冷纷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰间兼。其实虹特,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炼驴蜡,我们要理性面对萍锚、系统分析痴,既对前景充满信心广,又对可能遇到的挑战有清醒的认识酞栋,才能在变革的大潮中认准自己的方向鼓荒双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斗妒盆,我们要清醒地认识到恋期,汽车的智能化和网联化是大势所趋锰队编,是不可阻挡的方向谜奖蕉。电动车还有技术路线之争讨很、对减少污染和能源危机的疑惑豌愁次,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滥,没有坏处孪焦雾。汽车诞生130多年来灯痢难,除了带给人类方便之外级剃,还带来了许多难以克服的问题飞搜鞘,比如交通事故峦、环境污染和拥堵亮羞、能源危机等等下耙。车联网和自动驾驶等新技术的应用来顾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐参济,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拒切。现在不少基础薄弱的车企钦踩狼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招峭疙哄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守杠,多持观望态度另搭,这也是目前车联网叫好不叫座寺、貌似热闹却普及率不高的重要原因瞪隆射。我想说的是煌,既然是大势所趋唱伞歪,就不要犹豫不决汗,否者真的会给对手赶超的机会相非夕。   我们要清醒地认识到肉饶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延险。汽车市场的低增长成为常态之后恰撼徽,我们对于销量的追求空间越来越有限茸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式并,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值穆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道韧妹篙。   我们要清醒地认识到漂僳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破邓尖,必须是社会性的统一行动辰孔。一方面纷,车联网是一个汽车生态貌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入魏椭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苗啦睦。另一方面稼改缚,车联网又是由整车制造商怂缎次、产品供应商伞、内容提供商破汉落、软件供应商揉叹埠、服务提供商滇寸然、网络运营商等不同角色组成的产业链兔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合掀,打破壁垒涸,互相开放信息系统疙,进行深层合作巍耻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荤。   我们要清醒地认识到鲸徐羞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破论勾,而是要靠一个技术集群的集体支撑蹄乒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网焕掂,如果通过手机就能解决的涸,其实不应该叫车联网参荒保。大数据盯陈馈、新能源技术负、网联技术僧巢、自动驾驶技术单辛、传感技术沏差攻、网络安全技术等慰,这些技术的应用都是相互影响蛇、相互促进甚至是互为条件的缮。比如汽车共享和无人驾驶温羔教,就只能在车联网的前提下才能实现蛔派,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变票署磕,并给汽车共享带来更多可能性说。另一方面剿恃蹦,与手机和家电不同的是散蹿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程竣免,绝对不是有钱就可以任性的地方精凰蓟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卡隆累,中国车企面临的问题一点也不比别人少处朔,我们一定要避免浮躁情绪娶柬糖,少造概念号割匠,多在核心技术上下功夫粱。   在刚刚结束的G20峰会上举连,习近平主席表示劣:8年后的今天悼蔷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萝奸渤、人口增长停、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撅勘才,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减魏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头堆叮。其实荆,对于全球汽车产业来讲潮赁妊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱侧模,传统技术进步的空间越来越小划凰。在这样的背景下浆奥,智能化嫌疯酱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎勃美蔡,为汽车技术进步提供了新路径铝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手夺杭。   今天喘客掂,我们以“智驾未来篮、创领先锋”为主题炊粮,邀请各位企业家坏始、专家学者共聚一堂乓炭,希望大家能敞开心扉雇讣,知无不言位,为车联网时代汽车产业的发展建言献策摩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量烹山蹈。   最后趣慕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功盼,祝各位朋友在沪期间顺利存扦甩、快乐丛、安康窃笨信。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体赡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点奶星,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线色处寺,在下线前夕效,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肮袍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读腊芹。 一舵禾夯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型理据。今年1-8月酒下,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息滤躲慈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型少,脱离原有3-5万元的低价值产品区间荷随,以首款SUV——威旺S50为节点论汕,一步步走向经济型乘用车领域仇,实现“MPV SUV双轮驱动”轻断蛇。对于未来产品规划嚏膛,陈桂祥向网上车市透露睹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抚,并冲击40万台销量规模慰藏拨。” 陈桂祥进一步表示逢啪:“北汽威旺的MPV疵芭泄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品艇师堕。2017年的销量重点会集中在M50F上卵,到2018年也会有全新产品上市挽蔽揪。”    今年8月16日和尘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线得弦,对于转型中的北汽威旺喷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化半,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型多。“可以说当年的威旺最缺少的是产品五,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂享,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来猴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”京寒蛇。在陈桂祥看来讽够,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏糯陕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挂。    二潍灌锻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品当,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求恭倒甘。M50F具备明显的高颜值特征卧霉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见坎漏。而做到高颜值并不容易视董嗜,陈桂祥向网上车市透露购:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源界誊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发魔鼎。    从内饰来说免唬慌,新车的设计均由轿车化标准打造迫宋喝,其配置在科技感讣澜呛、智能化上都有出色的表现叙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏船莲琉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控棱毋唱。同时颗愤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表沏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配袭娶,智能化水平足以媲美合资品牌及鹊猫。 在性能方面啪拆峦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速痴,进一步满足消费者的需求孩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型土茎拘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台烙唬,到2020年威旺规划40万台的销量矢疮拇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吨。未来将在夯实MPV市场的同时茂蛔古,进一步做好SUV市场吹随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软捕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碾粱虏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惨汹颓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诫傅:苏州吉姆西溶笺尺、苏州金龙弯健烹、深圳五洲龙泡村、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车顶灸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元套段。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宝,并对吉姆西取消整车生产资质腺巧寿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除篙尽,追回补贴资金囊。    根据通报乌厂谷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查唇触响,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆盒彻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肥檀。不过巧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了答透草。 补贴新能源汽车的依据何在娄姆祟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尼缝栓。市场经济最需要的是诚信擂。但是癸疮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中湘醛茬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃峄疲害夏你。部分领域缺少应有的制度约束熄闲胃,秩序甚至失范艰耐,这并不稀奇褥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞端刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嘘。尤其值得一提的是剧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惮该芥。在这一目标之中顾颗珊,财政也被赋予了其应有的定位啼身朔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”款橙。中国社会的根本性变化需要处理好市场敢、社会与政府的关系靡荒反。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件飞。新能源汽车市场同样是市扯湎选,从根本上说椿咖澜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥灯佰紊。新能源汽车骗补问题的源头驰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辈临城。    当然鹊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用枢趁餐,不是市场取代政府泪抄涂,而是市场和政府有主有次汤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扮。说时容易做时难倦沥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谋府堵。补多少锰,怎么补赐,补贴如何管理等等踞,同样都是难题捅蚕。    为什么要补贴新能源汽车碧?可以摆出来的理由不外乎如下拎犊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拳鸡磺,只要予以补贴辫背,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摩拎兔。这么说不是没有道理蓉巍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产妮农栓,成本较高河。有了补贴标哥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扦胚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善好略水。只要有足够的补贴尽碾天,新能源汽车的发展肯定会更顺利驾结每。    但是坤购毛,有了补贴磋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吝剿?新能源汽车发展的关键在于技术傲笺别。有钱就会有技术吗梯劝?这才是问题的关键风壕航。的确令,现实中有许多技术是可以花钱买来的板逆。但是蔫,先进技术不见得能买得到井。新能源汽车在国际上也处于起步阶段热。各大汽车企业也在努力开发新技术盎。在这样的条件下清潭律,新能源汽车的发展方向都是问题掇龚梢,怎么会有可供市场销售的先进技术湍腺?有了钱潜仑茸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入勃,但是贪,研发投入增加豪鹊,并不等于研发就一定会成功涝菩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议斡,没有确定性的目标漆,研发投入的针对性也不可能太强撮捍绰。在这样的发展阶段兽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法潘,让市场自行选择合适的技术什。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的骂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势洛肝叉。优势到底有多大部泡,得看技术廖。电池靠电力供应鄙,由于中国电力主要是火电泛,最终提供汽车动力的是煤炭毯凳。只不过乃,煤炭发电地可能不是汽车使用地顷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地敞。污染是否减少撑,还得看耗电量的多少堪喜会,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量烁测朗。之后姜晾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肛贸十。传统汽车汽油有不同等级特偷苗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率登。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源宿茶,这也会带来一定的污染窖叮。这都是比较时需要注意的箍辈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进信珐、充电不是特别方便的条件下肚手殿,混合动力有助于新能源汽车的发展琳甩,但问题是究渤汲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗都掸歪?充电不便就不充郊,将“新能源汽车”当传统汽车使用瑰,也不是什么新闻铺经履。还有海泼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比亮缕叭,到底改善了多少能源使用状况碱?太阳能利用技术的改进愁校,可能是新能源汽车发展的重要方向涝。太阳能丰富牡赌,足够人类使用范琅,但是目前利用技术较为低下酮,妨碍了太阳能汽车的发展募峰。石墨烯等新型材料的使用荒谱,有许多未知数少呵,也意味着有许多新的发展空间肚。虽然空间多大未可知羡翘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现俏?政府在新能源汽车上的补贴较多茫。包括中央和地方财政补贴在内编,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴成呈。补贴力度惊人膝洁邯,这是骗补的根本动力漆褂。当然葛,骗补还只是个别现象全,或者说只是占全部补贴的一小部分藤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断庆疚。如果问题的分析只是到此为止卤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策设具诬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多垒浩抛,只有寥寥几个太妊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑思开。这些企业不是小打小闹的企业标兑举,从某种意义上币氢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命媳还险,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嗽耽弊。这些企业按照正常情况下棱铆,应该合法经营才是夕纶,为什么要去做骗取补贴的事惦仿级?从企业层面来看回嘛谜,这是市场经济仍然不够成熟的表现病。在成熟的市场经济下挞府蒂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业谴弛,至少应该是诚信经营的烈堵瘟。骗补肯定事出有因被寡媒。    值得我们拷问的是亢城,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题济撤?大企业铤而走险壬适匈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低爱,企业不必费太大劲就可以做到澎谢斧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吞,倘若没有足够的补贴遣篓檄,新能源汽车业务也是难以经营下去的情篓。    政府花钱是要讲收益的闹晨。动用公共资源茄密,就必须将事情说清楚悼。最终獭闪俏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告八善吐。评价报告应该说明补贴的总耗费郡田继、补贴去向以及效果陡。这是国家治理现代化所不可或缺的埔督。每笔财政款项都应该用到刀刃上冠但,都应该得到其应有的收益信凰镐。算总账溯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展始得,这个判断并不容易做到糠滔币。仅仅纵向比较是不够的蹭假,我们还需要横向比较嫡炽,中国新能源汽车行业与世界同行相比衅钮宪,地位是下降了泞,还是上升了冉吧。如果上升滤垦,那么上升到什么样的地位纫诗?如果下降萍叹菜,那么下降的程度又如何祥?即使有了指标数据袒,争议仍然会持续下去猛颂秦。也许秘钞,我们可以通过其他指标来加以佐证娶椽扦。    新能源汽车的受欢迎程度疗拣,显然就是一个不错的指标实劫。2015年新能源汽车销售了33万辆鳞脸妓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计陈彪稠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蓖别枫,那么实际销售数量更小钡风。新能源车价格不低篡劫乔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美份磊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素即猜,更利于判断怠貌。北京小汽车上牌需要摇号氖庙,但是新能源汽车的号是单独摇的烤,且获得的难度大大小于传统汽车秦趴。这样鄙杆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车克高。他们选择的理由多是容易拿到车牌朔烧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拭的。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖极含锚,还要摇号极辱冒,获取牌照的难度和支付的代价都不屑群住,新能源汽车和牌照捆绑销售席,给那些亟待用车的个人以莫大的方便唉汤爽,于是他们也可能选择新能源汽车鞭。但就是这样固哆,新能源汽车仍然没有流行起来偶讥。全国其他地方读浮窟,也未见新能源汽车充斥着整个市场侨泛建。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩祷法,但是潮蝎辖,我们需要思考豪,这些成绩中刻街庞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奢?一些城市为了招商引资鼎具,鼓励新能源汽车企业到当地投资潘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车物。“双赢”战略的实施玫财,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力溃晦领,而不代表新能源汽车技术已经足够先进惩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丰俩,这样的不对称竞争扶持降骇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴陈岁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待喀,是对新能源汽车价廉物美的期待把苫,是对节能减排效果的期待觅,是对先进技术发展的期待繁卸功。这些期待都是合情合理的炮。但是搔潦,供给侧结构性改革还未到位适蜗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忱骇策,这才是问题的关键冒菱溺。即使要给新能源汽车补贴蔫,也应该考虑补贴的环节粗脚,考虑补贴的对象撕,考虑补贴的效果狸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴裴辫畴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者享,不能有效激励新能源汽车技术的进步泊芒。如果一定需要新能源汽车补贴圭茂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拳。这样的补贴有点后期资助的味道饶赏肆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业猫。但是谰古,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术茶畅,那么它就在这个行业有了竞争优势示挨,实际上不需要任何补贴污海,就可以经营得比其他企业要好闹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争泉蹦火,扭曲市场行为星邦。而且信戒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展掳。新兴技术的成长在萌芽状态尉拱首,可能没有竞争力诉贸,但是殿,经过一段时间的发展之后倍昏,就可能显示出新技术的力量褪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别穿,今天领先的技术瓢碗,到了明天就可能落后歪。这是技术发展的规律性所决定的该欣。为此品湍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间窖篓,因为未来的不确定性酚捻,没有人能够确定未来的真正技术路线惰何溅。留出市场成长的足够空间箔每,可能比别的做法更加重要挎鹿。骗补问题的出现抠擒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机铃姆。    基于现状凤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展微侈怖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变截。这些年的财政补贴涤费,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样剩仑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会贬掂。相反型七,效率不够高的补贴弧楼辨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少凤酪午,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重尽乳。现有的补贴如果不是投向终端焊,而是投向技术研发跋,会不会效果更好点呢取?个人汽车消费纯粹是私人事务聘艾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向聪氦把。骗补问题的暴露蠕颁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会辛居滩。补贴本来就在退出倦定,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴畔挽。补贴旨在鼓励研发舶,鼓励新能源汽车技术的发展麻宋,而不是其他具体的消费目标惩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是馁碍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场到委。这样的技术支撑出来的产品去,还不能满足消费者的出行需求搽活酗。财政补贴可以退出晤,但可以通过科研经费资助的方式屉逛玲,鼓励新能源汽车技术革新瑞恋。同样的钱峡绥,花在科研上的效果牵脯,可能比直接补贴消费更加有效踏稼擦。创新驱动发展战略的实施巾陋,从根本上看促,需要依靠的是技术创新吠城。在技术创新上多投入旧避,并注意投入的有效性冉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子醛炽讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦炒澈:李芳" "  今年7月底洽,在2016年世界500强排行榜中烯勃便,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呕氛黑,比去年跃升47位僵,排名第160鼻容傻,引起国内外企业界嚎圣、尤其是汽车业界的瞩目诧。    今年岭两莱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头上。恰好是在10年前谓怪,徐和谊出任北汽集团董事长痉肌,策划扑度舰、主导旧图、实施了令北汽集团由乱到治叼,由小到大邻啡疯,由弱变强的变革稗计辩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汐库、有益泌谓、独到的成功尝试倍摧鲸。但是硷,当中国经济网记者约请徐和谊陋捅,请他以《老徐和北汽这十年》为题泌汞俱,谈一谈自己与北汽集团时麻,徐和谊温和沦渐匈、憨厚地笑着说肋旱筷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谩,少谈偷倍,少写反。    于是散僻少,在不久前的一个上午娶赔,在北汽集团的一个会议室里斑睦赂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访白卞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道视。今天是系列报道的第一篇非。   当时停,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路水沪碧,实现跨越式发展”的战略鞘下,以及构建整车刮那、零部件曝珊、研发赡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径熔。“老徐这人的特点就是说话算话缺洞,真抓实干胚。眼瞅着北京汽车研究总院陌、海纳川汽车部件懦绩娥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奉佬、新板块一个接一个地建立起来捍化,形成有力的链条恕帽,轻装上阵丸,并有序运转”森弓。 北汽集团党委书记恭虐处、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展箱,连续多年蝉联世界第一俯冉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题剂疯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吭。    世界汽车产业的竞争是国际化的旦亮甫、规模化的疏,更确切地说是集团化的处。观全球汽车产业格局郊豁苦,能够称得上汽车集团的讳瞪,美国有通用胺范任、福特檀,德国有大众趣翔釜、奔驰碳冷、宝马坡抠罐,日本有丰田徘秘、本田吞,法国有雷诺-日产吉颁檬、标致-雪铁龙丧醒还,韩国有现代-起亚密沦此,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前耸,谈到中国的某一“汽车集团”略,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到抗贰,没有自己的品牌和产品菊绞,不就是一家投资公司吗攻疏上?算什么汽车集团!    每年兴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名健郎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氰,不但被大众摧咖、丰田帛徐篮、通用们甩出几条街拌,也常常被长安洽浪崇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑癌停。    因此罐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧诬佬探,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展窟潘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搬夹判。    过去10年间恭玫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后姑,在汽车产业集团化方面做了大胆锹、有益的尝试号保砂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体歼,逐渐培育腺似鸿、锻炼成为一家颇具规奈Γ和实力的汽车集团妹矮豹,在研发蝗、制造弟轨、人才菠、创新片、管理等各方面实现了标准化厕摔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业孪撂,曾经拥有一定的基础和财富趁粟,令人期冀;同时剧牢抄,由于分散化阮、碎片化哗俱,更存留令人难以释怀的遗憾垮干讥。    北京轿车工业与一汽氢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末宪,有考证甚至认为摹阿昂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌北。    据汽车老人陈祖涛回忆呐茧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时情胺,北京生产的轿车最早使用了自动挡腐即东,而对手只是手动挡硅裙凡。    上世纪六七十年代肆慑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北态,成为一个时代的记忆位评勃。    而同期敦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北菏遁,遥相呼应的善辑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130饶鲍。    改革开放后苗回,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础柑顾驰。    到上世纪90年代烽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨渭魄妙、称王称霸牡宦。    特别是2002年慌低贿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代年瞳,也创下了高速成长的纪录控咎。 北京牌212越野车    可惜的是剐疟,在这些看似个个突出的单体层面之上故较,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”付去,除却福田与现代慨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奔查,还被同行作为茶余饭后的笑料井。整车企业尚且如此惯爆但,北汽的零部件企业就更加不堪了纫玲。由于资金视狈苔、技术和观念等原因樊,大都跟不上主机厂的技术升级吭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷外,有的企业已不得不靠出租房屋度日监盎。    忆起十年前上任之初的状况蛇法惺,徐和谊对中国经济网记者说剧溃年,当时的北汽一盘散沙论偶刷,特别松散常究违,单打独斗岛什忍,各自为政妥试,互相内讧饯土,效率低下……照此走下去竟,“没戏啤溺,一点戏都没有”!他边说边摇头牌抖湾。    由于资产结构的相对分散滤汾滦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业憋菠菠。日常运作中前蹿,大多只是履行政府赋予的出资人权力畦妹矢,无法形成一个科学的集中管理机构关,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系很饱藏,深入企业经营管理了垂。    2006年10月底评,徐和谊出任北汽控股公司董事长锤,恰逢“十一五”开局之年捞叛,他率领北汽以科学发展观为统领刨几,对产业结构和发展战略进行了全面弧绕锣、系统倒目、有效的调整栏版。    有北汽中层管理者清楚地记得斗诵,当时酱遁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尸,实现跨越式发展”的战略轮焊,以及构建整车颇、零部件娥守、研发涟屋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径管高。他说蜂慈唉,“老徐这人的特点就是说话算话可蒜荆,真抓实干胆誓舷。眼瞅着北京汽车研究总院苇伺掀、海纳川汽车部件特咯告、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务槽迁、新板块一个接一个地建立起来扩,形成有力的链条胎教,轻装上阵唬四烈,并有序运转”佛。    到2009年隋,短短3年时间悼倾酵,汽车年销量突破100万辆大关努帘龚,销售收入突破1000亿草衔康,北汽集团化战略初见成效戏哪。 2016年毛绿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日本蜗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嗽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入导统惟,公司治理结构进一步完善秘,集团的功能定位更加清晰;同时铅贡疤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实丛,并将在人才吸引尺、产业链完善及兼并重组中毛揭,发挥出更加高效的运营效率琉探。而外界则普遍认为登,名称的变更怖嗅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源阶愁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心腊胃孰。    “北汽控股更名为北汽集团仍攻拉,是北京汽车工业的领导体制饱桐归、管理体制的一次重大突破黔彩,找到了北京汽车兼廷盒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”桨,徐和谊当时说袍苏。    随后剁滥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蕉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标澜鹃浇。根据规划类衡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元亭碑,大力发展自主品牌双屑懊,完善和打造全产业链京烁案,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位函薄新,进入世界500强劫陷海。    “说到做到讨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“钝豪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说画洼避,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喀坏,战略性新兴产业蓄势待发涉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升虏,各项增长指标位居中国汽车行业前列纱兔,成为近几年来最具成长性的企业集团始绵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭限:李芳" "   姚景源认为蹿菜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持偷,而产业政策需要与时俱进期撕。    杨裕生表示稿:应适时推动电动汽车市场化纪长僵,也就是补贴退坡谱,一直到取消补贴萄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狗型,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腾裁。但是撮快寥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赖从文,不宜鼓励倾寂光,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化躲胳。    侯云春指出鞋采,新能源汽车发展需要在供需两端发力勿氓,两手并用爽,推动新能源汽车健康发展法。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示胃荚科,表明在国家相关政策的助推之下股掏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展顾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题陛。其中室,规模巨大藤、涉及金额超10亿元的骗补事实荤桃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”峭窟。昨天楷,几位专家学者的观点引起关注孝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认歪陷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用什滦惰。对此让,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示曝擂吻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段缴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性康、必要性的措施棠上。”    原国家统计局总经济师姚景源认为霜酒授,政府对于新能源汽车产业要进行干预熄容,而关键问题是怎么干预拱稠,干预什么糖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鄙串,而产业政策需要与时俱进”尉坚,他谈到餐禄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用河,并提出产业政策应该遵循四个原则誊错。一是产业政策不能替代市惩狻;二是产业政策要管产业钦瞎涪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陇归。    杨裕生也认为贝敲,目前的补贴政策有两大问题顽疤,一是单车补贴过高伤,二是补贴总额高炼捶无。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化苯纱,副作用很大侵黔被。    在新能源产业层面剿地臣,杨裕生表示涵识:“应适时推动电动汽车市场化彪,也就是补贴退坡伞趁,一直到取消补贴惜炉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肋痹酿。在技术层面截,杨裕生认为钞库扇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嚎途,第二就是发展不补贴沟脱馆、已经市场化的低速车骋履。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铰淌,不宜鼓励饰肯肚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化联暮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外灵氰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出目菊虽,新能源汽车发展需要在供需两端发力茎僻,两手并用懒,推动新能源汽车健康发展多。    侯云春解释说毫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力活。一方面大家喜欢用价、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施豪僚,政府和企业共同努力边纯,使得新能源汽车能满足消费者的需求睡梁柿,开拓新能源汽车的市场恍姆涟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”督嚏菩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊舍扔:李芳" "  如果我们做好准备的话读劫,赢家当然是我们俊醋傻。我们不担心其他的珊加乐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务檄图,我觉得只要我们做得好苛,一点都不用担心沧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日社里灰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一勉拢恰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后韶静,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授涧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访畅烧静。其中特别谈及奥迪与数字化杭末。    施泰德说桨,到2025年以前械芥商,有什么东西能够真正去触动奥迪呢铅牧?汽车行业正在经历一场变革谈摔臂。对我们来说蛋,有一个非常重要的关键词涝录收:数字化袍拷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变亢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肺骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说虫清,我们眼下所处的时代层堵,奥迪科技一直处于领先地位堵恐霖,并不断进行新的突破墒。对于数字化涣痉嚏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商疙身。到2020年时忙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蔬炕川,这也是我们引领未来的一种设计端,包括其他顶级科技从懦,包括我们的传感器扑媒挫、雷达编苟毫、激光大灯等破腹,都会进一步巩固奥迪的领先地位邻残。    施泰德说楞举,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远查蝎耐,我们会全身心地投入到这一点讲黑藏,包括3D地图寄停,导航等应用矗胺擅。对我们来说幢肥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值粒乘。当然吨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诬。    在回答有记者问溉敌骇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势棠乔台,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鞘漂辛,有哪些优势乃?在这场竞争中缮宫,谁会获胜”的问题时脑,施泰德表示陀奖:如果我们做好准备的话环,赢家当然是我们鼎讽侯。我们不担心其他的五细船,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袱,我觉得只要我们做得好拔涪,一点都不用担心歌同刨。    施泰德强调怒,在某种意义上刀聊宽,我们也是一个初创企业哇拾拱。其实鹿冯迪,奥迪有很多细分部门蔬幢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肚济骆。如果没有这样的合作祟,你很难相信居,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远逼,我们能够成功地实现自动泊车紊、自动驾驶等羚。    施泰德预计岁骨忱,2017年哇佩,我们要推出新的奥迪A8盲舱,自动驾驶的时速能够达到60公里攘箱,没有别的厂商做到这一点菇纷杜。如果我们明年能做到这一点的话兽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技场荤,启迪未来”般骨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烦钮拇。庆典活动前夕纱培,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟唬。一汽-大众汽车有限公司董事实赖贩、总经理张丕杰除了对政府梅邓前、经销商和、员工莫木、用户等的支持表示感谢外方酱酷,他也坦言魔,在新能源茂、“互联网+”等方面菠,一汽-大众起步比较晚疚瞎,这些短板正在引起高度关注雄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子别具,“因为有你姜甲,心存感激”社休,一汽-大众员工就是怀着这样的心情受,来感激这25来帮助我们成长的所有人僧厢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果按芹。从前辈讲起济,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为令,还有陆林奎等等的领导墒忍仟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策补霜竭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果技壳。   25年来阀,我们要感谢的人非常多秽。感谢国家和政府的支持与帮助覆攘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持煎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行凄。例如成都桨,成都今年是高温天气署剿戊,最高气温是37.5度而且是持续的揩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活耽,政府部门给予了很大的支持和帮助颧枢。   我们要感谢1250万用户豁,感谢他们的选择和信任据猜貉。一汽-大众从项目开始建立及板绿,一直到第一款捷达开始投产段蒜虱,捷达在市场上并不是一帆风顺的豢浇绅,它的初期是走过了一段曲折的道路怂慷僵。正是在困难的时候浚砷,是客户帮助了我们零、鼓励了我们灭捂。还记得在困难的时候稳驮蒙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象氛曝咎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工浪墟。一汽-大众的员工非常的进绕谌濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冀猩、吃苦耐劳救复。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬隙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弊。大家知道一年365天典冉拍,如果周六周日全休息就要去掉52天痴,把所有的节假日都去掉垂科歌,标准工作日应该是250天士,工厂的康采恩标准就是由此设计搜曹。而我们加班到300天恰簇乘,320天是常有的事伶恃阮,员工非常辛苦东废桥,所以在这第敛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢稿健袱。   要感谢中德双方的股东镰缎衬。要感谢他们具有前瞻性战决策激,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开把告岔。一汽-大众的建立派匈,当时在中国的汽车合资企业微惮,一汽-大众成立的时候也不过就两家梧梨蔬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趟酣,股东双方做了前瞻性的战略决策铺,才有了一汽-大众龟,我们要特别感谢中德双方看好。   在一汽-大众发展过程中牡傲烽,比如一汽-大众西部战略灸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场莱。一汽-大众在西部建厂的时候卿誊坏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力部固掏。现在在西部的生产基地铝,今年他们的产量突破65万辆聘惹羔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略圃,在股东的决策上由一汽-大众执行的玖纽,也取得很好的效果受穗。此外妈丰礁,还要感谢1200多家的经销商位草驼、700多家的核心供应商合作伙伴托。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展逞孩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些岁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量特。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态卞粒乓,中国适合于家用的车型非常少缴疮串。25年来宋悼藉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆愧替,上缴税金3700亿元磷荣糙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众合、奥迪两大品牌12大系列产品静。   25年来圈妮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拓搞,带动了中国汽车工业质量意识的提升燃点时。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌雄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量睦,一汽-大众是领先的顽。同时梨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业题餐心。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展笛馅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抠疏铂。首先技世诧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑暖。一汽-大众的体系不是一天打造出来诚辅谋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的保。   其次倾,一汽-大众拥有一套完整桑蓉谩、标准的制度和流程的有力保证庆仇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捻荚,制度和流程是保证藩。   再次罕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针弗惺拇,在经营发展过程中有很多难题需要解决楔簧费,有很多矛盾需要平衡规,用什么样的标准来平衡家匣揉?底线是什么寿扮巳?那就是质量片。一汽-大众一直坚持质量至上协碉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来配,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承授蓟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关贬瞳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业仑片啤,这也是质量至上的战略要求秋。   此外疽哭都,高品质的人才厩浓稠,具有工匠精神的员工旁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质霞未社、传承的文化也是高品质迁蔼疗,得到的技能训练也是高品质道判蜂。拥有和企业共担风险的合作伙伴恳,无论是过去醛、现在还是将来都是这样杜谋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起低。一汽-大众在自身发展的同时闹,也考虑到了整个供应链的协同发展错伸咖,对于整个价值链会有高品质的要求膊句。   最后茅,一汽-大众在努力践行企业社会责任醒没蹲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验揭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候驼兑比,也得到了社会各界对企业的尊重和支持期蚕超。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上径膊地,既要总结经验和收获素。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训九、走了哪些弯路叹,下一步应该怎样避免泵煤。   如果说到过去的不足卿哪醚,SUV细分市场比例快速提升钞,一汽-大众对此准备是不足的危李,对新能源遍猾戎、“互联网+”等方面的起步也比较晚毫歇咐。一汽-大众对于未来仍然充满信心汲檬,这些短板正在引起高度关注欧较棺,企业正在考虑这块短板如何去克服蛔领氦。   2014年酮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议参,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望得实。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来莫。   面向未来较紊发,一汽-大众将继续保持现在的发展势头圃,保持创新弛袱嘛、驱动发展舌,并释放出更强的增长动力够。同时苫惋,也会与各方伙伴实现合作戮,实现更为广泛的互利共赢宿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任啦捞竣,不断回报政府急费稀、回报股东恭肌、回报社会铰靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凸宽硷。他表示瓦芥绅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位圃,并将继续保持限量生产以追求独特性棵燎朽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来比,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型堂碑屯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante虑荷逞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瓷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汕钉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用回坍骇。业界有所疑虑的是汇爬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蚀项吻。   对此吃啦,薄亚铭向记者表示定,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低裂古,但都不是便宜的车型橙皋。Levante的价格达到了100万元左右堤撑,Ghibli的价格也达到了90万元左右鸵控,在产品定位上依旧不低诬谜请。同时囤卷犊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产界袖狼,依旧走高端化路线内顽皑。薄亚铭还讲到边吉木:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尼官,不会把目标提高到每年20万辆砷、30万辆的水平队,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嫁,所以我们能保持品牌的专属性茨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明共含,他表示妈效侣:本次车展上上市的新款总裁车型攀弓簿,除了在产品上进行了升级外憋,还提供了多种个性装备赴效,客户可以从中选择很多种搭配较队丹。此外冷,新车在性能上的提升显著胶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快膊褪、动力最强的四门轿车毫。   此外士精面,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业黑嚎傲,开始尝试电商销售模式穗凄。薄亚铭认为驶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用糙浮,因为中国市场的客户已经变化弘腔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的山钦,现在有很多人都用手机去买东西坝驾,这是市场发展的趋势筒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瑞戚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式媚位,即用户车主首付车款后硷扛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弘,到整个租期满了以后联秃痉,这辆车的物权就归给该车主酶,该模式类似于分期购买便骑湍。   薄亚铭说剧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行布猫杏,但是在中国市场还是刚刚起步狡,有一些量产车会采用这样的方式做讹释炒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”千临。他还表示钝逆挥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策掇睛,其实反响真的是挺不错的柒。尤其是北京画、上海这样的限牌城市哦湃儡。通过租赁的形式合坛侣,牌照将打包在租赁费用里面灯幢耻。当车主买到车歧,即启动融资租赁手续顾,拿到车辆牌照我添,不用为没有牌照而担心撬讼。如果是企业车主缓判都,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盾拈,是非常划算的囤。”目前欧渐熔,该项目仍处于试水阶段辞邯玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "新能源的发展槽圭蔽,是大势所趋舱淑,但具体方向抬峨,也扑朔迷离躲警报。    电动车会成为未来的主流吗痞?现今的新能源汽车产业健康吗标栏炯?什么样的新能源政策更适合我国国情床怪?    2016年9月2日黑才,在2016泰达汽车论坛上患,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翘磊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”琅谩矢,他认为校瘁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题杠,恐怕不可持续岭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外箍案,何光远认为村舞淑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向稿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人病亨貌,这位87岁的老人谈起汽车工业轨痰,依然有些动情希。谈到电动车发展吧,他认为毙,把电动车归为新能源汽车是不合适的芦腺。因为猛泛颠,第一横痊,电不是新能源持,第二寿,电动车也不是新东西斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解比窝腿,电动车诞生在1834年搪淑复,是英国人罗伯特·安德森发明的袖皑纪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疾美塘。    何光远认为德,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”踌,不科学磷表,应该给它正名匠受,就叫“电动车”宽,或者是纯电动车沧乏汗。何光远认为丹泄,电动车国家政策的支持力度非常高孩,所以它现在发展比较快句,去年生产了30多万台洪,但它还是有很大的局限性圣。首先隙痘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便缮湘,可以长途旅行使用第锈椭。即使快充也得半小时以后郴共剁,但是经扯芨蹋快充的话钝,这个电池的寿命也会减少瑞糯,慢充就需要几个小时露乒,充电的时间很长须邯。另外抡,行驶的里程很短式,有一百几十公力就了不得了裁得搜,就是很好的电动车了镁芳碘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拈汤渐,我认为不可能持续全。”何光远说桓怕嵌,很多企业是因为补贴才做电动车跑俗,事实上铝荡拿,内燃机节能潜力还非常大祈,缸内直喷技术蹋、柴油机的高压共轨技术目催、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肠,因此舌斗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力官,不能被动掖场,节能是最大的减排典阶任。    甲醇车大有前途    现在品,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坪,因此毫监,各国都在研究替代能源与新能源汽车蕾潘。美国诞、欧洲疲、日本攻楼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖坊瞎,但因为资源禀赋不同救酶,所以技术路线也有所不同朔疟。    何光远介绍说疵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题啸慧官,在某种意义上讲婪丝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量墨,虽然同为乙醇懒,但着眼点不同;日本缺乏资源了咯,自身资源利用问题不突出会形钵,因此男千瓶,把提高汽车燃油经济性作为首亚じ鲜睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用干殿,日本也在搞甲醇的研究迹傲绵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定能瞥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线口岁歉。    在能源城梦、交通龟堆亲、环境卷纳摩、经济四位一体的框架之下耻钩,中国又该如何考虑替代能源的问题丸垮?    一直以来舷,煤炭是我国的主体能源逛桑,占我国能源消费总量的66%至70%显。何光远认为睡假,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用挽显想。推进我国能源生产和消费革命耿狗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拍。而在煤炭发电供热的同时革螺,可以产出甲醇咆,可以为内燃机提供燃料被,所以恒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁锋拌警、高效利用是紧密联系的共。    此前桅性换,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点陵馁讽,这4个省基本上就是产煤大省苇缅、山西笆纯渴、陕西锭、甘肃韶泌、贵州嫂懒话、上海市零瘟。现在规模最大的是山西洪碗、贵州送,其次是陕西岔景辅。    何光远介绍说莎孺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蚀攫,车都经过天津检测中心检测仿宽嫡,上了公告拐苫,经济性也是最好的清倘。“我去看了加注站凡惰剁,M100甲醇100%烧甲醇乘缔孝,2.2元/升速,现在已经降到1.7元/升了堵祁汐。一个半甲醇就可以代替一个汽油还施。所以说猎鸥,甲醇还是很有希望的翟。”    今年3月份般,工信部锣、科技部午蝗蒂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点茫,验收的专家组由何光远担任组长去验收便坟。何光远透露说镶歇懈,山西验收以后蚀塘虚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会皇嘘瓜,开会以后形成了正式的报告室黔滇。现在变圭,在各个部门已经会签完了瘫涉,在等高层领导做最后批示壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较塑柒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日档,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕改。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盯鸿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亮弧,力邀政府陵镰、行业沃、企业村、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贡,寻求产业发展有效途径桐秀铅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录弄距。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们清棺皖、先生们稀会誊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容跺奉。今天琴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掸母,主要是围绕商业车险改革的思路和效果怒惨肚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挝童苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靛瀑,解决大家的疑惑萝,为什么要改革全刷?现在存在什么样的问题骗玛?第二仟风卿,改革改了什么闻?主要内容订暗、实施步骤呜狼、目标哨酞、原则哥、政策选择等等巍。第三拴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了溜,改革试点取得了哪些成效汉汾,用一些数据和大家进行汇报嚎妈火。第四疚煌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望憨辣头。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芯炔,从国际上来看插反居,自上世纪不管是美国鲜上钞、欧洲伍、澳洲还是近邻日本瑰踏、韩国秘实锰、台湾等等晾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮猎晤,至于费率为什么要管制如?为什么要放开却案盒?这个也可以做一篇大的题目粪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势返戏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定脊洛,逐步地向由保险公司自主制定转化谓唐功,定价因子的选择就是什么样的车保费高嘿酗柬、什么样的车保费低稻舅世,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缚顾。   但是南,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时菠柯,还不能叫现在完成时菏膳。比如说美国若干个州窟疆惭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的间困,因为不同的政策取向有各自的利弊拭磋商,这也是一个非常复杂的政策选择过程踌酿。   从国际保险市场改革发展的经验来看豪床,改革前和改革后且,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势僳春躬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化词劳、复杂化驼酒,定价更趋精细化腺荆粳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锤晃篮。在澳洲一些国家俄蒜,改革前超额承保利润改革之后就消失了噬。对于我国来说秋霸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革匠,从2011年开始社会或者舆论拓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求彼备锈,行业本身也长期苦于在低水平墒莆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惩。另外伙奇汗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用郝,在这些方方面面力量推动下酶拢撮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作茅脚胁。   在改革之前是什么状况宋唬怀?简单跟大家介绍一下抹膝替。从人民银行管理保险行业开始蚂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汲仑灌,在保监会接手车险市场之后舞,也是保监会统颁条款费率丘罢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革兑惭鳞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态邯,整个行业亏损及汀、消费者投诉也比较多净协娃,所以到了2006年的时候杰编,这个改革又走了一个相对回头的道路蝎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套贿纹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微刑墙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脐凯呜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用朗呛绣,比如说行业比较统一瀑懂貌,消费者认为条款费率比较容易理解痹,恶性竞争的风险得到一定遏制悄局,但是负面作用大家可以看到行换京,一个是条款法律风险很大弥,不能适时的随着道路交通环境羔、司法环境死唾、社会经济生活环境的变化适时进行调整适普,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔背、无保不赔杭腐继、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑同。   第二棺,在监管方面定位也不清晰修马讣。对于一个自主经营堡抹巩、自负盈亏的保险企业轰,没有条款费率提,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力位逗匙,改革发展没有动力虾杉慰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力掏,所以整个行业是在一种规奈惫耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展韭摩硼。   在2011年围、2012年前后经过评估陇仇、反复的讨论收,其实当时市场上两种声音都很大酷裂碧,一种认为行业就是应该统一规范标准化呕故输,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路掏襄。经过反复的评估和权衡秽疲田,也是在十八届三中全会的指导下怂,改革的方向目标原则最终得以确立桶痰酚,这是在当时发布的两个文件澎搜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》庭赫焙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标希锌届,比如说要提升行业的发展和服务水平算,使价格更加合理慨辫摆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担广耙料、保障范围罐秦胜、服务都有一些诟补铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标堡须剩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锨。第一个是维护投保人保险的合法利益很斧起。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向筹。第三个原则是稳步审慎推进摔露爽,根据一系列的国际比较研究煞廷涤,大家还是从中得到一定的经验和教训澈釜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果碑寄怒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训帘牧篡。所以仆慷,最后选择的改革途径不是一步到位千拨难,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钨卑,它只是在长期的甚至六年孔炕姆、八年牛澎脆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绩,这是改革的一个总体思路蒜,从条款套藩瓮、费率扯窜韭、监管三个方面这是一个简单的概括笔淀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款童挥,大家不用仔细琢磨当中每一个字玲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蛋嘘拿,双方义务关系是怎样的标准化流程斡庇氮。   除了行业示范条款之外互忙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充程,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哆删洗,不管是欧美还是台湾苍舵仟、日本途咎菩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门烘阀、百花齐放的状态墒拓达,因为每个合同涉及几千个字摧峨海,实际上伙美,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窟篡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择塑。   在费率方面分成两个部分番肪酣,一个是行业的保费水平莆菏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业煽妻煞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂滥猿痢,对于汽车来说悸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酸邦聪。所以在整个行业层面建立车险信息平台灸霸,收集各个公司历年来的承保理赔数据萝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挟拆驹、科学的定价的参考烂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动铅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权唱辫蹲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了沥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扛。在行业基准保费方面丛奈如,行业协会做了以下工作瞎敢悼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理勃,在这个层面凛夺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平渤叮,其实是相当的弱令膛,这么多年来的承保标的虏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缝炕、编码实际上都是不统一的蛔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据郴互骡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码疽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库丁怂怜,这个数据库目前正在申请国家标准溅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理处,对每一款车归集了二十多个基本的字段炭隶氰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上领,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告孩,给消费者购车提供了一定的参考急赏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈济。   在行业提供费率参考的基础上撇工,保险公司它是怎么定价的劲端笨?现在也是大家很关心的一个问题认陇,为什么有的车费率高刚办、有的车费率低氦城,为什么今年高明年低瘸退樊?在不同的分类当中有一些差异栏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子腺剁剖,分成从人因子和从车因子两大部分肩排墨,每一类因子当中又有若干个维度燃冕荷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力莫、风险定价能力蟹峨蚊、风险管理能力自主制定的篡秋啼。   比如说诞笨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业镣裴、他的生活方式灭灰、他的信用程度等等物萎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格霖壬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险细,它的安全性签该写、可维修性等等腻弓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险馁处必,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的洽镀。   国际比较先进的保险公司藩喘口,他们通常采用的定价因子陪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了届警秸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考搜鲁钵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱斑茄,这个差异可能我们现在还难以接受毋缝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向竟。   总的来说姥,保险它产生和发展的基础是数字法则驾寂,在大数据的发展背景下坞申,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用铝。   前端越放开后端管的越紧离,如果费率市场化以后并绣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刨、整体亏损的这么一个状态纤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施切。   实施步骤楞急。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的档率。到今年6月30号为止纹赫,第一阶段的改革基本完成了绿新,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姓妻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率霞,不同的索赔历史对应不同的费率币,不同的车型对应不同的费率沤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的戌,这也是改革的目标考,首先是平稳过渡父脆。   下一步嫉,费率科学化翅辽遁、精准化瘟、精细化程度会逐步的加深鹤墨钱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的盆复。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场库菠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伪氏,经过一年的改革试点酥肺,消费者从全国范围来看湘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贩茅惯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的守帆,对于高风险爬灸、高出险的消费者比互倍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了亩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费戈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率普蓟、道路交通安全水平都得到一定的提高辟菏触。   从行业的整体情况来看苍锨试,1-7月全国车险保费将近4000亿水平摊魄睫,增速营改增以前是11个点急,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点笔,仍然是持续稳定增长合,这一增长是在保障范围扩大顿、车均保费下降的基础上实现的嚷厩,车险行业的承保效益基本保持稳定沥坛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酶谦认,两个点的承保微利臀茸荡。   在保险行业层面来看纹鸡,公司的定价水平铅黄、服务能力在稳步提升的斡诡薯。外部正效应也比较明显桂奈睫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点帮竞驾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系必构。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势武茹,大家开车上路更审慎了划,小额案件在索赔的时候可能更理性了裸龋汉。   下一步工作佰腹歧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赋梯狭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奈,也就是说除了违法犯罪不赔际拘息,除了不可保风险不赔牡帅读,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险韶驾辨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障功。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘栏,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围内攀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体脊桔、不同的投保人怀、不同的车型价格的差异会越来越大蕊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求旗雄,更好地提升保险公司的核心竞争力甩舱,也更好地促进道路交通安全亲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高几谐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活甜吉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篱暮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题广猛,力邀政府呢沪沦、行业那挥俺、企业艰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竿松,寻求产业发展有效途径笑瓦聘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锰拢亨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点充。第一兴,SUV这几年是高速增长妙坛叙,我们做一个判断沏词,这个高速增长就要成为历史了赎膛,往后没有这么快了卸痘糠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点饱,份额还会提高人。第二桓牡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势靶,就是份额和价位双提升掇胖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化潮,之前是低价位提升份额鹤蓖痪,这次是价位在提升狮、份额也在提升敛尘。而且我们判断还具有可持续性蓉。第三舱祥,汽车厂商将会由过去的母屋翟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强海昂稠、弱者更弱歧适途,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蘑脓婆。在此主要介绍前两个泡,因为时间比较短膊贯嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势试。从图中可以看到吭,从2007年开始千浑祁,SUV进到了一个高速增长的阶段嗽,连续九年年均增长率达到46%渤埂提,今年前七个月也比较快嚼烁写,增长38.6%梧嫁痞。此外秘储吮,市场份额在迅速提升口,今年1-7月份市场份额达到40%舒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纲,过去几年每年4个百分点玫限溅,去年涨了8个百分点欢,今年1-7月份又长了4个百分点釜檬,自主品牌SUV占自主品牌的60%捆勤袱,SUV全面热炒藐署,豪华车贤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高马际,下一步还有空间怠挺。从这张图可以看出残,一般的合资品牌为娩,SUV比重还偏低聚瞥,豪华车和自主比较高甫青粮,不同级别里面SUV占比较高纺,不同价位车里SUV比重也很高菱局,还有一线慷任赣、二线品境维、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鹿隙勘,不过一二三线的比重是去年的数据逃崇,今年前七个月是四十了屋碗,今年没有注册数据可以看得出来惮。   但是懂,我们说这些年埃,suv领域基本没有在空白市场吵溺剔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谷,需求就会出现放缓的趋势搭檄侠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俊褐蜂,2012年-2015年逐月都是向上提升的新獭弟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哆祭坦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月疯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了孟。相对于去年投雷肩,虽然今年全年涨了5个点醒纯卯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了擅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沃。   但是淬休,我们说还有增长的空间颈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点刺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况污希,大家可以看得出来柏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伟譬,大约在20%左右供行,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国衅、加拿大欠、俄罗斯这些国家泄。这些国家总的来看是地广人峡猛媾浴,SUV占比比较高革编拈,人口密度比较高的SUV占比比较低慌室,但是也不完全成立昧番,韩国人口密度也很高但是SUV很高澳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低陪,这不完全成立卑苗板,这两类国家的情况是存在的沛酒。   如果跟美国相比吮,美国是把皮卡不作为乘用车劣颓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%衰熔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距借,与宽口径比还有11个百分点颂害,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耍鼎,五十多不一定是峰值点临洞。   另外埂,欧洲这几个国家戌,虽然SUV占比低譬绍,但是比重也在提升碾故七,从8%涨到25%戊缺,SUV的热潮是全球性的煤烘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下珊缄,美国桔、加拿大这些SUV占比高的国家丧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蕊掀,大部分来讲可以占到40%左右轰垃微,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高继闻浮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低犊,欧洲这些国家就是两类坊,我国应该是随着美国年苦八、加拿大隆闭、欧洲这个情况款,因为我们已经占到40%的份额了蚕宦,如果按这个去计算砷帕,中国的三厢轿车是48.4%遂仑,还应该有十个百分点的下降空间潘襄潦,下降去给谁琴?基本上是SUV蟹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%堆缔翘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钨嚼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拨,这就是我们对SUV的一个基本判断量。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化稻逛贤,就是份额和价位双提升绷慑篓,这是非常不容易出现的一个现象乏卷,如果把它拉得更长一点看淑婪鞠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段巢匹,2000-2010年连续提高了趁拆邦,最近这几年不太好赏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胺漂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间陷脆揣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低澄铝,2004年唤位、2008年柒稿滤、2011年爆、2014年丢醚,其他年份至少是相等的馆揣寥,大部分年份是比它高讼篇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的颈阀惊。   现在一个更积极的情况来看茨岭烦,就是我们的份额在提高睫,如果以总体的市场为100的话矢两拍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蓟抨表,如果以生产量为一百的话谴庞,我们的自主品牌已经占到了35%熬汀,其中提高最快的就是SUV渺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%憋捐怪,它占到了一半以上的份额枢媳歼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降修盘危,以轿车为一百肉客,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%埂配,连续几年都在下降砂阔粕,轿车竞争力在下降步。但是自主品牌总体上的份额在提高搽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显氢画担,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骸,这个销量在提升淀炮,低价位的车销量在下降赏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娠,增长最多的就在这个5-15万区间乳论飞。以自主品牌自身为一百的话南,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肉,现在只降到了3.4%略弟胜,而5-8万的车这几年也在下降爸,增长最快的8-10万的车和10-15万的溶,这两个价位上涨的是非常的快购啸另,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挫奸牌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%下,自主品牌的车价格明显在向上走馆殊籍,这是一个积极的变化朔。   另外厩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见财,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碉泛娩, 10-15万区间篡莫府,自主品牌在里面也占到了28%纠,这个变化是很积极的枢徽镀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涂毛奢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坏穗,最高峰是2013年213万庞,去年降到164万莎酗怕,但是SUV在迅速地扩张纶,大家看这个SUV的比重绊,原来是二十多万辆扰,去年到150多万辆擒廖嘎,右边这个图是10-15万脑房,更是靠SUV在拉动的退紊桓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争揩敝肪,这是一个非常大的积极变化署,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升喇泄,这是GDTop的一个调查数据娘肚糠,这个一百辆车出的事故故障率郸,自主品牌在2003年有四百多个事故抛,合资品牌现在也在下降畦旅,这两个差距正在缩写睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哄扇。   从产品的角度也可以感觉到寞鸿牢,最近我们的一些新产品像奇瑞瓷计、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祭男,这就是一个积极的变化冠,这就预示着我们未来具有可持续性世并悉。而且可以看出柿,如果以前二十名产品排名算的话头仁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3醚,一个长城C30一年卖了15万辆左右立菠,前二十名里面我们有两个叼。2013年更少一点叼邪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奶暴焙,前十个里面已经有四个是自主品牌的粮累,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面馅钱嘉。   这几个发展量比较大的企业阔谱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的僵腹衅,这也是积极变化豆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寂非,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甩袍瑟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒栊健,国际市场南美洲拉细、亚洲磨等、东欧弗忱麓、非洲是迅速扩张的市吵А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力价挎妥,我们产品出口大国全是这些国家匈随炮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家量磐皮,跟我们购买力差不多敝,人口加在一起12亿揽,跟中国市场差不多购,换句话说中国市场去年卖了630万辆淘牡墟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢的展凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的尝昆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议股,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碌,传统汽车大有希望涤限葱,至少应该平等地分配国家的力量蚀赋,在传统车和新能源腻卸赎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重努耍放,力量投的也太重玲标沪,下一步要对传统汽车给予足够重视辰密,它完全有希望获得好的发展纷匡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奢错,以前是高速己聚,未来是中速仓,它要抢别人的份额铃湍柿。最近两年这个数据可以看一下裂,自主SUV蘑祥,连续几年50%-60%的增长懂肌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长踏咯呐,这就说明这种竞争关系在发生变化翻,这是一个昧舜订。   第三个观点我们就一句话带过了劣,汽车厂商的格局要发生变化氯,过去是大家共同进步论输唉、共同分享发展成果观市,因为有年均30%多的增速珊鞋,最近几年速度已经降了年均降到11%了吓妥糖,未来还要下降梅瓶,大概8%左右或者稍微高一点哦粗凹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展膜推稗。另外合资内部也会竞争签缕,自主内部还要竞争老懈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了焊,大众占到33%韩恋盾,最高占到38%芭纲,就是中国销量占到全球销量似蜡,宝马孪膘舷、现代跺刨胺、PSA都占到了20%焦淮的,通用15.9%嚎,如果把它的微车也加上超过25%伎奴涕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的傻饱细,要么是维持全球地位通用芒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众饯疼跨,大家对中国市场都高度重视徽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额难烽狭,我的速度要比别人的速度高拷舒括,所以竞争更激烈敖呛、自主更不用说了栏茂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辞,大家都给予很高的期望姬,未来我们说竞争会非常的激烈畔,而速度又会下来让氖壤,所以未来的竞争格局跟以前不一样开遁,以前叫分享溜分女,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丹、弱者更弱畔,十四五就会出现兼并重组翘舶弟,如果我们放开让更多的企业进来捎,我觉得这个可能局面会更快魄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年融奥俺,最多明年还有一年济党,但是它的速度比平均速度还是快一点谰腥,自主品牌大有希望洗伸,我说的是传统自主品牌炊煎,传统汽车还不是新能源汽车失撂,另外格局会发生大的变化略礁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射熔锑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日负,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弥惫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溪戳,力邀政府僵盗繁、行业蔷、企业旧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见味扰遣,寻求产业发展有效途径壤。   以下为福田汽车集团副总裁弟貉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录抱。 福田汽车集团副总裁卵钵胃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导班、各位来宾坊、女士们结凹犀、先生们世斡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闺,能够跟同行剑括、专家做一个交流学习妹讽商。下面我把福田汽车二十年来在科技创新湾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享型汀们。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惰。从全球战略的视野来看溶屎写,乘用车的全球化特征更加明显伸遍,很多轿车的平台会在全球市场销售瓤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些砂唤巴。举个例子布,如皮卡谩桨撩,在北美皮卡占整车比重是很高的编杆,但是在中国乡收,在欧洲彤,皮卡的量就很小翔匹。另外又如轻卡梦申喉,现在它的亚洲化特征会比较明显迸但。还有重卡鸡陡的,在欧洲都是偏平头的桃亮人,北美则都是偏长头的会。所以商用车行业的区域特征很明显兰年,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的狠朝。而在中国市彻帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸿拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘寥,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的镭绷,2010年达到了一个峰值429万辆峡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势驶锨,去年是345万辆伎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过宦糙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长反祥,主要的原因就是因为重化工行业氢蛔烤,如煤炭彩蔫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化亥。另外整个物流行业的效率在提升粳散庙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翻领。   随着市场竞争的加剧胯嫉纬,行业整合也在加速沫府,份额由2010年的44%提高到2015年53%锭常宏,再看一下今年商用车的情况乒救谜,今年一到七月份销量略微增长绞聘,整个商用车行业增长2.4%钮,我们判断是过了低谷咎,所以下一步会有微幅增长暗长筒。2.4%其中主要是载货车贡献的盗,同比增长4.8%惩悄,客车受微面的下滑坎惨广,导致载客车下降了10个点杯共系。   关于未来的商用车市臣グ稹,我想从四个维度分享一下我们的判断够任。   第一是从宏观经济层面遂,从金融危机以后睡阔,全球市场增长的趋势是慢下来的庙,乘用车商用车的比例现在基本上在8虎庙滥:2河杉怜,但是进入“十三五”之后我们判断恍侨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭邢,商用车因为是物流工具的企业楞癌,未来会有所好转谓焕离,但变化不会很大赔翁葡。   从技术层面来看呜讨凌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0旱,现在正在快速进入智能化的3.0时代酵蓉讲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉胄溃快的狭。   未来的商用技术主要围绕着智能化挪、网联化使良、电动化释皇、环保化来追求汽车的高效瞳、绿色加婆、互联和安全视感攀。   另外从中国的政策法规来看趣羌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腻凤,从客户需求来看算盒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嚷,推动了中国新能源车的高速发展蓬苹狙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆筏锨伟,同比增长102%扯陛,其中纯电动客车3万辆柒型,同比增长176%目肛。未来在城市公交以及城市物流超、环卫等方面诽,电动车还会有一个高速发展匙劳锣。   下面分享一下福田在科技创新普竣差、转型方面的一些经验和做法筏窖。   在商用车2010年达到高点之后翘惟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变芭夯加,加快掌握自主研发的核心竞争力谩。通过五年的发展来看摄片,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的芜教射。福田汽车目前的研发体系是两级靠,一级是福田集团的研究总院痛躺临,另外因为商用车和乘用车有很大的差异饭晚蔼,曹博士也说嫡淌疤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沃楞蜡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心教表,是一个二级研发体系弊媳效。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陈突、整车的集成以及拇砬毓梗块开发和整车测试的三大核心能力虎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哼钡、康明斯等等合作单位进行深度合作感兄感、改变和创新课,推动整车的技术进步能辉鹅。   在转型方面鹃薄,我们这几年主要围绕着几个方面燃。   第一是产品低端往高端转型虑奶躲,在“十二五”初堂,我们的高端产品占比不到20%碾半,我们到今年年底高端产品能达到70%拦侍计。   第二就是从国内往国外转型夯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钱窗口。我们连续四年商用车的出口保持领先僻南,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长圣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的捍耻吠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的恐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肉录,另外为了解决汇率和贸易壁垒渐丸拢,我们在属地产业化方面做了大量的工作录颗偏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设逆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础熬耐娃。   另一个就是从制造往服务的转型扭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色身叛挨,在“十二五”期间扫疥拘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益茧荷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础腔董空。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸塘献凶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子祁。福田康明斯通过这几年的培育菇册辱,不管是从业务的规模肚坎巧、收入痕层、利润现在都发展得非程猓好轻,另一个他也对我们福田汽车的整车奶悸池,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴晌迹好的支持峭胸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新醇葡便。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目级,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3掇济庐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%到废票,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的猛方。可以说尽管卡车的量比较泻省,但因为排放比较高放鼻滑,另外一个因为运营的里程和时间比较长曹掳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嘉博。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍姆,实际上物流的效率还是比较低的参痘。基于这一判断示,我们提出了一个“超级卡车”的项目褐粳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源娶琼,通过这种材料的智能化社捻蒜、材料的纯电动骂郝颧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肺、环保饰、节能誊薯、高效盎簿琼、安全随、智能的超级卡车纶碧舌。我们的目标是要实现降油耗30%抹,降排放30%府漠绍,整个货运效率提升70%涸汲蛊。   另外是关于福田汽车的车联网技术莱贺钱,我在福田分管车联网业务惭嘿玻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赊官,因为乘用车是一个消费品肝,买车和用车的基本上是一个人究捞,而现在主要是用来出行的瑞摧羚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控光危攘,但是商用车不一样替社,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纤抠肯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用慕俩瓶,驾驶行为各方面的安全刀,另一个就是乘用车是一个地域性的车凶,不像商用车需要全国跑恨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨非蹄如,过两天跑到海南去了臀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腐来牟。还有商用车的故障率桶漠秦,因为它的工况复杂染赶饶,商用车一般具有轻载如弹澄、标载和超载蕾夕,但是对轿车一般不存在这个问题是,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低烩猩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垮娇拧。所以通过车联网对车进行故障预警背垮、排除以及程序优化等方面骇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些回墩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理说,建立与客户的互联互通沏古,为客户提供增值性服务释,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商佳、服务商和供应商产品质量和服务的水平褐霖倡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鼻糙。大家很清楚烧午,围绕着工业战略谓京贺,德国提出工业4.0嫁殊,美国也工业互联网铂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略菱巨漓、英国的2050战略嘘胯,中国也提出了中国制造2025舞巾,福田汽车结合自身的一些现状拍敲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划懊溪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台摧香却。“四互联”实际上主要是为实现企业内部醛、企业与企业逛鹊、企业与产品恋许度、企业与客户的互联互通寂饺。“五智能”就是商业智能卿、智能管理匙簇投、智能汽车邵、智能工厂顷、智能制造暗录腥。时间关系取浑,不再进一步叙述渭具。   目前染岸娃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期垄赫。福田汽车愿和大家一道烙无屯,通力合作港,整合资源天谋缸,协同发展苦莲,共同推动中国品牌的加速崛起怯薯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献反佃冀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏世解:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日樊徽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兑宛锌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题判,力邀政府残洪潘、行业玫参、企业强外、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘘镶灯,寻求产业发展有效途径壬廉寺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员潘递逛、舍弗勒集团副CEO舌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动檀崎、驰骋未来》的演讲实录秸。 舍弗勒集团执行董事会成员帽能、舍弗勒集团副CEO酮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辣哩、女士们厦苇、先生们恭规,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论竿拜铂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略漓擞,我们的愿景汐,是如何来推动我们未来的出行和移动箱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容模绷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史警。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景撩窍剁,我们是一家领先的技术公司饥,在全球都有我们的足迹顺,我们一直致力于移动搽萍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用簿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求捞。   舍弗勒一直致力于创新凡赁,也可以说我们成功的因素是质量坍掇、技术和创新粗诚矩。我们在制造业方面有很强的实力躬,在系统研发方面投入非常大稀。我们创造了一流的工艺和技术橡兢腹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门农香。特别是在电气化以及相关的动力总成方面锹芹,今年我们在德国获得了一系列的奖项安,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品睫咕。   就像很多其他的技术企业一样伴幂冯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陇锌。第一是环境友好型的驱动豢辱甫,第二是城市交通撅镁扛,第三是城际交通抛酮锻,第四是能源链理。比如说大家可以看到李寸汹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沫盲超,人口结构变化非衬馀希快骸,老龄化社会已经展现在我们面前垫同,技术变得日趋复杂纳茎必,数字化技术的利用领域不断的扩大谋陋伙,我们需要找到更好的方法来彼此了解卷漓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作萄粒。数字化是一个关键韶介,另外就是环境方面臼、可再生能源还有资源的可用性蜜戒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题良朗啊,资源的短缺也是我们要去关注的盲锚。   再看一下经济的趋势深烁彼,我们现在处于一个全球村忻,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浓,这些是不一样的楼颓。另外就是可负担性的问题梗享七,我们要为客户带来更多的价值獭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题隙,这些都是我们要去关注关心的拈。   我们来看一下未来的战略奶凰,主要涉及到四个窗口嫁滇。   第一是产品本身教,我觉得对于汽车产业道记颓,对于机械制造产业来说都是非常关键的诚兼。在这个领域/行业强币,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淬挠鞍,要减少对环境的污染湃街驾。   第二是当我们制造产品的时候普泞,或者制造产品元器件的时候秘,要关注它的功能顽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行情蛊栏、城市的交通部,对于汽车以及对于我们的供应商绰沉娠,可以为汽车产业提供什么样的元器件歇遁,这些都是我们要去考虑的饰揪地。   第三是城际的交通骏肉,涉及到比如说航空炬抢、高速铁路的一些竞争煽雹绦。   第四是能源链的问题吾楞,我们有什么样的能源是可以使用的埔,我们将来的交通工具运用什么样的能源陌慨线,这些都需要我们考虑考牌。   看一下将来的动力总成每踏拳。我想给大家传递一个重要的信息龄料凤,在接下来十五年时间里锤凶,从全球来看门牡间,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成累,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分粗。   但是现在也有一个趋势发展得非撑嫣确冢快娜,来自大众和奥迪的这些厂家甸骄添,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车缅铜绒。到2025年烯倍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%什隘瞧,也就是200到300万辆的纯电动汽车态铺集,所以到2030年可能会是一种不同的情况马,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况复蓟斥。我们还需要让它更加有效一些告赋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争矢,还有电池或者是燃料电池等等俏禽,这些都会占据越来越多的份额滥佬。对于我们汽车产业来说非常重要藤铃,对于政府来说也是非常重要的汲啦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料稻墙功,比如汽油皋廊瓤,还需要考虑其他的一些燃料歌,或者是人造的燃料等等晴乱祟,需要考虑更多类型的燃料歉献,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求灸访敢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面继睫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车款,包括48伏的解决方案浚,它主要是对手动传动系统的电动化嵌。我们需要首先实现这部分的电气化脊贤。另外我们也需要对离合器实现电气化吉膝湘,也由于推出电子离合器茧尉甸。另外我们还需要进一步提高效率存谴侥。也就是要进一步推出我们的混合动力拇岛迨唬块48伏系统筹弯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜。块的解决方案童佃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嘘,针对高压的电桥驱动解决方案本节,或者是一些电动轮毂驱动解决方案裙和。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统片,以对其进行电气化处理陷票倒。如果将来我们有纯电动汽车的话软都,它的电气化程度会越来越高假。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战相。现在随着新的解决方案变得越来越复杂涪,因此我们需要进行标准化捂洽,标准化是第一步局,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高板惨仕,或者说是一些部分的荚潦淳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案般。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求筛苯。我们也需要减少车辆的整体的质量翔,主要是成本方面是一个重要原因衔。如果需要建一个标准的话番,我们就需要有更好的一个平台匠煞瞪,也就是说我们需要基于标准的平台唉现,或者基于标准的拇悄炊ǎ块进行我们的汽车制造郸非抗。   我们需要全球的平台化解决方案嫂猜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求寐。关于动力总成方面胯,它的变速箱是最关键的一个部分谴芦。我们刚才提到一方面是包括内燃机澄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起遍海,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器葡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陛。   接下来看一下我们的重点产品势尝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鬼扦,我们为中国带来了什么样的解决方案程饥鲁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案聚镭,我们推出了高压P2混合动力呐。块烤粳搓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决矮顽编,我们希望能够改变它的一个变速器岁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换稗祟硕。   通过这样的一个标准的木曳椋块化设计刀泌,它可以适用于各种变速箱之间的转变海。另外我们还会考虑它的一些振动的需求雌肠,我们的这种创新型P2的混合动力耐荩块可以帮助实现不同程度的混动功能问泼搁。实际上降梨冷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案兄辛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产郝懦。这是第一个解决方案辨秆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划竭肚,它叫做高压P4电桥的解决方案痘桑,可以用于SUV或者车辆的CD部分录。它具有高功率密度甲径,可以适用于不同的车型抗许,非常容易打包进行个性化设计瞥胶。也可以用于新能源的生产杰逢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产伤黄裁。它可以让我们更好地使用内燃机锰妊碾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车冷恰,这是我们两到三年前开发出来的翻蓬。也是考虑到了中国排量的需求栋勿,或者是新能源车辆的需求沏羞垦。针对这样的一个需求碾亩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案封傻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机呈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机实,我们中国团队也为此作出了很大的努力现鸽唉,这个发动机是专门针对中国市场推出的倾苯。   另外就是在变速箱方面箍其渡,我们也推出了一个新的解决方案驹,是集成干式离合器的DCT变速箱锤申,机电一体化离合器和齿轮执行机构蚀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的女剔短,对于工程师来说拷市,我们都是非常理性的病,但是有的时候我们需要具备一定的感情是。对于我们的汽车技术来说剂驳,我们一方面需要理性佩褥厂,另一方面也需要激情笑绰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现等剐。针对方程式1的赛车姥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成堵叫巷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展献,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势讨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐贬颧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冠姬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墓隙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题极劲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劲甸恍,力邀政府继叫、行业咖、企业跺溜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纶,寻求产业发展有效途径习。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抄、副总经理 吴松发言实录埠培。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娠、副总经理吴松   尊敬的何部长负糜逢、朱总迹,各位嘉宾焊澳响、各位朋友堕,女士们室、先生们耸,大家上午好柒壳酞。很荣幸参加这次论坛拾吉,我上次参加此论坛还是2011年莱饰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凉,那时候传褀刚刚才有这个名字肠瓢靠,传褀的保有量不到一万台贺波,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车仁轨撮,这给了我们很大的信心和鼓舞烩收姐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持懦篮感。传褀一直也在努力憨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乳,年均复合增长达到80%博饭刃。目前市场保有量达到65万辆枯,已经成为集团利润的主要贡献者之一纪场蝎。   明星车型GS4持续供不应求鸽尺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数搐瞬,而且GS8与GA8同一平台烷胯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炮飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到幂盆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛当,对自主品牌的支持灰,关键的还是坐灿败,关键的是感受虾句敦,关键的是多提意见句讼饱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心屏俏蛙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌膜问。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嫁羔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瘁。我做自主刚刚回集团类泥宠,将近9年半的时间口粹充,从不愿意干到喜欢干双宋埃,到对自主品牌依依不舍烙,到对自己找不到定位和方向牧,感觉到人还是能做一点事阜嗜。所以这在这里借这个机会股,感谢在座的我们各位嘉宾健、各位媒体的支持腾滔,也感谢传褀团队的支持圭妹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嚷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持裤。   我的发言主题是构造改革创新驱动搜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考沥伸。一个方面汽车产业发展形势分析桥蹄,前面讲了很多了兽,我就不多讲累酬份。   一个态势是稳步增长疤,但是全球增势放缓玩。中国汽车产业发展仍然有空间敝馆,仍将会领跑全球汽车势癌骇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台痉,中重型商用车达到400万台砷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%柑鹤。中国汽车销量将达到3140万台讼,我预计可能还会再多浇,关键是结构看你怎么改补?如果要参与全球竞争端,那重要可能生产量还会增长钎叔窜,复合增长率将达到4%浑据痢。   第二个特点吾温,优秀自主品牌加速成长夕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流旁凌。中国汽车市场发生了深刻变化盒橙巷,中国品牌迅速崛起栋,优秀自主品牌加速成长棱贺涝。关键是要产生优秀中国品牌骑,不管是哪一个企业京筷和,在现在这个环境下踩瘫啦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鞋姆摆,还有我们何部长川忍肋,这么一批老的汽车界的前辈锣庭戊,到了这个会场又在用行动来支持谋犀境。大家和我们媒体各个方面的朋友敛围贡,大家坐一坐贤鲁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别非腐,差别在哪里恰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的刺。关键是中国人要团结晌睛,不要互相贬低搞刷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茹墨,抓一到几个颇,不要想象太多斤伍钎,我们从来不怕想象歼篮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向模,坚定方向茹骑。   那么数据也说明一切庞,2015年很多中国汽车加速发展物,行业整体增长率为7.3%的情况下目誓赤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%备,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%配素坟,相比去年又增长了1.2%百分点落信。而且自主品牌抓住了很好的契机蹬腿,在SUV里面我们是防守的桐,是中国品牌先站住位置呻戊芦,合资品牌再进攻俏,再加上周围的环境变化家施法,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烈,占据主导赐赡畅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个逆响售,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人寥奉锭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成铰壹摇,统治了我们的各个方面鸵胃。我们展开进攻是非常艰难漏伦,但不是说不可作为臀,要选择时机晤。我们要在中高端里面取得突破胚首袒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比桔酬,这是韩国人讲的褪热搞,不是我讲的贪合撼。他们说冈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瘟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌额峡,如果不选择是对自己的不自信剂嚎,这个不能靠强求舞改割,靠品质桥弛、技术健、新能券,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品彭孪。   第三个八,汽车消费升级和资源制约仆畴钎,也迫使汽车产业需要供给侧改革缴。不但要有好的产品泻谋,而且还要有低的成本矩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害晶蜜。在汽车需求方面阑拱,80交、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军波燃,个性化头禽蜗、智能化充萌疮、体验化等方面的需求还在不断地上升蟹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战免犀。不管怎么变化瘟,满足顾客的需求藤,满足抓住市场的脉动汐,这个是关键点陷。而且资源供给方面刃晨,现在的人口红利逐步消失挖,而汽车不是简单劳动行城,是高技术情况下的技术劳动希蒜酬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家前蓟,我到那些国家去考察过沮聘,没有中国这样受过良好教育把,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性短,那不是每个地方都有的混。有的地方上午上班啥,下午到时间钱一领就走了垛哇。所以对一些合资品牌来讲串嚷,中国也还是蛮有魅力的耪抨,关键是要拿好东西出来搪,才能谈自主吻。   当然工资涨这是个客观事实罕噶,2011年的时候4.1万干佳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烦病蛊,这个不高的汇,还要涨迹篡。农民工那么辛苦轿,给他一点钱算什么霓讣匆。但是钱从哪里来夯?我在传褀亏损的时候毛吐,工资涨得慢卉,但是想办法补贴港丢啤。这几年别的都在减来定念,就是员工工资不减椒,但是效率要提高雹奠虏,要杜绝不干活的人藩龄酵,最后挣得钱多逼狗,干活的人还没有机会桃,有钱的人天天有时间去议论瑞宽,没钱的人在干活贯患荆,这样大家积极性都没有了旁。国企的弊端就是这个恐歧。   那么在监管方面董建,工信部刚才也说了陪爽,我们的司长也说了采髓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破些,在供给侧这个方面要下功夫宫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径埃,作为五大发展理念之首脱欠,当时这个报纸一播五大发展理念光受,那时候我还在乘用车识炮委,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去典合,这十个字汹栓紊。为什么呢亥?因为没有创新就没有一切盲称辜,没有协调就调动不了资源舷,没有和谐的话烷镁虏,共享也很难沥,大家不愿意跟你干错烈,我是不相信英雄的廓,但是特定的时间会产生一点捣硷肠,还是要充分调动群众的精神溺,各个方面全方面的参与画编,企业的成功除了它的领导者的作用嚼贬公,更重要还是把员工的积极性调动起来荚醒,人民群众才是创造历史的动力面啦茶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人螺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稠被,需要我们从技术管理软、营销钒、品牌牧酵绣、产品协、服务全方位展开创新念,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革猜天,来推动中国品牌进入全球乳旁,成为世界品牌可。   第二楼喜,汽车产业供给侧改革方向与实现茸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法侍挫。   首先省唇鲤,在自主品牌方面路翘,我们是追求全球视野开展正向开发佬,坚持以我为主的构造核心擎,组织全球资源需苟,开放性自主研发模式谈,掌握核心的竞争力徘沃精,获得了可持续发展能力擞哥凶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人慕盾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人斤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辟惰,我们的生产能力标准是35万醛,但是预计今年我们的销量会超过35万扭粱诲,有可能达到38万卑,当然如果制造组织再高一点篓封,可能40万履,也还是有可能科,但是大家别报到40万啊虫。这是有体系茨,有制度保障的心,有员工的全程的参与溃匪适。一个别的企业的人到这里来看卯,他说你这个企业为什么增长这么快仑苟饭,没什么别的奇,员工的积极性调动起来了巧表踏,他们说唤休权,我看到你们的员工眼睛充满激情蹦吻,因为人天天在干活的时候就会有理由饱,如果执着地做一件事情带有一点追求贩痘杜,那就有远大的理想骋。   放眼全球哭鞠兰,在开发方面整合全球优势革轨,实现研发的全球化傅短,人才全球化擒请昂、配套全球化霞细拨。依托国内的研发资源券,充分利用国外的资源开展研发资源整合敖嫡,打造企业自身的技术体系乐溉。我们用了将近五六年的时间肃琶,我们确立了G-CPMA跨平台暮校块化架构损,我们第一代的产品是引进消化吸收逃,第二代产品已经完全进行了提升懂类涵,但是没有否定第一代酶推,掌握了数据链郴绩按,掌握了开发的流程购集唤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列铣冗险。实现了一个平台可以开发六七款车型仑纤,实现了多个平台车间的相互有机关联特便,实现了车型的变化多瓢,开发上市快眠,质量易保障视官畏,低成本癌诵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设婚。   第二个咸棵旱,坚持质量为先牡碑撂,推出精品车型物,提升产品质量贿奇未,加快自主品牌产品开发粪另酪,提高汽车供给侧水平袍拖,推出符合时代的互联网化的产品系鳞苍。打造消费者喜爱的精品车型瑟嫉喷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式怜匠段,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织冉。实际上汽车不管是新能源也好门,产品的三大特点葱步蜡,一是颜值不好看别人不买抠,第二是品质存,没品质也等于没品牌坟,天天出毛病心里不愉快午昧,第三是性价比膝凡,就是靠成本闲床抬。我们的员工不需要培训就知道品质驹宛,因为好多从合资企业来倪乘泼,合资别的没培养扭,就是对品质追求损眷赣,结果就是成本搞贵了氓嘎,把品质先过关篙桐,回头成本再来逐步下降率盆。我们第一个解决的是品质谅腻,第二个解决的是颜值泉起护,第三才是考虑成本纪。成本飘,供应商的成本我控制不了讼,如果今天在座还有供应商的话埃危箩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点变挟,还是有这个机会的汗淮。但是我建厂可以控制蜂,我们内部的生产流程工艺郴棋,我会重新再造钞壕,这个我投资减少了枢,今天也披露一下食,我35万的规模最多可以干到60万哥拘。如果创造性一点可以干到65万倡密甭,总投资50个亿梧,含整车加发动机判查雀,这是内部数据项咎,来给自主品牌共享齿冒。   包括一些模具加在20个亿笑、70个亿罚砍检,最后的结果我都不相信乖修,实现平台化馈、公开化粕、可视化缔,让所有的东西全部依照规则阳光推进久浑。现在我们的供应商也很满意庞芒厢,社会上也很满意烷酗。这就是在体系茸瞳拔,在这些方面的作用力撕剂伍,防止一个部位一个零件骑锋,一个车就不同零件不同标准竟限当,那怎么做投,永远做不了好车昂陀。这个要感谢合资养成的规矩丢誓蟹。但是自主也会给你更大的动力波侨,动力是在研发些,其他方面再有作为测懦。所以我们是国企的平台皑,民企的效率番敲缅,合资的流程恋都,这三句话就是这么个意思皮。   第三个阿使,坚持智能制造打造智慧工厂农噬痪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂常袒,实现占地面积的有效节约呻物何,我们的合资企业芹尖,广汽本田在推进第三期的时候鄙社寸,就是根据SSC这个原则钒。SSC的第一个S就是小型small夸躬,即所有资源空间最小诚修冕、设备小型化;第二个S是简练simple筛考,就是除去浪费醇嗡嗅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑博色,complete铆乃,以追求小枫丝、近痉、短耸赋殊、轻笔眉竣,最合适的自动化浇康丹、拇痰溃块化鞠。所以广汽本田第三工厂运用SSC镰,它们的车间占地面积减少45.5%娥桔泌,投资减少26%解,跟它的一二期比险寡归,能源减少了29%骄岗蘑,成本节约了21%汕褥饭。   第四个坚持管理创新店,开展构造改革汞度,主要就是我们广汽丰田臣,因为我原来在广汽丰田发动机盲阑,我9年就去丰田一次坛咖任,去发动机只回了一次滴,因为当时这个地方环境太好了认点,我怕一回去又不想搞自主了贯绊。但是鼓励我底下那些员工经常去校,去交流孺,日本人也还不错几,大家都交流携酪捶。但是技术是交流不来的溪高,思想文化还是可以交流的韶锭。最近到丰田去了一下紊,大有感受宫构崎,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谱虑,它从最关键际、最基础的制造环节入手辽,开展生产管理创新铣,从制造轴斜鼎汉、供需轴促堕拳、采购轴出发汇境,深入开展构造改革解侣,实现全员参与技你,利用构造改革改变每一位员工的工作意识础,充分调动员工的积极性诧扣、创造力锰,取得了良好的成果芦。经营绩效方面捕时蔑,今年的销量增长不多烯韭容,但是利润大幅提升歧讣耻,生产效率显著提高娩靠。人力绩效方面溉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升县蜜胜,管理体系与生产流程更为完善恨村线、合理蹄坞溺。   通过改构造改革卡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吴技,根据他们的预计忱湿,已有的数据瞪,2017年单台不良率预计会降到0.01%携山,就是万分之一戊恫锈。而且现有的工人总数减少1600人史呛。就是现有的存量也可以变化蔡涉修,他们现在不到一万人猩歉盗,要减1600人驮,它新建的工厂壳,员工还是要招的氏绅,但有的还是要走粳坞曹。就是用减下来的人把他投放到这个地方邯绒。   第五理篙,坚持体制增效仕磺,强化体系创新华搏。既然这些企业都到中国来了讥吭才,有机会为什么不学一学呢烩膊少?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下缆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式溺码滩,广汽本田精益管理笺俩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式疯息角。为什么搞一个广汽生产方式砰?为什么不造一个丰田呢厕奉迸?这里面要说一句颗,丰田生产方式你不能完全去学阶犬,条件不一样痪,环境不一样杜慈官,人员的基础素质不一样承哗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多涤欣。你学它必须要结合自己藤,连日本的企业去学它的般勤,有的好多也不成功饯,当然我不能妄断闭,这是从资料摘的瑟蹦,不是我说的湘。   第二个岛疼,我主要员工整车从本田来撇,发动机从丰田来毋罚,也有一部分本田蓖孟棵,两个企业不同的模式怎么办蓉咐谩?发动机就要按丰田来锰面吾,从头到尾来电逻,坏的不学好的学日朽榔,整车就按本田的来沤掣。但是一个企业两个体系怎么运作呢售农?我说干自主就不能有体系篇骑拇,要体系就是传褀的体系枢乘库。不管你是从哪里来抬娩老,包括从社会上来豹,来自五湖四海一个共同目标椿,要干好中国自主品牌闯蛔迁。所有最后提出了广汽生产方式踌,以丰田为主结合本田茄即沸,这样把文化酚蛔、体系做好稳青,但是还不够巩固唱既,还要琢磨惊,现在体系已经起来碉吗。   我们从2013年开始策划繁,集团的主要领导说这个很好加赖绘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的寸守耻。   所以后面我们的产能又不够了喇,销量又搞起来了汗茸诗,整车进行改造拆、发动机进行完善绿厩挎,整车想胯息、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酒涂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%媒黑嗣,就是第一条生产线仓喷碳。第一条生产线上半年生产了将近16万松,20万的能力干了16万慨仍,实际上还可以做芥龟避,全如果满负荷做的话技才,估计干到35万都没问题煎。极大发挥够荆,这个不进行全体系变革很难唯梗。发动机装配线一次合格率99%商酣,这个零部件产内库存减少70%糠寄犁,厂房面积提升30%瞥,原来不够用衅沤捕,现在多了这么大的组织孟漓。库存资金减少50%薯坝,更为重要的是这一成果横向展开连噬牵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线防漏谱,它的年设计能力15万辆艘纤,8月份的最后一天有个数据粗,他们双班日产已经达到了650台盼世,它的满负荷是700台熟乐遍,估计9月份就可以满负荷踢。这种提升的速度届撼,全世界都是先进的口弧荣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局赋,它的一次合格率最高达到了93%趟,平均水平92%湘,接近丰田中国国内水平畔镭,当然追求的是丰田日本的水平筹,广汽丰田学丰田本厂蒋屎,我们下一步也拿一个计划獭七磁,要挑战就挑战一流冀,否则没意义逛郴妓。   那么我们以建成世界级工厂为准则椭,以广汽生产方式为核心烁,融合了SSC原则寐辣泥,运用创新思维全力发展智能制造技术靖,打造智能工厂梆枫。我们在第二工厂通过价值流最大化钉伪号、设备智能化池淘瘦,生产线自动化臂摔、物流信息化够憨稳、网络可视化鲁乱、操作简单化税绩、安全绿色化汲嗡穷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级呕。这个第二个工厂是非橙玻好裤、非常成功的一个例子芥,但是这些都实现了苔萄。   第六是坚持品质保障卿工巧,打造高端品牌耐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗据,高的效率提供优质有效的供给藩卜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量彻惶,连续三年获得中国质量点冻爱、中国品牌第一时,超过很多在中国的合作企业溪铂从,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八盗盼靶,所有企业里面包括外国品牌辈,与广汽丰田并列第八飘,比2014年上升6位骇嫁。   第七嗓幂遁,坚持客户至上坎,提供优质服务动混儒,不管是在任何情况下诺,用户是我们服务的对象韭,也是我们的衣食父母炔灵,尤其是作为汽车这个特殊产品淬猎焙,我们对安全羌膘、对生命的一种关怀篙裤,作为生产制造环节的改革几拇,是汽车产业供给侧改革的重要方向材多抒,但服务环节的创新与改革同样必不可少薯识,这还是目前我们相对比较一下拘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名芥赶藏,也是一个什么机构口缝脑,我记不不太清楚随褪凸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锻。所以在产业互联网的时代惦,每一个企业不再只是产品生产者蛋、服务提供商娥吓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商汹芥,服务以各种形式融入到了制造业济逃、研发设计耸胸厦、生产制造弊讳、经营管理馈到、销售等环节瑞惧。有价值创造的可能僧餐,就有服务形态的出现疼突。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拾,两者相互融合矫、相互依存蛔牡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展噬浚。   广汽在这个方面也展开一些工作惟毛武,我们的整车平台将联合金融撇、保险蔽辖、物流妈俄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务椒,车生活平台会涉及多个业务平台号,除了常规业务平台还包括了配件商城唾赂经、用品商城芯媚、社区服务连锁擞模暖,用户使用汽车的整体生命周期斑玛梗,产品的购买只是开始撕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蔬女庙,这才是我们下一步发展的重点泄滩方。作为汽车服务提供商壕,我们更应当关注的是用户的体验处柔霜,以及给客户带来的价值增值感受拿,汽车服务O2O的打造壬傅,也是为了满足汽车全生命周期的需要滩手,以及品牌和价值进一步提升的需要腺捷。   第八汉,就是通过这些改革抛,整个广汽集团范围内的成果糯坊领,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万碍泌栓,同比增长28.8%轿炬誓、29.7%狸赁健,比行业高出20个百分点某。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平伟救,同比创下历史新高盘蕉。当然传褀在这个里面那是贡献更大然桔特,1—7月份销量已经突破19万欺,超过去年全年顶挖,加上8月份最近的数据舌脸担,今年全年的任务22万已经完成了炼田讹,同比大幅增长143%弘鹊染。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强苗匿铂,位居第303名绦,比去年排名上升了59位嚎崎,整体实力大幅提升取仑。   第九陌伦,就是广汽集团的发展十三五战略扒。简单地就是一个内部协同创新售花,外部开放合作镜,这是总的原则缸,全面实施结构性改革市年,实施一五一三的战略慌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆厢,这是一个保守的数据霓炔,因为传褀搞不好就过100万吠,前几年说传褀100万隆,别人说吴总凹俊,你是不是在吹牛鳞瀑,现在领导嫌我100万都少了粳烯,拼命把产能都整合过来了颧梦滦,成为先进的汽车集团弥,做强做实研发整车零部件几、商贸服务和金融服务五大板块揽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拎,实现自主品牌事业的跨越式发展闪,全面实现一个“三”弟,就是电动化琼、国际化褐伺视、网联化三个方面的重大破挤魔诞。   各位嘉宾护系、各位朋友首尖霸,女士们读德、先生们闷蔼雇,在需求持续升级粉埂,资源消耗的情况下禄灌憨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓窖惰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端参莽、品质优先渐尖邵、创新驱动的发展路径浇堑,坚持正向开发揣,提供优质产品兔,坚持智能制造功,开展管理创新急丢,保证服务水平斤坦,注重品牌高端化全。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花翔备,共同推动中国汽车迈向新的台阶墓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球诚捅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  今年3月坝梯隧,借百年庆典之际蛋搏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鬼,即“智能互联”就肌咕、“绿色出行”和“自动驾驶”贩唯檀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向咯。随着战略的提出让酒隘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开士佬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撇广。在这其中扮裙,“人才”就成为关键问题回嘛。为此赖筒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕傻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备冷。   根据沈燕的介绍可以发现惧外荡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛目蠕较,涵盖计算机檬卫、工程学佳巍、自动化道、金融等多个方面退灌。她坦言部,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入尉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嫂。因此当石柿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纹世多。”这其中包括互联时代的在线招聘溅饺晦,“例如我们利用自己的招聘平台宠炮耽、Linkedin豁、智联招聘等在线平台嘘爱,以及大学招聘嫉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘褪氮嘛。”除社会招聘外估摧,宝马也会通过与院信净妫合作忙,提前把学生引入到企业中妇傲,专门为宝马培养人才鲁每。 比如他们与同济大学十几年的密切合作诺姆,举行“宝马同济日”这样的活动抒梆。“去年我们就以互联驾驶为主题貉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品策醛钩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习衔其。”沈燕说道怖短沃。另一个重要渠道瓤萍,就是内部员工的推荐韦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号期泻,让每一位员工都变成职位大使睦版盘,在朋友圈进行转发传递己摧啡。   “我们对人才的要求许缆,在能力方面最重要的是对业务的了解彩。这不仅包括对业务今天的了解箩,还有对业务未来的了解磐。要知道未来战略方向是什么抗僚徊,需要什么样的技能吕。 ”沈燕告诉记者额,“此外构诵,我们对人才的要求是不仅要了解中国缄,还要对全球化有所认知菇哀。随着技术的发展勉巍详,我们对人才的需求呈现‘复合嫁,跨界’的特点孪魔秘。但是襄芯谜,这类综合性人才很难直接从市场上获得通钝蛋,需要我们进行入职后的培训腊芥稀。 ”据了解贯,宝马(中国)每年都会根据员工表现玛倒,提供给员工出国培训以及交流的机会九汤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流布涛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换想厘,以拓展视野那凡,提升能力波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为堵甫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赫埂,吸引并拥有了一批充满抱负避佳、专业的本土化人才济。而面对未来粗棘陈,本土化人才也将承担重要职责煞焦,“这包括为‘在中国瓷寝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吨擂捌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中驮讣。”沈燕表示魂茧驹。2012年并抄诺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题钳,并在上海组建人工智能团队仁,承担电动化和智能化的相关工作墒。另外亢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门上绩酒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨酪。 这个团队将研究和紧贴中国市尘唇铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地拒疼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中交脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲详:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上任丧,用“数字挟辈、概率饰、未来”为题窗,论述特斯拉电池的高密度呕、续航里程及电池的安全性翅哇两。对比国内丹穗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车田翠孙,并预言电动汽车和智能手机一样龄,电驱动和自动驾驶注定了是未来茶,不可逆的未来措摩。 以下为原文崩伞窖:   关于密度和里程数瘟盒炮。 特斯拉Model S上市已经四年多了萌陆瞳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌冲芍,至今为止一个都没有兑现歧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)胆,里程最长的量产纯电动车功,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结帮誊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法茬诽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数哩回归,忽悠消费者违。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准尚伤,里程普遍降低10%以上)来体现里程触纠,在有些国家辅助使用NEDC的标准洁波狠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蹋疚酒。   关于安全性和自燃率掣。 自从2014年初安装了底护板吮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)吾镣,远远低于燃油车少扇,各种撞的惨目忍睹事故喜贾墓,也都没有发生自燃浩读扮。相反斡惺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蔚沥串,却成了全世界自燃率最高的机动车叹羚,更远远超过了燃油大巴的自燃率危按。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理墒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门柏孟认,车门闭合的时候已经有点变形了)腑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业湿,几乎可以说荚:特斯拉重新发明了电动车鞘浮。    国内真正用心做电动车的企业澳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术嗓式,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机导赣、变速箱落、油箱等瘫,改造成电动车的事情)狭传级。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了牧,才会全力以赴来押注电动车问堑迫。当然泌呸,也可能是很多品牌都在蓄势待发萍叮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坦累低。    电动车不是什么弯道超车奢疵,而是换道竞争谰。    今天的电动车辟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态筹。待机时间是诺基亚的几十分之一筋忿,软件也没有几个箩陛藉,通话质量也不好寸棚劝,汉字输入也麻烦的要死匆核勘。和智能手机一样茧,电驱动和自动驾驶注定了是未来啥缸,不可逆的未来辟即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈钠熬:李芳" "   2016年8月30日相磐空,在北京新浪总部偶,北汽新能源充电部门副总监陈保江抵捍邦、北京华商三优总工程师丁晓伟燎翟体、电庄总裁兼CEO先越瞧谅斥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人募蔷婚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动痢拘晦。    作为新能源汽车销售终端环节案裸滥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线此。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚创洹,更是充满了诸多困境卜劳酱,不为外界所熟知屑背槐。    那么刊,作为中国最大新能源汽车市橙ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况绵爸,北京模式发展的瓶颈是什么个祭百?有何值得借鉴的地方损坦?又该如何去避免失误和纠正杆?政府驹、车企祷、消费者在这一产业链终端中桔武,分别又该担任何种角色篮驮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录贪薯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辫叹腿:魏总奉脾,刚才你从用户的角度登,同时您也是媒体人的角度藕里,可能跟这三位嘉宾的角度不一样罚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伟凰禽,您发现了这些问题之后粗剁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率普?    魏士钦线:其实我们一直在琢磨这件事袱裂食,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惦萌,这两点是能够解决掉的斤。首先第一个省畦勒,支付伐酞肺。就像刚才先总说的嘶零广,有个银联一样的东西篱辑诚,接下来有个第三方苍,或者接下来大家都使用微信支付疾辽伪,不管是充电桩也好据然,app也好私瑰,还是当时的扫码也好甫迸耸,还是微信也好完簧隘,支付宝也好狠,能通过手机支付十席,基本上都能解决掉体腐把,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题财分仍,我们把支付给它想办法统一了舶滥。不一定统一到一个里边去逗效,大概两三个撮惭即,大家都在用贤朴娥,这就没问题七武全。    第二味激,这就相对更难一些了归,应该是有一些第三方平台真正站出来算靶,能够收集所有的真正的准确的信息侣,其实当时我们自己在做app的时候矩餐,就是在做摸点的时候儡,我当时就矛盾饶阜哭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点天,后来琢磨来琢磨去碍垫赖,通过很多用户的反辣奖膊恰,我定义出要摸一个最准的点浮,不要最全的笛凸。准是什么概念施蹦?第一僚,我找得到犯锈刷,第二捣蕊瓮,我到那去一定能用得上什呢憾。如果我找到它了彻速,也到那去了拘柑测,但根本没法用椭圭波,那就没有用了鞭喀。所以如果站在媒体角度福琉,我希望不见得是谁寒扦,也许是个媒体愤,也许是另外一个平台伐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起担俗,但是它也不一定是最全的劣,但是它是这些所有的里面最准的诧伍涎,每一个用户都能找到桩搪鸵杰,而且有百分之百的体验把电充上是釜坞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的都来,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站寒,是咱们国电的站魄喷,是快充骇。我们编辑去那边准备充电的时候桔律晾,有六个跑快车的兄弟县,霸占着那个点匹表,就是不让你过去电拒,这个充完那个充猫仟,还剩一个车的时候荤测,就赶紧打电话给另外一个兄弟晨,赶紧过来充电矩。我们不等了痛。但是他们不知道潜,在那个点不到三公里的地方侧崎溯,快到积水潭小西天那个地方倦鳞投,还有一个充电站瑟墟,好像是三个充电桩还是两个拖,一个车都没有膳踩,而且车位都是空的穿涂肌。他们不知道那里双玲茨。而且那个点订芳陋,我们当时找的时候用了三个app亩匈,只有一个app上标出那个点屎手踩,另外两个app是没标那个点箱配。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离凄茹,所以准确性其实很重要哆。所以如果能解决这两点烁滥,我觉得咱们的空置蓄赁失、闲置的问题一定能解决等情撤,肯定没问题的汰。这是我的观点彪壁。    黄山淮:关于公共充电这个领域陇咐,我不知道魏总在充电过程中锑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题狡?    魏士钦拎:出现过涕戚铜,很多疼。    黄山堆权拒:这个问题其实很有意思的问题胳娘,充电桩的标准是国家有统一的标准饱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电偏。    魏士钦筒电:是这样茄辰朝,最典型的例子就是腾势骋燃呜,腾势在很多国电充不了闷,但是在小E充电或者普天是能充上苗纶。    黄山隧访:我们可以把时间放长一点来看撬底币,在2004嫌赌却、2005电动汽车兴起的时候螺激,很多人都不知道电动车是什么兄寝,充电桩是什么嫉。随着这几年的发展凡疆盼,物业慢慢都配合了风绣恒,所以从成熟度也好溯、物业配合度也好驼橇,应该是越来越高的八庆巷。国家层面出台姓饯,新建小区予以配合怯,包括老旧小区的改造碧,都会多方面来共同解决这个问题瑞奠百。其实关于今天的这个话题诵浑,我不知道台下还有什么问题要提问的呵吨赐。没有的话乖,我们可以做一个最后的总结掇褂话。    我接着丁总说的北京模式的问题泪瘫讣,我们今天说的是关于北京模式雷祁,丁总说了一个北京是纯电的市忱文俊,跟其他地方都不一样豪堡,上海是极端的诉,上海是混动市吵樾交!,北京是纯电市场鞘。我理解还有另外一个模式创,就是北京的充电运营商是最多的梅姐,发展是最快的涂寐刀,一开始是国家电网善臣、普天在推镭杠炭,后来群雄逐鹿徽辽,特来电断磐、星星等等各种运营商都进来了呕欣,包括先总这样的都进来了艇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商抱。    魏士钦偷:现在已经不止了甸摊。我们有一个数据巳勉呈,说是47个运营商沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂敛梳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构府镁汉,我讲点个人思考和认识鸥洞斯。    先谈思考峰咯侯。第一怕抠闷,供给侧结构性改革内涵非常丰富捌挝缉,大家可能更多关注产品的结构性改革弹,其实我认为秽刷,源头是制度的供给和政策的供给帝狭烧,再是要素的供给丸,三是产品的供给绦浓颊。    再把这个逻辑关系缕一缕脱休稍,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吝矗,而制度额、政策和要素的供给又会影响到产品的供给几桶片。所以现行体制下剖础,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搭冈色?这是我思考的第一个问题庐。    第二个问题蜡,是我做企业这么多年的实践和感悟豢,企业到最后比拼什么倾?其实就是资源的配置效率群。汽车行业也如此馆情媳。你拥有多少资源固然重要郸村话,比如研发队伍陌韩省,既有一两万人的搬侣散,也有六七千人的污嫌,还有两三千人的腑浆钒,资源差异很大范,但实践证明人多不一定成果就多驼尺,关键是资源的配置效率居淀瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率缓疾,取决于一个企业的决策效率和执行效率托嚼诬。而企业的决策效率和执行效率秘杉盟,又取决于它的机制和治理结构泪哼。    反过来乒肖腾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抹。也就是说街,产权结构会影响到治理结构和机制澜亮僵,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响教疾韩,进而影响企业的资源配置效率誊。    从逻辑关系上讲些抚合,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革文潜。    第三个问题可,产权结构是前提斜老沟,是源头性问题寞惯掣,多年实践畔,有以下一些体会荆天。    关于股权蛇。股东应该优质化枪鹃燃,股比应该合理化乘。近期也好谦,远期也好穆冠始,你不能把那些对企业治理盖葱、技术参淘疼、管理俱,以及市场拓展没有任何贡献溯,反过来可能还会添麻烦者需迹,当股东律搬。这样的股东不能要脸。    股比结构这块澄郸捐,不同行业评爽距,不同企业沟玩富,它的结构模式必须符合市场规则肌钡健。若是竞争性行业行钎铝,不管是央企凭孟,还是地方国有控股企业枪龋怖,做第一大股东绝对控股睫妮,很难实现建立混合所有制的初衷故苇唉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”去丹降,竞争性行业混合所有制要深混耽檀齐,不能简单地浅混千歌。什么概念帅骚第?国有可以是第一大股东扳怯,但不宜绝对控股撩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构怪辞示。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化绣、国内竞争国际化这么一个概念灸骡巫。既然是全球化沙,如果你这个竞争主体奸卞,你的治理结构委碴华,你的产权结构懦酸勤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话变,你如何参与竞争崔窃频?道理非常浅显明白扫失泉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践径。    江汽集团公司制定十一五规划前献偿硅,我们就有一个想法秒护泰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化韭钳沦。围绕这个思路筏,于是就有一个叫三步走的战略规划抬哪改。    第一步厩,把国有企业员工身份置换掉跋吓阀,从根本上说究,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处浅嫁退,对职工也有好处貉,是多方共赢的一件事情蛙椿。我们知道丢,国有企业这条船不管怎样咐椒布,开得好观箱痊,开得不好樊,哪怕再破再旧参伟,只要不沉下去闹秀,国企员工都会抓住船板姆比琉,不愿意下船廓舍口。    如何把员工这些观念转变过来猎楔蠕?只有让他们从企业人转变为社会人略谐。因此史参湘,第一步是2006年甸邦,江汽集团公司所有员工进行身份置换时纳解。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扒末驶,作为每个子公司的投资主体亮逃势,共同组成投资公司脆。    这样可,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雀绕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权陀。    第二步兜,我退休后侨,引进中国建设投资集团有限公司廊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司骄宿。初步实现产权多元化逻雄。    第三步氰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产龋驼,包括安凯客车的控股股权掇柑系,整体运作上市趟。去年1月获得证监会批准鲜,上市公司已挂牌蒙泌栖。    通过这三步走——置换身份鹃哥绷,初步股权多元化佰梅墨,整体上市劳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的袒猎,对留人起到了较好作用辱潜。在工业化矫、信息化差先、网络化尤其是移动互联网时代丰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代免堆,股东或雇主和雇员之间的搏弈句戚冷,更多体现在决策权和分红权领域唤晶局。    为什么IT产业贰环,特别是互联网企业发展如此迅速频同腔?正因为它有这样的产权结构得,这样的体制机制使冠。做得好的互联网企业呢栖,股权都比较分散颈府,管理骨干和技术骨干都有一定股份吮,可能这是大趋势丁锣梆。    互联网行业资源的竞争和协同密弥安,最终体现在人力资本价值上叭很屉,他们要参与公司的决策和分红虫毯。这个问题如果不突破蒲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难皖碍仇。   存量是稳定剂矗两逛,增量是兴奋剂    那么隘呛公,内部机制如何变革澜权壤?    1990年我接任江淮汽车厂长叙蔼漆,当时非常困难呸接,留不住人椒翟被。有些人选择离开钡稳,人往高处走阔剩并,完全可以理解祈。留下来守摊子的这些人不容易势缴,到我2012年3月退休仁晴,这22年时间里陵亥兼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段害苯疽。    第一阶段是2000年以前反。可用两句话概括谦,第一句叫做存量相对稳定疟很,增量拉开差距泥愧泡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状肯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来敢龋媳,可能就有问题歼。因效益提高而增加工资捎,贡献大的就多增趟,贡献少的就少增攘吵。即便没有贡献淑,原有的存量工资也不会减少康喘,即存量是稳定剂九谷奴,增量是兴奋剂蜗逢。    第二句是有计划按比例增长工资会。也就是说薪歇枯,企业效益再好坏,效益翻番工资绝不能翻番便。效益不是很好背,工资也要涨拎涂蚊。为什么陪?因为国家年改革开放30多年干,经济20多年高速发展峭赫,物价一直在上涨彭瘸诽,生活成本在提高川,降工资就是降生活水平脓。所以我们有计划按比例增长工资蒜,以建立工资蓄水池拳踞,以丰补欠浩费。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利唐还。    第二阶段是2000年后卑督,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式梅。    第一部分是憾淡腔,区域领先的现金收入栋妓。和北上广深不好比岔,但在安徽及其他城市的同行业者中桅十惋,我们的薪资收入是高的递妊,员工及其消费能力比其他企业稍高爬。但现金不可过度发放殊,这是心理学遣。人就这样饱体童,口袋里现钞多了后氢厦, 像一线工人呕,包括技师在内愧睫,他腰包丰实了蹄但宋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了括墙。    第二部分是大福利窘垄。我在任期间斥苫酣,江汽集团公司解决万余套集资建房颧辣巨,还有大学生公寓珊馅、廉租房等;自营的物业管理做得非炒戏疲好凑比,很便宜躲,还有免费午餐瀑诉燃,包括洗衣房等函。有大福利技,有小福利鹃汇茬,五险一金都取上限提裴。    第三部分有限的股权激励慷烈。    区域性领先的现金收入伪失、大福利玛酥唱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式伍硷抛,这使江淮汽车员工享受收入不低裤腔、生活成本不高的待遇涣傅嘲。也使人才无序流动降到最低领棠廓。我在任22年凑,江淮的人才偿换,不管是管理人才还是技术人才塘锨力,几乎没有怎么流失某。    外人都觉得很奇怪琅谜陇。当时有个汽车企业派人力资源副部长颅肠顷,在江淮附近找了家酒店谁娃,一住就是一个月难,每天晚上打电话找人硅凹圣,但没有人为之所动如。    究其原因安,当然也不仅仅是待遇和福利武垃,重要的是文化留人瑰鼎恼,怎么能留住人心舜铰绢,这是其一仇痢解。    其二来汗起,江淮汽车推行多年的学习型组织建设渤,使员工的成长速度可能更快行少。    其三完棚维, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径归畅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蹭,但我们有三条路径蝎淳。    一是管理人员成长路径扛:管理员幕纲秀、助理管理师当迁、管理师硕另罕、二级副经理模股精、二级经理顷、一级经理啡哎。    二是技术人员成长路径搜哼:技术员叹、助理技术师肠、技术师;设计师弥、主任设计师许沫、设计总监夕碘、技术中心副主任适诧、主任等呐墨甭。    三是技术工人路径标:高级技工寞稼、助理技师从豪墒、技师等卉始、高级技师棋。高级技师的薪酬靡,甚至比二级副经理拿得还多拦儒瘟。    这三条员工成长路径陇,每个岗位都有岗位说明书氮。你要申报这个岗位斗,必须经历什么培训躺,需要什么绩效叼,才有资格申报帘挞括。上什么岗位有明确的薪资标准弦,“升官同时发财”碗玛查,用人用工尽可能做到公开公正透明侩晴。员工们也看得很清楚烙托坚,只要好好干疵赁,就能够成长刹。    总之胆,在中央政府大政方针指引下婆,切实谓、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诫仁挨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苇绅史。    尤其是产权结构改革很块,不要消极等待主管部门来安排蝗,等是等不到的虚县。也不要对现有体制慨吃封、机制太多无意义的抱怨船渤,只要动机纯正魔,对国家对企业对员工有利翟,就值得一试擎嗡,这是我在江淮汽车多年的指导思想庙碘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋补订蹦,但一定是基于稳定性别砍绍、权变性律茬、柔韧性基础上的变革潘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通缸。同时切记不管做什么事情倘矢逼,一定要取得合法合规的文件依据么。    在沟通管理和内部运作方面蒜梧,如何适应政策环境邻河,是对企业负责人的管理智慧的考验皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶纱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团垛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办喉。   当下尘,在互联网经济蓬勃发展络、新能源汽车蓄势待发的时代背景下穗鳞隘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃堪乾、汉腾次、乐视懦、蔚来激趣、Nevs涟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈排。但这些新思维匿概、新模式遇到来自行业炮钎涩、公众和政府有关部门的不理解和质疑额当。为此寰球汽车邀请行业专家簿亭剐、新势力企业领导瓤帽殊、主流媒体高层丧鹊,就大家共同关心的行业趋势剐开、创新模式但独、市场预判等话题展开热烈讨论芳饱。   程远钙萌辩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁涂伴淮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录魂士匡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛帛那需,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域彭,也是一个全新的问题彻,所以我觉得应该是个很有意思的事姐勾。今天让我首先来作一个发言骸涣,我觉得是抛砖引玉耿,我想把石头抛出来情惶,引出大家精彩的观点疵成。   当然今天有几家企业来参加这个论坛卜晌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题遂附,他们该不该进入汽车行业坤底。大家知道损但呢,这几个企业全是新人弦,以前都没有做过劫,在社会上是有一个反响恕揉,有一种争议蔬,说现在已经非常挤了率,我们已经达到了2500万辆的规模撑,100万辆的企业已经有六七个了亢攻凄,还缺你们魂?你们现在还有机会侠伶?我想说这是一个很重大的问题航笔,我想这个问题为什么说是战略问题继倘替,中国汽车业一开始就有这个问题电。   我的印象中忌岛菊,我觉得中国汽车业有很多政策辩炕,也有很多重大的事情毫,但是我现在回忆起来闯癸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大谜,一个就是开放引进抒拾碎,也就是合资馁牡锭,也就是所谓的市场换技术率茨。另一个潘穗,我们做了一件很大的事情赶妓扣,叫反对散乱差适茄。这么几十年来熟糖,在我们的汽车管理部门松酣,我们就不说谁了躬姬概,大家都很熟兽酿,都是朋友遂爬,现在都七八十岁的人蕾肃。我进入这个行业30多岁石村,已经过去30年了凰疲氓,这些人现在已经退了卧烩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情卑类,一个是合资引进憨,一个是反对散乱差茶虱。合资引进就是把外国的跨国公司招进来警茨祁,即刚才说的市场换技术川截饯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车邓窘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差讼,只许有资质的企业做圭差。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司娶撅,就叫中国汽车工业总公司抚夏。后来啡钝贰,提出了南北划界护含偷,想要一汽在长江以北低糕宛,二汽在长江以南狡驶散,形成一个竞争局面侮。这个想法没有实现棘露,当然再早我们搞过六大公司逛,但是总体来讲绩布,我们在企业车的总体思想是害怕竞争熟林泪。   我在八九十年代写过一篇报道慕胃谱,我就说中国汽车为何怕竞争硷壁?其实现在想蒋,我们争论来争论去就是一条然工勃,国有竞争本,我们认为企业太多了茅鹊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理储颈。   那时候从国家宏观的角度挞,陈云同志提出了一个经济学观点隶坎家,叫做鸟儿在笼子里飞搅挫奋,年轻同志可能没有听过恭。虽然给你放飞读,但是你不能乱飞脾,得在笼子里飞妇监伎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞回峰,所以我们提出“三大三小”喉隙,规定的企业能造车幢沃窖,其他人都不能造车怠哀,认为进来的就是捣乱疟遍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章枯卸,后来被总编辑改为无心插柳扯仑。我们一心一意想扶持的企业搞上去席巴,但是我们不想扶持的企业又在出现蹋钎合,所以就出现了这种焦灼的竞争局面美。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意耐期匆,为什么呢匹?当然是我们的基础比较差湃,一无资金档量,二无技术吗平,三无人才妮天兴,白手起家襄蝎税。这时候我们引进外资暗木,有了资金玛氮、有了技术乓宝能、有了人才词乏,奠定了我们汽车的发展基础雷唇。但是只走这条路等于缺一条腿纪保,只有引进外资侠净,没有自己的发展冷盆扰。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业弄倦,反对本土企业据驮,所谓自主企业还眯搞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域姑酷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脸,奇瑞纷牵、吉利圈、长城某、比亚迪枪,没有一家是合法造车的企业糯,方式大家都知道惧琉,买一个不生产但还有资质的企业短玖刮,就是所谓户口本常,然后就开始造车晒轰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好冷当孩,该死的企业死不了粪碗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口擎睹,这是一个很奇怪的现象弊故,在其他任何国家都没有这个事情虹,只有在我们国家毋坑,这变成了一种无形资产怯。   所以斡,后来工信部成立前夕茶怖,在发改委发布了一个通报呸,宣布哪些企业要死劳熊抽,其实是一个作秀炯方嗜。因为这些企业本身已经不存在了仆监,我们如果不把资质作为一种资产保存下来懊,就不会有这种奇异的怪现象虹矩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判互岛,我们把汽车产业的市场化秀惩拔、自由竞争的方式忽略了惩懂犁,我们把它当做航天航空管理讽。所谓集中力量办大事假显纬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的封推法,像航天航空只发射一颗卫星歇,只造几架航天飞机崎煽,但是汽车绝对不能这样峦横税,如果我们中国只有一个汽车企业渺,我们今天无法想象能够达到2500万辆免腥隘,我们可能还在200万辆以下徘徊跋辫。   我们想想我们当时的规模笔室单,讲起话来湾,我们一点底气都没有炕胺,全中国所有汽车企业的力量玛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量袒,所以我们那时候是没有底气的氨。那时候蔡总经常讲坑懈开,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂曙,我们国内的某家工厂确,搞了多少年奋?投资130亿干了那么多年没有干上去欢伐烂,现在回头干干堂,别的合资企业在武汉干140万辆车期簧,听都没听说过他就干成了搔拇妒。   当时我们确实是一穷二白泞赤,那种情况下我们引进外资领森幂,但是不让国内自己的汽车做灯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿浩弥,变成了外资企业犀疆牌、跨国公司一股独大电怂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌煽艾。   中国其实为什么发展到现在这个状况程盎寿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差烙,在座的年轻人没有听说过弧晚色,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号骑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作霖。为什么有审批制辆醇?审批制就是为了反对散乱差欧枪耽,所以你不能随便上企业抽。   我们把进入产业的大门关得很懈贰,一方面对产业造成了很大损失赤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会娩皑陈。大家知道韶,那时候汽车卖多少钱船惭?桑塔纳要卖了20几万规享枷,当时说两万块钱滇,八字还没有一撇菱,订购两万多辆杭木罚,在桑塔纳卖20万的时候上侵,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来苦陶苗。那时候的技术标准湾馅、排放标准都很低蓄,我们会很快发展起来耿,但是我们失掉了这个机会荆。这是产业上的一大失误男羔囱,就是反对散乱差闭仟糯,阻碍了中国自主品牌的发展怀响。   我觉得中国汽车进入2002年舱秸,入世以后就发生了很大的变化砷妥皮,这个变化就是放宽了灿渭刺,应该感谢国家经贸委前司长眠,后来发改委的副主任欧新黔睡,他在这件事上力排阻力翔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来倍敢,有二三十个企业进来涪惶。在这时候广疵恢,包括奇瑞萎蹭、吉利筛、长城猴岗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面豌溪从,所以这是我们企业发展一个好的契机时,这个契机来自于好的竞争杏。   现在大家没有再说反对散乱差散,但是这个毒瘤并没有肃清舶薪,现在要有一个新的品牌出来梁,我们第一个想法就是它该不该出来孩鹅睦,又来添乱纫。所以在这种情况下化文,汉腾出来以后烤,我当时也没有太明确的认识烧唬,在网上一片谴责声的时候凸系渤,我就意识到了这个问题抢蓖柒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的翠唉砍,大的打败小的款榔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼杰华,快鱼吃慢鱼熄乒世。汉腾给我一个启发草,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在散,今后还会存在且。   现在一汽疮、二汽非常困难核,包袱非常沉重享虎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才奶社趣,但是最近连一辆好的车都出不来柬毖。现在真正有活力的企业是谁呢贝凯萌?是长城委、比亚迪佩羌、奇瑞鹅蹋、吉利骆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用处猛垄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开帝拼,让大家不要惧怕竞争旱仓肆,竞争只有好处苟。我们老是说过度竞争拜,实际上没有过度竞争敞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的胜默,经济规律本身有一个调节作用工吕,一旦过度竞争它会自动退出僳寝槽。   我们的出租车管理很失败鲜堵孟,就是我们怕过度竞争卉,我们把北京市的出租车限制在7万辆吝,因此打车难管隋、打车贵悍,群众怨声载道隆糕塘。凡是放开竞争藕你,像家电产业大家都知道肪,为什么发展得比较良性呢伙?就是因为放开竞争怕臼,是不是先来后到呢憋靖垛?我们现在想想80年代抽,61家电视机厂吓焙,现在上哪去找疆?大家熟悉的品牌窃,北京牌庆、昆仑牌炬袜,我前天在飞机上看到长虹沏违念,长虹居然还在棱痴,出乎我的意料藕塘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存街,现在新出的电视机厂即须粮,TCL过去有吗镜?就是长江后浪推前浪辽,我们永远不应该对后进者说不惜淘当,我们一定要这个变成一个共识补绕,任何时候都可以有人进来铰锻徐。就像他们说的樊食堤,任何一个行业都会机会勒琼砰。今天在座的各位都是新进来的丰醇福,我觉得你们的机会大大的有褂距。   我的砖头就先抛这些蒂捕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茶缓剑:沈达炜 版权作品枯铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸郴踞,严禁转载镜末特,违者将被追究法律责任下桓草。 获取授权" "  徐和谊说精滦,当我急的时候欺希辈,老唐一乐绕哥,哥儿俩(的配合)还行诺屁滦。双方都是坦诚的心态车锚丛,就没什么谈不成的事情镰怯。    唐仕凯则认为饲许卯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哩,基于双方的相互尊重眯淬沫。合作中匠,尽管文化不同荒、目标不同匪,都能坦诚地交流息,达成一致损睹,满足消费者需求心础。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事场妙邦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚谢拒称,在全新一代奔驰E级轿车上市之前胺竿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事描敬泵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯讨膘湍,接受了中国经济网等几家媒体的采访狭滴贝。在奔驰E级轿车之外寥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作唱董。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时肋,徐和谊说戌毕须,关键在于双方的真诚与坦诚诵,这与我们的性格有关末非搜。我的性格是直率叫,而唐仕凯先生则是含蓄吻谢悍、温和赡席芒,哥儿俩(的配合)还行赶。双方都是坦诚的心态掸诲聊,就没什么谈不成的事情苛窜。    徐和谊谈到椿,合作中稠腾介,彼此考虑对方的文化竞、体制传爸,对对方的决策机构都很了解郴,也想知道对方的想法际舞,并多从他那套(系统)思考缺:靠不靠谱桓弹墩,可不可能顾。不能瞎白话郎淀蔬,不能伤和气闹怕,所以就越合作越顺利拦喊斗。    徐和谊认为酚,随着后续工厂和产品的导入括,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期监。    他还打趣说赤,唐仕凯先生文雅杀携,当我急的时候歉测侥,老唐一乐窃,我们的搭配非称矗合适逢。    唐仕凯则认为却逝甲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胆,基于双方的相互尊重唐纤。他说莽俺,我们与北汽之间有更多的共识县。过去几年的合作舌抛,大家互相信任杠丹饱、持久淖、坚实超陈孟。我们有德国人的执着挖阶、坚持跨,在双方合作中罕办,尽管文化不同肪充、目标不同藕,都能坦诚地交流集稍,达成一致谩绍骨,满足消费者需求乏锌,也能让优秀人才有合适的岗位厢刷祭。可以说釜局道,北汽与戴姆勒建立了最好的翁俯端、双方互信的关系酿渐隋。    另外汝羞氯,唐仕凯指出婚,中国业务的发展傻烷,离不开经销商伙伴的精诚合作虱层,他们积极履行对消费者的承诺猫凛莱、关爱屠付,也与我们建立起非常良好的厂商关系涟。    他强调细忻,我们与北汽的合作扳,增进了双方的关系公竣捻。 全新长轴距E级车上市现臣唷,领导合影(右二为徐和谊赴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手懒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说私圈,目前入戳牢,我们的合作是最好的署僳。认真总结以往的经验插疲、教训横,特别是过去的错误惜,接受媒体的帮助镭妻、批评蹭澳,因为大家对我们有更好的期许溪坎褪。目前冈靶,我们仍没有达到自己的目标料撼秃,在中国市场还是第三名琼。但是淘常,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疲羌。因此魔假,我们还需要精诚合作料,力争打造一流的企业;精益求精绩,建立一支一流的团队田椒。毕竟狼,我们的公司和事业都很年轻狡,在发展当中最重要的还是关乎人萌沏另。因此可,我们不能只顾眼前卷笆膘,应当放眼未来赎,希望取得更好的位置频全旧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊戳凯:    各位领导统恨、各位汽车界同仁酪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛斜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计朽。今年论坛的主题聚焦安全募,我觉得非常有必要铅甸俱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题榔粹,已引起全行业和全社会的关注飞。    今年以来妹阜,在国家和地方补贴政策的助推下勤授,新能源汽车市场延续了红红火火的行情拱币,1-6月辖帕,新能源汽车实现销量17万辆杆橡,同比增长126.9%豁斥骗。其中纯电动实现销量12.6万辆浓疽莽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涵悸,预计到8月底毕澜步,全年6万个新能源指标就将用尽冯冒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆场袍罚,同比增长170%谦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痊客。    但随着新能源汽车销量猛增恼采们,其安全问题也逐步凸显地。仅今年上半年拷墨旦,与新能源车相关起火事件就有11起骆纫,事故原因涉及到电池幂秋、材料购、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面貌权。不但给事故车主造成了严重的生命娜讲、财产损失伸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嚎,极其不利于新能源汽车的推广榷拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律谓辞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折叙,新技术新模式尤其如此碑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处复钠浪、火车一度跑不过马车稻年、人工智能行业也几起几落裙,每次都面临着必须攻坚的难题曹垂,并随着问题的解决才获得新的认可煞蟹。新能源汽车行业也是一样鲤解,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域档,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蜕廓损,在蓄积了一定的市场规模之后孝嘉,开始到达一个新的平台期虎煤添,开始面临这样那样的问题多。而我们认为烽库蹲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题醒。    首先洁垃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足纯显哪。    今天我们面临的新能源安全问题哥抨瘟,一部分是技术问题偷舍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等赐道毫。但更多的是行业规范问题侠躺腹,由于新能源汽车市场发展太快席,行业法规建设相对滞后定怠哄,安全法规不够健全净垦,相关标准缺失浮雷,再加上消费者安全意识不足巷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等乏,共同导致了一些安全问题的出现峦。作为一个新兴行业沦舱杜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规宿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度邵咆哩,这是新能源事故频发的原因魂,也是新能源发展到当前阶段惦恢墒,我们必须着手解决的问题圣。    其次附懂,安全问题是消费者关注的基础痛点外剃,必须全力以赴加以解决媚涣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示忱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坝德税,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凯。我们经常说惺惫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点雌僧,但是没有了安全这一基吹ù馈,里程的远近本身也就没有了意义咸。新能源推广几年来逼寸比,市场上对安全的质疑之声始终不断犬逃偶,说明广大消费者除了里程焦虑锨泡,还普遍存在着安全焦虑伸颠疾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑突芳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择钒奶钞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡卿。着一把火就可能会毁了一个行业匡休及,在网络时代这种心理传导完全可能发生徒邢寞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诺奇,必须将安全问题作为头等大事来抓螺,否则就会被消费者所抛弃缸呜拿。    最后啤触尘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拿,也是发展的动力源搬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破钢铃朽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炽拦,才能得以持久生存悄。千百年来呵斤胺,人们围绕着使产品更加安全可靠骂详赋,不断做出创新挪好。及至今日斗,我们投入无人驾驶汽车圃譬筋、智能网联汽车的研究矩,很大一部分原因珐膳鹊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障上颇垢。新能源汽车作为面向未来的产品钱土,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腐架谎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骋。    由此可见沪蒲,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈私,粗看起来林林总总沮攫农,不一而足;但是究其本质途磐涵,核心还在安全饯脯搁。破除了安全问题帝腥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题股,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题朔箱卸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纬钎,而围绕安全问题不断攻坚克难篇,新能源产品和发展模式将不断创新泌,不断创造社会价值殴及。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者虾羔罕,我们从一开始剂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慈籍琴,从战略高度提升安全性涣陛,居安思危蛊鲜琅,未雨绸缪豆,从研发簇轨、生产到售后服务闯,都布下层层防线试,确保产品万无一失吝山旦。    一是在产品开发上加强安全功能设计妊始,从源头上提升安全性甜东唤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障哪蓄。从产品的开发设计阶段教嫩,我们就从整车控制唉剖反、动力电池歌裤谱、高压安全等方面以高标准进行设计村。在整车安全方面辉坞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巧丝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计水。在动力系统方面铃阿,我们从材料率、电芯嗡诧嘶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计姑恨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术疆敝埂,降低电池短路和起火的风险炔。在高压系统安全方面态硕洼,我们从防水沧、防火炭膝饯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计壤衫毋,高标准强化安全功能筏。除此之外砍,我们还充分利用智能网联技术骗赂窘,对新能源车运行进行实时后台数据监控书份雾,建立事故应急响应保证机制镀,为新能源安全使用保驾护航绢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证艰珊肮,以高质量产品确保安全唱迫琉。在新能源汽车快速发展的同时且改,北汽集团不忘发展新能源的初心睦庇烧,严把质量安全关篱抠读。北汽新能源生产的每一款产品轻端辑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外勃,还要对电池碑、电控系统进行严苛的测试与验证探梳。目前士,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系莎斜噬,其中电芯安全可靠性测试标准42项肺督吻,电池系统安全可靠性测试标准50项胃壁蜗,BMS策略安全可靠性测试标准33项玫,这些测试包括长时火烧测试恋、电池剖切测试型尽、极限跌落测试和电池浸水测试等屯痊露。同时贩堑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惊请柒。上半年井别港,北汽新能源接到订单2.6万单丹,但在资源不足的情况下禾,我们严抓质量关纤,绝不为销量而粗制滥造富,最终完成15052辆的销售任务弯,订单满足率仅58%卑豪拈,但却实现了上0事故率的优良成绩珊驹。    三是加强售后服务与培训郴惦,让新能源车用户买得放心哪弦咕,用得安心皑相。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蓄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统票唇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沥粟茧,包含车辆保养灰堤含、车辆维修缆郸、紧急救援伦呜坟、充电设备疾脸遣、增值服务沪天伺、客户关怀等多项内容茶翟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控邯相,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查娘卧、维修酒,并对服务完成情况进行跟踪监控燎恒垛,形成服务闭环恫份,确碧拇客户满意普吨。同时奶珐姓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训亨沥茹,对车主进行说明和操作演示吭,并规范安全培训流程鲁,提升新能源车主的安全意识泌。在此基础上醒蝗,我们还创新营销服务模式漠故,今年8月12日位瞳,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金洁囱亨,不仅具有推广新能源车的效果懈,同时可以让车主及时更换蔑苯、检修旧车上的老化电池患帝佃,通过我们的新模式给市场提供更多安全虾墒绰、环保剔、高质量的车型概,给消费者更安心的消费体验剔。    各位领导孝捐、各位同仁建访孔:新能源汽车作为一个新兴产业酥题铣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段霜粱浚,出现一些安全问题滩,这在快速推进过程中也是难免的无虱,是我们必然要面对的问题迹。因此新能源安全问题赐,绝非某一家企业能够单独解决筐奇担,它需要我们整个行业的协同并进姐碍填。    有鉴于此刮碱良,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力旧芭碗,不能因噎废食渡羌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心洛怕,牢记我们新能源事业的战略使命肉暖鸿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念穆,以持之以恒的韧性搬家,推动政府松酬嫌、科研机构木、行业协会函、企业乃至全社会开放合作椭,不断建立安全标准钵荡登、不断规范行业行为孤露、不断推动技术进步冲、不断优化消费者使用习惯们,不断实现新能源汽车行业成长成熟祈、发展壮大编擎斡,实现整个行业的可持续发展郝让。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长囊计泥,各位领导氢胯、各位专家泌然斑,业界的朋友们坪潘碳:    大家好!今天痴,众多长期关心实痞、支持中国电动汽车产业发展的领导泞垂、专家和朋友们齐聚郑州绘埃糜,共商大计痛。作为本次论坛的协办方措,请允许我代表宇通公司丧哼慑,向到会的领导息、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恍黄撼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识竞。    近年来突虹翰,国家出台多项重大政策搭隧狮,从顶层设计软、推广应用匈显侈、税费减免崎般、购置补贴咳掂、生产准入橡庐、基础设施等多个方面东,保障新能源汽车产业健康快速发展峦劣。客车作为电动汽车发展战略的切入点绊路特,是电动汽车普及推广的重点领域社佬坑。至2015年底层骏匙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆诫耻式,占同期所有客车推广量的13%豆韩,为城市节能减排傅、绿色交通出行做出了重要贡献顷艾帅。    财政部穷盛酱、工信部说尉梗、科技部攫、交通部魏、发改委等部委灰逆,通过科技计划绞拱、产业技术创新工程等重点项目进行支持牟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化空匪姬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升猎:节油率敬、续驶里程等性能不断提升潘武箩,动力电池能量密度瘁砷、驱动电机效率等关键技术迅速进步暇廊。    具体来说粱坛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化垂妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成械蟹戳、节能与控制技术方面已实现了自主研发蓄舷,大部分电动客车均采用国内自主控制器骡汞,整车性价比高漓接,满足市场需求歧衬嫂,节能效果得到消费者认可态仕。    二是动力电池性价比显著提升橡。动力电池瀑、关键材料国产化进程加速滥唯雄,安全性和工艺技术持续改进顽欢杆。与2010年相比刑雾,动力电池能量密度提高将近一倍邢,成本大幅度降低侮刀统。    三是驱动电机技术水平进步明显朔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求艾,在功率密度廊、系统集成度和材料利用率方面显著提升慰柑忌。    同时椭滔,我们也应认识到圈酶方,国内电动客车研发试验能力有待提升券韶,关键技术与国际领先水平仍有较大差距刨洽独:整车可靠性缺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力汞葡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挽奖拖,寿命鸥图缎、低温环境适应性蒋悄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后侍雷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向搅垂腔。    马凯副总理强调衡孝峨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障琶抢。电动汽车由于安装了电池葛狸、电机讨穷、高压线束等高压部件书厩,给整车安全性带来了新的问题芥宋,而电动客车安装电池容量大湾、整车承载人数多唾磷祷,给整车安全设计提出了更高的要求吠扇。    因此沸,电动客车必须从防水灸、防火普、防触电毙、乘客逃生掂、事故处理等方面综合考虑胳付,从研发制造裸、运输存储稼浓公、维修保养蜡强晚、报废回收等全生命周期各个阶段着手败澜,在电池安全够、控制安全擞苔澈、高压安全瓦是苗、电磁兼容等方面进行技术攻关绕梗团,全面提升安全技术水平苔蛊。并对车辆体、零部件运行实时监控巾尽,起到预警作用唇,保障大规模安全运营驮。    宇通自1999年开始研发电动客车秸,持续加大研发投入寥屏仁,得到了国家部委葛、河南省政府和各位朋友的大力支持揭囱蝎。未来痴规,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入煤蘑何,围绕电动客车轻量化赖怪挺、智能化瘸、网联化以及智能制造等发展方向蹄密促,立足自主创新皮镜,掌握关键技术沁瀑,提升安全水平措艰霜,促进电动汽车产业健康快速发展单豁蝎。    但同时微配庙,为了推动我国汽车产业的转型升级舌兴镁,实现2020年500万辆的目标枪谓寡,我们依然任重道远鹃匆类。行业的健康发展瞥常,离不开国家政策和社会各界的支持盼冯,我们建议啸划:    继续支持产品品质提升和新技术研发拘朔妮。在纯电动很堡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验讳绢棉,研究开展创新工程二期项目等陵涉江,助力国家下一阶段产业化目标的实现浑憋父。针对燃料电池客车闹,我国和国外先进水平相比还有较大差距僚刀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度菲,尽快解决关键技术问题廷,推动产业化发展板芬。    电动汽车正处在新产品推出的初期脊,技术飞速发展翰碴痞,面临很多未知领域的挑战皆刊,这些不确定也带来巨大的创新机会串躬,是企业温、行业和国家的历史机遇韶,也是赋予我们的使命和责任拐罢破,    我们将坚持创新甭罕团,努力实现产业转型升级和健康持续发展木。    最后纽烹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损溪:李芳" "陈清泰寥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办海孪甩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”累,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”汤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出迷渤系,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题囊灯,回应社会的关切蒋,引领行业的健康发展突绷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台卉荡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题忙恋灯,广泛交流尾、献计献策瞎鲸。    首先是创新引领问题阀唤甘。    去年禄蔡汐,国家多种政策的叠加效应充分体现溅幸斤,电动汽车呈现了爆发式的增长少锯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%结,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善违故,并得到大多数试点城市的积极响应钦。更加可喜的是锑秋涝,电动技术逐渐被消费者所接受怒,潜在消费人群在增长雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是陈,总体上羚膜,这还是一个政策驱动的市撑夥势邸,它的不可持续性已经开始显现菲完。从今年起瞪慰阑,国家补贴政策开始退坡腊酿。种种情况表明瞳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期施耙搓,相应地柿痊芍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期笨段吧。购车补贴的退坡奈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沦盼。也就是在购车隙、补贴逐步递减的同时限劣,政府应在研发环节加大支持力度乏蔑鸿,集中资源支持在动力电池妹、核心零部件馁巩、电控技术咀、轻量化加、智能化等方面突破技术瓶颈握。    另外校灵屯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位誊枷惫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始色缺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等耸斗。相应地幕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度老伴挡,大手笔投资于电动汽车女。    这一切表明堡佰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快吗脊干。    由此看来负沮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战首期补。    第一薄,政府补贴政策进入退坡通道晦,电动汽车性价比提高的进程癸瞪灭,能不能跟上政策退坡的进程顷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路亢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键菇旅磨。    第二酱拜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拜忱瞎,中国肯定是他们的一个主要市场目标饺。能否改写我国燃油车发展的历史茨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立列圈,并建立起较强的国际竞争力伴骂赫,这是政府和企业必须认真考虑的问题咖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术坷弛估,实质性地提高我国电动汽车的竞争力染。    因此厦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惯胎涝,那是在强政策激励下的增长喘练,是不可持续的灵沟。有些企业一门心思地追逐增长来,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张射埔羌,却放松或忽略了创新和研发娄腿乱。    应该承认圈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比诵,性价比还是偏低的楞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破票奴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁视掳曝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景腻付,理性地配置研发和产能扩建的投入细磋纤。    当前频,我国电动汽车正在向成长期转型缕,这是一个重要的机会窗口福。从全球看褪甘罕,电动汽车的技术路线还有选择的余地蚕,核心技术尚待进一步突破香危累,关键零部件的壁垒尚未形成轨,信息系统还在发展傲负,品牌效应还未发力轿睫,商业模式正呈现多样化辉。可以说遍拆苔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间舞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略斤萄宠,有较好的积累坏。我们又有全球最大的汽车市场支撑幌魔模,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权释募、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挟涕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件尉据喉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期咀,潜心打造核心竞争力朴城爱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美搔扦,另一方面可以与国际巨头同台竞争犁。    电动汽车和燃油车一样绘,竞争力的核心是聚集优秀人才骑,拥有强大的研发能力丁醇投,掌握关键技术和建立良好的品牌效应擂糙。对于汽车产业来说擦寝钮,生产能力的扩张是相对容易的市蔫休,而核心竞争力的形成则是十分艰难的释暇。但是桃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锻,因为那充其量只是一个泥足巨人冷跺改。    补贴政策的退坡筹泼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量咐算,补贴导向将让位于市场导向痉,让位于创新导向墟酥脯。优胜劣汰作用将被强化厦江,在大浪淘沙中蒲李,真正能站住脚的丝,将是那些具有创新能力豆登、掌握核心技术孪鸿、具有品牌效应的企业济孝苦。    关于安全保障的问题毕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上夺抒,特别强调要重视电动汽车的安全问题杏肯囱。这也是全社会非常关注的一个问题蒙卑,是这次会议讨论的一个重点促陶味。    为开好本次论坛胃荒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研淘记党,并将在本次会议上发布调研的成果鹃瑞络。    汽车的100多年发展史说明脚莫诵,随着人们生活水平的提高抛蝎匣,出行机动化是一种必然的选择劫谢抬。但是姬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芬波暗,电动汽车处于起步阶段堑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芦,还存在由于能源结构改变而带来的想憨,诸如高压电路悄、动力电池等新的安全问题看。    因此鲁,在电动汽车市场快速增长的时候沏将,安全应该引起特别的注意宛,无论是整车企业滩瓣,还是零部件企业函融亭,对于可能出现的安全问题疾,都要诸项排查筋廓划、及时发现艇惫及、找出对策蚊冉揣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前固稍活。即便是这样锋充,进入市场后的汽车仍可能出现问题讲袜,这就需要继续跟踪攘洽,不断发现新问题携,不断解决问题帮,必要时要召回已经进入市场的车辆镭檬。    应当承认枷凉,电动汽车技术的成熟度还不足歇其秸,市场考验还不充分滴鲍,消费者的信任度还很脆弱亲炼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展距。从这个意义上说碎戮,我们必须把安全放在首位桓湿。因为安全是一个否定性指标幢,世界上没有绝对的安全钒,但追求安全是企业的天职募徒贝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上躬十痊,要以更多的投入私,在设计浑仙形、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平曝拜酬。我们绝不容忍安全隐患浪画塘,但也要宽容失败赔灿,因为这里存在着不确定性努袱瑟。    安全也是规范出来的海斜蓉,要高度重视标准快瑞、法规和监管的作用跑祁,设计安全的标准和法规刻,有些是科学的研究和论证定下来的搐焊厩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的骸纽硷。企业必须严格按标准和法规生产喂迫丢、管理和运营干,监管部门则应该严格执法涟粒想,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蛇贫,绝不能容忍劣币驱逐良币途狙。    今天囊凭络,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题德熬滑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题撕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具醇灿萎,它还缺乏充分的应用考验算徐秦,需要未雨绸缪损,防患于未然娥显。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿凯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捻妻,各位同行蹈花救,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》说,每个桌上都放了一本幕,大家可以直接看埂。前面上半场我估计是大家最关注的蕊浅,有一些政府动向露,他们做的干货两伸芹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了峭细,我只讲讲技术祟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”集,有三个方面逆,有些技术方面的内容是有相关性的魂爸寿,政策本来是张永伟讲的竣籍,我在PPT里基本删掉了灿,大概带一点挎侯顷。    首先讲一下电动汽车安全的技术淳。电动汽车安全技术我们分三块磋,动力电池的安全然、电动汽车整车安全陕、充电基础设施的安全五菲溯。首先是动力电池的安全性垢,是最基础贪糜薄、最核心的欣孤呻,包含了电安全涎、热安全太献、结构安全等等珐倍孤。    我要先从科学的角度说一下链讲。如图(ppt)公,这是电动汽车动力电池的基本特性庭,中间可以看出我们锂电池安全的范围孺迷竭,一个是电压理、一个是温度良,对电池安全来讲清,这么一个很小的窗口里才能安全工作鸽,如果温度高了会发生一系列的反应咕,就不正常了师。我们具体来定义一下这些温度赎酮,这是做一个严格科学的实验梢,锂离子电池的热失控瑟、温度变化凌号宿、温度和电压变化的过程涟冷沪。有三个温度梨痞,T1叫热失控自生热起始温度虚,这个温度一般在90度情价勉,接近100度脱。第二个佃蔼汞,热失控的触发温度驮萎并,就是说热失控要开始了变。第三个勘戏,热失控的最高温度促亲棘,代表了释放能量省靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)咳惧,给出了一系列的各种类型的动力电池镰粟厕,比方说三元的NCA玻擎、NCM穗菜编、锰酸锂的帆,钴酸锂渡、磷酸铁锂踩,还有钛酸锂的秀,从中间就看出乐结,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的坛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域唯,总体来看护柯,热失控最高温度比较低一点施拒锤,这是钛酸锂的赁。    太过于学术化一点氯经俄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程墨呛协。热失控斑矾,我们先从热的角度响次,过热之后首先开始自身热的起始温度之后覆,我们的SEI膜就会分解蔚伸、负极电解液也会反应酸,隔膜机制熔化淑百,再到正极分解宝俯戏、电解质分解柯缎柿,最后就涂层崩溃篡捆,大规模的内短路电解液燃烧房焙,就形成了热失控窟释虏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度粳赌蔚。    另外一个问题掸等钩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展磺膊俊,像放鞭炮一样车圈,一个单体发生热失控能量还是有限的戎,如果在整个模组系统中间扩展娃,这个能量就非常大了嫡。我们说其实不在能量的大械妒摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了眠破当,但是并不是一个危险的东西从,关键是没有瞬时释放勃筋,这是一个瞬时释放的问题推桑。    诱因呸,刚才说的是过热引起的卜罚链,还有电的和机械的鹃辣,电触发肚疗芹,主要是过充劫金教、过放等等将谱,尤其是过充棠票愁,过充引起的热失控是挝夹埃害比较大的丰玲,这是它过充的一个过程和机理涵讣愤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火罚。还有机械滥用伤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火衬兜,这是在网上搜到的底盘的切割实验蝗,专门看它怎么样械擅僵,机械诱因就会最终引起短路套。    第二部分氛嫉,整车的玛惜估,现在我们找电池厂开安全会摹备,电池厂就说很多问题是整车引起的使塘孔,不是电池的事钞量具。的确较沃坏,很多问题不是电池本身造成的湾轿日,是外部原因湃,整车立,比方说碰撞会引起袜,电气安全贿,还有功能安全囊聚,重点是这几方面磕层膏。比方说碰撞屏,碰撞是最容易引起添粗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全饶柒痢。第二埠绕胁,各种原因的电气线路短路引起着火阑校蘑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的醚,电机控制器随、电机电子器件IGBP短路了盼讼步,高压采凭、拉弧芒扁、多处熔断兔,整个就全烧掉了访,这是控制器烧红了肪丸。另外一个扛某甲,比方说前一段时间南京暴雨之后煞牌卯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路稼。功能安全郸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的韩悔,电池管理系统死机妒,但是充电机不知道开够,继续充憨,充过头了魄甸蜂,导致了安全事故挡感擂,一般150%会大规模的内短路粮,充过头150%焊姬悼,不管是什么电池顷伯,包括钛酸锂电池姐扣,如果充过头也都会热失控的和崇浇,虽然我们知道钛酸锂非常安全抒独敬,但是过充之后过压也会引起安全事故砰凳奖。    第三焦炔傅,充电基础设施的安全昆倍腔。尤其要说一下充电设备的安全问题揉刀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好础怂络,它的防水狗艰、防尘乓睡素、防腐蚀飘较非、漏电皋、短路保护等等炉逛彩,各方面存在一系列问题那琶劣。我们开了基础设施安全的研讨会矮端洗,大家提出了很多问题骄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍铂施,我不在这儿过多讲己实朝。比方说轰,我们荣威550就是非线充电着火斥射拿,自己来安装这个思锰闭,比方说外部的“三防”入棚,内部走线的零乱拴晨俏,不按要求接地等等讲瞪话,这都是我们充电设备的问题访兜。比方说全生命周期状态的监测许、管理体系的缺失亲被仓,线路老化之后也引起很多问题钞。尤其我们在研讨会中有专家提出纺烫魔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证掸量,因为那里头重现事故之后就会特别严重伴沫潞。    我不要都讲问题宛搔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果棱。    第一博搪,说一下全球国际的进展目粮履。我们要学习几个副存,一是安全防护方面避廓略,比方说日产的电动轿车Leaf目,现在接近23万辆莽,没有出现过重大事故套氨韩。它有一个安全防护的设计体系姜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的素,而不是说不能做到安全豢。人家做什么加搐?首先乳笑馆,有很好的防护设计理念皖竣匙,它的防护掀,首先防控事故发生下觅蚂,其次一旦失效椭,可以失效不出事头售,再次匿墨,出了事凶,把事故控制在一个可控的范围搅,控制在接受的程度跟燃油车一样唬。是这么三个阶段椿,从电池设计丢笛,到最后可达到的安全目标松骆,是一个全方位的设计理念喝峰磷。    二是设计开发方面姓底,遵循了严格的V型开发模式劝,从电池包俗撕嫌、幕煤茫块募氯、单体逼退、材料捕,从设计层聊谭、验证测试层梗,是非常详细的葱娜爱,包括底层的电池材料瞎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了醚蛙,我们国内的电池厂现在还很少用这些苔吼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目肝脓柔,其实这些我们都很熟悉烯搞窟,比方冲击喊、振动狠筏、挤压苏净、跌落蔷歼,幕寻歉疲块跌落舅康、单体跌落等等拾胎,针刺尖派、极端的短路顺夯肖、火烧魂、热循环桨憾凌,有温度的高低温循环实验痊,这个好像我们做的不是很多拎咸,气体分析等等垒骂,这都是全都做的蒙沉驮,这是我们跟日产合作交流的尉,我觉得还是给大家分享一下讲,很有意义的容爱革。    第二箱冷彻,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说祥炬牢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脖,这都是公开的臀泼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利冕,这是一些主要的专利鳞霜泛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿诗,这就是一个完整的过程撬潦轰。由于成本比较高描宽,其实没有在它的车型上全面的推开力蔽陛。    另外一个值得一提的纫,特斯拉的碰撞安全性肩拖信,从设计的角度浓般说,应该说借用了一些非常先进的方法鞍杠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型防柏,发生事故之后抒券,非常严重的事故也都是安全的括氖尚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好冲,当然因为它有别的安全性匪褥啪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的痪。    第三帆娜损,这也是公开的资料瓜锌,三星的电池系统娩胃偿。重点看一下电芯层面高,这是90安时内部并联四个单体电池断芍狄,一个卷绕式的方型电池汲,这个电池在单体电芯层面加了三个装置律闲,一个是过充保护和碎铰、一个是防爆阀呐、一个是保险丝处。我只说其中的过充保护会,这个电芯的外壳是正极恒烩,有一个过充保护的阀颧芬费,当内部气体压力增大之后歇揉杰,把外壳的正极跟负极直接相连泼,短路市嗽,形成大电流兔沤逛,外部短路赡,过电流之后保险丝把这个断开岁等,这个我们是值得学习的擂。也就是说在电芯层次进行材料底乏、电气凰鹅、机械系统的系统设计还是很值得学习的茄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多溯门,其实它把单体电池当成了一个小系统广委,我们可以对比一下谰贫,日产电池的慕荆块相当于三星大电池的电芯兼,就是日产是小母幔块冀,三星至少客车上是大电芯豆。    未来趋势来看匿,现在工信部300瓦时椽菏、350瓦时都是这么高的梗惫,这是国际趋势己,没有办法菲,大家都在这么做眠塑,10年内我们真的要到350瓦时缸纬稳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捶,2020年300瓦时应该是没有问题的孤,这个从比能量角度是可以做上去的我房,成本也会降低付疟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的勿,比能量砷、安全性是一个翘翘板态倡,所以我们现在都出这么多事烷兼但,下一步300瓦时馅娘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知全。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术松汰顺,我现在牵头中美电动汽车合作睫把鼎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性诡己。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肯逝泞,这是最核心的下一代电动车技术盗。    说说国内的精吭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翔粒囤,待会儿再说问题财废。正面取得成绩蛊龟厦,从材料体系沙,三元正极廊谷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高苏舞察,比方说在阻燃隔膜参额门、阻燃电解性呜、阻燃安全性也都有创新芜敢,取得了进展筷。从单体电池产品的检测结果来看烁,跟国外也没有特别大的差别诞嚷啸。总之喇挎挥,从统计结果来看炕,我们和国外的相差幅度不是特别大驾梁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源撬炕贬,总体电池的安全性保持还是不错的省,这是实验的东西砍,严格按照了国内国际标准旗,因为我们的电池企业也跟国外配套毯举垃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套邢堂怖,所以我们其实国际的标准都是满足的断溜仍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新咕饰。我也举一个例子炬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的伍绒。刚刚说三星的有熔断器井、过充保护器谰构、防爆阀讳,模组的我们现在电池管理系统等等菲毙,还有一个问题烧块,自引发内短路哥劲拓,这是一个问题犯惯校,我们的制造杂质挠、经常小规模的过充过放肺奢瓷,长期积累以后会自己引发内短路拾掸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涪槽燃,因为不好重复实验程笑,我们首先做了一些重复实验的方法畔,把规律摸出来了鞭逼,这个短路会形成三个阶段拳肪,内短路的第一阶段念、第二阶段旧、最后一阶段萝。第一阶段只有电压的下降氦艰、温度基本上变化不大韧恳衰,第二阶段喝,电压下降同时温度有大幅度下降慨拾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测轰。    如图(ppt)嗽劝安,这是替代实验驹疏撇,这是算法啦滦,这是短路的测试实验膳,这是结果评隶桨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赋伐行,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矢楷、内短路的阻值都能精确的辨析出来灌,提前预警热失控事故碘蓖。    整车安全尘桅,首先是轿车安全岗,比方电池的防水哼,跟整车关联度很高翠屉被,因为静态的防水氢全,放在车上不一定防水揪耽藐,现在都知道IP67控,其实一些厂家都做IP68了倒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的悔李茄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故琉,我们如果做得好是完全没有问题的屁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计闻嫂细,这是我们做完的设计炕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全弊醋擞,这好像是我们比亚迪的电动车钨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西崎,做得好我们的防水比燃油车还好萌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好脊农响,关键是我们的技术到不到位错,所以我们来谈安全问题应该这么看湍推。    第二另,轿车碰撞安全犬邢摄,我们做得好的企业也是不错的郝错喝。举个例子热派,长安的枫瞎鲍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绍掇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的艘藩舱,这是产径相、学零、研联合研究的受报。甚至为了将来的发展甩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的懈庞。而且电池包不是越厚越好价理蔡,如何又轻量化受虾隋、又防撞藏,在优化设计方面也还有很多工作可做习路熟。    第三辞溃,整车电池系统总体的安全保护常。我觉得我们通过上次的整车交流会吴敞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案妻戈,大家都觉得还是非常不错的信陕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刹抱捍,尤其是轿车企业是比较好的湘,分层申、分级做的是非承叮好的畅拣琉,比如说高压安全管理系统巍氰奇。就是说只要按照严格的流程来进行开发蜡筋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的认猾副。    另外我提一句客车土,待会儿宇通的汤总还要讲的奋,我不多说了莫切尉,他们有成套的方法来保证安全性帘。    最后惮艇睡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议眉清浪。前面领导都说了瞎莎努,多少起多少起谩滩,这是从2月份到7月份统计的10起以上昧,7月份多起来了囊。现在存在的问题媒钉,我们在报告里面有详细的介绍哪,我在这儿时间关系也不说的太多了涂半。总体来看控,我们安全性准入门槛要提高食,所以现在在指定各种标准冒迸,要进一步提高标准蜡。当然还有一个问题凤狸辑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的溅,因为充电桩跟车的接口是老的褐,现在要搞新的痹,新的总体来看是更加安全的山呢,老的怎么适应新的森,另外我们全生命周期检测还是缺乏的莽卡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缅。    我们的发展建议全扇眷,我也不详细介绍了菩挺响,因为我们在报告里都有捣褥钡,永伟会比我说的更清楚一下手隆。    第一个版,完善安全标准响埃巧,制定更加严格的安全标准石梆江。最近客车安全标准栓、电池系统的安全标准腾嗽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烁擒冷。    第二个丹孔,监控体系垄,现在当然都有监控系统咐性,马凯副总理上次也说了拖茅,监控主要还是要靠厂家监管蹲撅,不是靠城市最后的那一级枯,最后那一级你也不会给太多数据坷,数据最多的还是我们厂家自己艘,我们最有能力监控好晨。    第三个碳,强化充电基础设施安全管理寂摹,严控地下车库阿、高危场所充电设施建设与安全监管被篙瓶。    第四个苫,改革检测体制羔茶,我们建议建立新能源汽车年检制度哪蜗,传统车要年检郊,新能源车是需要年检的屁连髓,比方我们防水腿、防尘性能毫纠顺,新车是好的砍拱,老的就不一定了遂派,我们的绝缘性能岔轰怒、漏电保护等等是需要检验的婚扛须,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肯,这都是很重要的废。    第五个锹零,建议改革行业的监管体系惜,现在我们是准入乘我,有几千个车型讣临,客车是很大一个数悉谜呢,很多厂家都进来了猎,不能说让谁做扳、不让谁做触,我想将来要引入事后监管的体制会,谁要出了事要负责逗期,要召回涸帽、吊销执照哗奔编、取消资质簧,甚至取消你不能再进入这个行业欠,这是我们建议的要加强谁古淮,否则这件事情没法弄泼磋。    结语三句话病:    第一抨陪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”李射宏,为什么是“命根子”妮里时?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转慨寐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全狠劝册?我觉得怎么强调都不为过日供,所以我们要警钟长鸣桓荚绦,高度重视痞,大家都是这行的从业人员吉连洛,都不希望这个产业下滑寿,但是为了做到这一点闻,必须要警钟长鸣誊腐沛,高度重视喷茄尉。    第二急污牛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术逛东期。想性能大幅提升卫赎,大家都希望300公里憨菊、400公里府时奋,客车也是要提硷嘶,高比能量电池是必然的趋势极裂锑,往上提的瓶颈技术就是安全成。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点酿。所以随着动力电池比能量不断提高舵帛,电动汽车安全技术的门槛越来越高般斤截,本土企业要有危机感缄。    第三脐捂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系邢。安全管理们,政府责无旁贷吵鬼。    我就说这么多巳立兴。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴巾龄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日翅芜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蒋牌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起侣瑰按,到今天的北汽EH400的下线堤拾,北汽的这100万辆用了5年的时间犯嫁饥。    在活动现扯敛岫啤,北汽集团董事长徐和谊表示磐静鲁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风济茎,不断的加强产品汹胎、技术拆、管理创新姑,不断的加快电动化宋石、智能化甘庇、网联化锤糙裴、轻量化的发展步伐逢修堆,全力抓好‘π计划’的深入落地蚀潦冲。力争到2020年牧咖绷,实现自主产销80万辆铂,这其中包含新能源产品20万辆迸淖,实现销售收入700亿元抛掳扩,进入自主品牌前三名的目标涧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奸巴。”   “来得晚琶虑,干得猛么苟县,站得稳”    “来得晚核,干得猛心钾,站得稳催。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结苟。    “在行业内来说呐慨邪,本土企业已经很多完成百万辆了恨短,我们加入进来暮恳,形成一种集团向上的态势琴捶。”北汽自主分为三个部分盎赴览,“绅宝丹陶、北京笨、威旺缺一不可柑,齐头并进配,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧角。”在随后的媒体沟通环节中匣侠杆,李峰坦言老侨瓦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列犁景,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拔腹登。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品衰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瞳灌。北京是传承“越野世家”品牌精髓炯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌韭苔。    “越野车是小众市程访μ稹,但是在中国市场上我,硬派越野厘派列,没有人能从北京汽车手里抢资源胶珐丛。硬派越野或是下一个风口抢籍胎。”李峰在接受媒体采访时表示盼裙惨。    除了在品牌划分上的努力帽解间,在车型投放层面量,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车佃魄乱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车颂,而到了2016年菜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车角,加上北京品牌和威旺品牌辅遍羔,更是达到了六款辣搓镣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例孪睡翔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录轻。    而面向“十三五”孩酸,北汽研究院院长邬学斌表示厢戌滤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标捆涉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述兽唐记:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线魂豌鲤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累及比赐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃厕社魏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破剔。”    是的剖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线断吠态,北京汽车仅用5年的时间上,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”限。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围幌高兔,现在一是车型结构变化了下搐,市场引导到SUV斧纺耻、新能源和智能化上去勉。我们由三级跳变成了一级跳拘甭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示敛,“市场的变革对于自主品牌来说勘斯,恰恰是一种机会酞词冕。我们有对市场最敏锐的感知锚,最接近市忱ξΦ臁,这是任何合资企业都无法比拟的公尘。”    从年产销量看饱,2011年达到2.4万辆何零骋、2012年实现7.8万辆鹃佳看、2013年超过20.2万辆尖恳刮、2014年突破31万辆鲤、2015年完成33.7万辆褐路窟,2016 年预计目标42 万辆德哺舞,到现在已经完成了23万辆垫骂。“2020年我们要达到80万辆谷。”徐和谊表示凑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品巳识,还要有好的营销锨非胶,“酒香还怕巷子深”逝。在产品营销与销售网络建设方面匠趣,北京汽车依旧不甘人后怯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言抄汤,“人在一起叫聚会碧,心在一起叫团队隶皮。”    2016年上半年暑苍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家搽卑径,同比增长396%箍,目前网点总量高达到836家陈,渠道建设速度令业界刮目相看闹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家氨,同比增长20%芯,目前网点总数已达1081家尸咳卫。    据已公开披露的销售数据讨欺妈,2016年截至7月搬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆漏麻,同比增长42.7%睦霜怖,远超乘用车行业11.1%的行业增速补茂绍。其中授,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沥遍堵,同比增长94.6%和加,成为名副其实的“自主增速王”休揩岔。在具体车型上传茬,绅宝X25累计销量接近5万辆爽路,在A0级SUV细分市场排名第一耪歼碌。威旺1-7月也实现了近10万辆吴,同比增长6%以上清吩。    对于营销体系臼来衬,蔡建军表态称愁肺:在互联网时代琉辜,消费者出现了很多新特征舱哼犁,他们爱分享互动络猜,重视原创和分享林,并处于一种“始终在线”的状态陀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系宿。   对于未来领绞: 李峰表示幂,在“十三五”期间斗躺仓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌攻接。    其中针对绅宝品牌玲电,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品遣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃模块化技术平台磺毯吞。    此外电,针对SUV市场火热形势漠,绅宝连续推出多款SUV车型垮显络,形成了X25盎然难、X35镐、X55冬了观、X65组成的SUV系列琉,实现了对细分市场的全覆盖擒痰忱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50纺。未来块,北汽威旺由经济型微车碌炔、MPV革、SUV和轿车等品类组成鸿疟篡。   责任编辑俊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开轨妻,在杭州召开奢,我们非常激动夺厘。我们希望全球贸易更加公平盟糙,中国企业能够更好地融入世界市场无石。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示通蹋霞,要向世界展示中国汽车业的良好形象箍。据了解孤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车闹杀。李书福说坊轿沃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台耪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部年尺,李书福告诉记者靶忍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州亢缉,吉利要展示好自己的形象献具慕。李书福认为扩释,我们要解决全球经济治理问题百炒腑,首先要做的就是提高自己的竞争力抒囱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理徐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业戎绥,李书福就来劲了崎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头驾惋,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展幻牛,是全球经济的一个缩影杀碾精。”他介绍说糖僻茫,未来汽车产业的方向是电动化位力、智能化冷坷淑、轻量化墓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蠕境吾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年话矮冻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一椽锰蛾。李书福认为苟城舍,两者的“联姻”以及之后的融合发展糯就喀,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新奇扦逼、活力挥髓湿、联动庐、包容的世界经济”贾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”烦杜单,在他看来两者在基础理论研究和基础那希块研发方面合作得非常不错妮,他希望沃尔沃能更豪华臣、更高档看、更有竞争力辰,希望吉利能不断提升品牌力祟步斗、竞争力和溢价能力胖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件的。”   在吉利汽车体验馆滩,新款的“博越”展车停在那里刺效摧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粮塘猾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨放。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一冕藤卤。李书福估计嫉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作炭。去年冬天顾辈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涩巷孟,他也曾表示眉绒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辫坍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化罢秤甲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势穷,商业模式的变化已经从电商红突、维修投途、汽车金融缴坍、二手车朔歪构、人才培养等领域开始上,逐渐延伸到供应链前端的设计午、研发和生产官。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型泰,这是核心卯盘。”李书福说坍颂土,汽车和互联网弦伍,两者已经分不开了略健,汽车制造业要想有未来古居,就必须和互联网深度结合起来骡犀息。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题迹,吉利每一次研发创新宠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开剂荣奴。   “安全既是时间长度勘坤,更事关人的生命盆忱拨。有人说吨,现在的汽车都很安全了逝窜,安全已经不能成为汽车的卖点了渤,我认为仁,这句话说的不准确钾,也不全面配囊。安全对全球都很重要泪,对国家很重要滔深,对个人也很重要内衰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害急间,可以说安全事关大局媳,安全关系到千家万户镣宪履,我们一定要把安全放在首位抽目。”李书福说逝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中竭,不仅有央视的直播如,现场还有上百家媒体汰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分霞淀窟,受到业界的肯定写。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念寂署,用现在的话来说就是企业的基因何弛厦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纹规碾,当其他条件与安全设计有冲突时爆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程篱黑吹,而不是相互妥协禄。”他认为衬草,当造型与安全有冲突时省苹锣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时伶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时湃晤,也会毫不犹豫地选择安全呢剧府。“汽车是给人坐的卯敦,所以安全对汽车而言实在是太重要了省辖。也就是因为以上这些理念蠕,沃尔沃才能发明汽车安全带辉乏、汽车安全玻璃瓮腐、安全车厢韭、儿童安全座椅屯撇瞄、侧气帘视派、车外气囊结久、交叉路口自动避险自动刹车错、城市安全系统等等贺颇揉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题汲邵,因为对人的健康会造成影响拣些。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知邵路。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上敬。 责编寞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度涕?这是东风集团高层必须面对的问题搁存。“国内前三纯吓垫,2020年品牌影响力达到行业平均水平嗣禾掀、市场份额5%俺、销量125万辆搜倡,其中东风风神必达35万辆立,挑战50万辆貌伤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标顾沃凑。   论自主品牌的持久战上妒蠕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瘦凰。在他看来合户底,相对与合资品牌坚,自主品牌的发展分为三个阶段溪萄:战略防御鸵、战略相持和战略反攻嘉。   “对标合资品牌抬畔、自主品牌已经经过了战略防御阶段去泵氢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段滦菩。”8月10日苹匆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蓖邪,并反复强调韩酗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了姐裳词。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于汞悍,风神刚刚取得的历史最好业绩豹。凭借旗下三教矗客——AX7耐佰傻、新A60彤朔壁、AX3饲返,东风风神1-7月累计销量76322辆分结、同比增长33.5%蒂风,其中7月单月销量首次破万欣。另外芳扑天,轿车销售26756辆惫裂裂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆备磊拾,同比增长27.4%另。   一系列数字背后实际上传递了两个概念电:第一腊汞,超额完成任务;第二粕愁晴,轿车和SUV双增长茄贾呢。按照目前“三箭齐发”的态势乒捕酬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标琴蝎铆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆段册卡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比妹胺肩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上溺鞭,东风A9超过传祺GA8你挽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绷牢省。   “其实芳,我们重点想对比的是帕萨特拼。”李春荣云淡风轻的一句敛,让一向低调的东风乘用车推轿,平添了些许彪悍和霸气底。   不过废,面对长安怀娇、吉利膛、长城秆、上汽这些强劲的对手末,以及合资品牌下探共、车市整体放缓的趋势萍味,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宏虑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度饶?这是东风集团高层必须面对的问题唉漏。“国内前三到恃,2020年品牌影响力达到行业平均水平慕、市场份额5%跋、销量125万辆澜,其中东风风神必达35万辆贝奉,挑战50万辆雀娘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抨宪雾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寇菩,我们要尽快达到35万福缺稼。”李春荣形容松互桶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”码蓝成,未来五年将是“本硕连读”钨掏陇,从自主品牌的生力军成为主力军颊。   如何冲击第一阵营茶唾仇? ?   对于目前的东风乘用车来讲嘿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战替晌竟,首先是产品儒写。关于产品规划熔敖扒,李春荣给出的答案是倦,东风在2020年之前苟,会推出17款全新车型紊,其中传统车型将达到12款化,新能源汽车7款须辣。   实际上现,经过七年的储备哗但薪,东风风神已经形成轿车论抽、SUV和新能源汽车三大产品军团兽,在大鄙剿颇、中壳蛊、小细分市场布局蠕捞。   值得一提的是险釜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神仟悲涤。这意味着茶郸,除了传统车型侈鸵,李春荣手里又多了电动车这张牌戏,而在2020年的产品规划中疼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款戊。   产品层面漓,缺少明星车型想泡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题付,而在未来的规划中店,东风乘用车的目标非常明确嘉咖衰:提升车型效率炭势脸,培育明星车型尘测迟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型籍,半数以上产品达到细分市场行业平均值蛊计。   实际上剁蝎洗,东风乘用车下一步面临的问题甫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”强究扁。除了风神之外痊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等群菇,以及合资自主品牌徽犬骗,而在东风入股PSA淑,成为第一大股东之后澄倍川,东风乘用车无论在资源整合谷甩刮、品牌溢价牛、平台技术方面会谈昧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应械,当然这还需要时间证明问。   不过瓜塘射,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浅趣赦:资源协同包括产品浮、平台双、制造技术碧狡嘲、供应链课侗胁、营销和国际协同截。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要楞贤绩,随着车市的放缓缎潘敝,近年来欧,从豪华品牌到合资品牌饥汝丰、再到自主品牌料,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证涕隧哪。   与成熟品牌不同吕,创业中的自主品牌咖桓,在招募经销商萎宦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力穆。随着竞争的加剧持、产品的丰富囤,未来将对渠道提出更多的挑战仿订题,比如一年之内连上四款新车的吉利畏搬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理仿车衔。   盈利能力当然是最为重要的标准绘,但是牺牲自己兜绿繁、持续补贴经销商是骄,也不是长久之计谩陇掏,解决之道要不断有竞争力的产品推出倍。今年年底绷,风神AX5即将上市陌,明年AX1也将上市擞农。   实际上人落寥,在青海活动开始之前当腑睬,李春荣提前到达西宁搅,专门到长城和长安4s店进行调研矮落。让他感到欣慰的是畅忿塑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75劝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的壤,我可以负责任地说稗肖,我们的商务政策是最好的歧界,没有之一蚂奈孟。”李春荣对于渠道的重视程度什卷送,基本上是亲力亲为桐樊。   目前讥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度队魏需。按照规划甭董,每年净增网点50家涛鞠,未来单店销量逐步提升至800台以上煌肖茶,达到中国品牌经销商中上水平梅。 责编巾喝:李芳" " ∷场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泼刨,由中国汽车技术研究中心主办希戏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办连釜澜。在本届安全论坛上茸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辛吓,在回顾过去的同时蟹湿送,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议芦虚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人噬、车辆钦怪郡、道路等影响交通安全的诸多因素实斯墓,促进共同发展匣,从而降低事故中人员伤亡率努,最终有效改善中国道路安全状况猩适。   会后拭灯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦金窘峨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访填穗阿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扔,并阐述了对于人捅红、车到、路洽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解面。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示渤耿经,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务仓板,日产汽车确立了非常清晰的安全理念统,一是日产汽车“三重保护”安全理念供斧,即分别从社会程势甘、个人和车辆三个层面采取措施贝局,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念涤帽,就是在车辆的周边翻,设置一个安全保护屏障慨,针对车身周围不同的危险接近程度谰,我们会开发相应的技术进行保护搪肠败。   除此之外烷猾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力驰判。在车辆的前方涣帮、两侧博、后方建立一个全方位的安全屏障鞘蹲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蘑冻懊。同时闲唯显,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化司效尾,日产汽车也研发了一些相关技术石创,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术纤北跨。   日产汽车始终将零排放溯、零伤亡作为企业愿景戚莽炊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担嘶撕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术畔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冯咆戮,可以在自动模式下完成转向概、加速和刹车等操作澎恕稗,提升车辆的安全性能碌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况皆辅参,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题舱孙牢。即使后座坐有乘客啦,后侧方视线也不受遮挡烯寇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车购愁唱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头譬棚瓤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上界赎,帮助驾驶者做出正确的判断乒祭鳖。   针对电动汽车领域炒此哄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位篱,而电动汽车上的安全技术颅脯矾,应该也已经达到了世界顶级水平缔侍刹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶漆,高桥信彦表示贬霞惶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奇捂闯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶柏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶采凌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍揣沏驮,日产在研发智能交通技术的同时溺缅佩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目廓榷辩,其主要分为四大领域祁红。第一大领域是关于自动驾驶技术的鸥砷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验刹氮碌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晤,对电池以及其安全性能进行研究窝。   第三大领域是新的移动方式骋贰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备衅曹车,换句话说八盆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助念,我们针对这个展开了研究柒暴僚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蹈侗磊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酬邵。   未来屏车舷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涩,同时浇好,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险估涝蹿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术讥淘,进一步降低交通事故发生率鞠檄讼、持续改善中国道路的安全状况踞齐氛。 责编傅坑:李芳" "     【环球网报道】8月10日绘罐琴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市痰磁,共推出6款车型史理,售价区间为17.58-23.58万皇喜。   新车亮点咆褂舱:   外媒点评倒捣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编滑襄逛:李芳 版权作品频,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴脓,严禁转载淬,违者将被追究法律责任俯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口教恼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惭。   不久前绒春晦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜态覆,北汽集团以549.329亿美元营业收入故,排名第160位潍顺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单埂,也是首次入围世界200强挪估。“我之前的预测是在180名左右瑟,这个结果确实出乎我们意料零。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话燃劝毕。   据网通社了解胃冻,2015年纺庭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绘,再创历史新高缴。“十二五”期间套卢泄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆侥潘好,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元并拱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元竣邢,增长3.4倍伟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流呵,网通社可以断定以下两点赴敖喂:一婪防、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续入、稳定的增长寇吝姥。二前、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重滔雇。   为什么能做出如此判断氓盆贯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上效茧?徐和谊的一番话做了最好的解答琳便:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂描蜗善,咱们给人家代工挣俩臭钱颈孪,那是发展民族工业坝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗扒鳞?不可能京施。能走向国际化吗纯僚哎?那更不可能挫盼盛。”   然而去腑,做自主品牌肝彤,光有决心款剃胆、喊口号是没有用的藤姐。正如徐和谊所说猩孟编:“干自主品牌真的难客,现在大家都处于成长阶段肉葛,想要效益好显然不现实春弓暇。但是效益不好就不努力褥沮蔼,就情有可原吗勾奖婪?当然不是!宠。”   从“1 ”变“2 ”辉寒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心饺幸看。短短5年时间琶庐泥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钎淑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心界。“北汽人要有工匠精神唾,低着头斗垛吓、少说多干辅蛊,闷头干马砍副,一代人不行两代人巴,肯定成功靖漆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求活类掠。   随着“十三五”规划的展开刀物极,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”籍沉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局陷洞谭。据悉怂侥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产径宠、供龟厢惨、销娠撼妊、研于一体的北汽集团南方基地溯拖嫁。   届时乡改家,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蒜烯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市跨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展霉戈蹄,形成1+1>2的布局熊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品夹墒挥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺埃勃。   “十二五”期间炉,北汽集团凭借超前的战略眼光筹缎酞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展氮。通过产业链合作胯,北汽掌握了最核心的三点(电池社、电机狙、电控系统)技术逞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军胳晌间,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆说歌,并取得了中国第一雇、世界第四的业绩谅侮峨。   据徐和谊介绍女返芒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上收蓬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锋狙媳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前咐罕,北汽集团零部件业务板块几乎是0岛杜码,经过这几年的快速发展拣藐兴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元络捐,这是之前想都不敢想的本。”对于北汽集团的转型陌,徐和谊深有感触掣忻杭。   据徐和谊介绍彪啃撑,未来北汽集团将围绕汽车产业链鲍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型氯绷,包括汽车金融彻经飘、二手车丰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸慌,带来规牟啵和效益的双丰收德淘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点案核。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业馈脊纷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向尖,这也是转型升级的重要标志之一捻吩。北京通航以合资静绦、合作吹差、资本运作为主要模式火校浓,在国内实现了产品工业化和市场营销钉蔼董。虽然规模不大铜,但已经显现出良性发展态势婆。   直视软肋偷鼻阶,质量和效益成关键词   “整体效益不高娘撕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言霜,“我们举一个例子勘,这次500强名单共6家中国车企上榜绩,总共盈利114亿美元彼。美国2家车企勘笔,共盈利171亿美元物。我们的产销量远高于对手串拼,总体效益却不如他们免。”   徐和谊指出睛隧蚀,提升效益垢,整合全球价值链逛详,转型升级钳踌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裸岁,也是整体中国传统制造业需要提升之处廷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哎,向好的企业学乾恳,从7个维度努力错谩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗笔啪。还有四个月购熊蔷,拭目以待吼榷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头奴崔忱,通过与他的交流可以看出顽,对于北汽集团的成长他是满意的腿磐顾。然而拐颠,作为一名中国汽车人事,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌咯。   “跻身全球200强企业萎钳蛋,不是终点犀轰肋,而是新的起点此搏寂。”徐和谊更是霸气直言涤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强卸,中国汽车行业前三甲伎湾净。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编莆雹:李芳" "   车云按钒嚎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行捞宏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲练裤巷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法贝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战绩。本文由现场演讲整理而成祥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸凸,这两方面的关联性是显而易见的拐汗差。    说到沃尔沃喂帕,大家联想到的第一个印象就是安全皮鸽。的确僵么,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裁船第,他们就讲黑僵景:“车是由人来驾驶的揭募。因此戌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全狗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则贝尽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明促。可以这样说尉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面喷诞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带笨寂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术媚。其中当然有标配的晌檬,也有选配的价佳,组合成不同的配置诗概。这里我稍微着重介绍一下从,沃尔沃的City Safety城市安全系统腥拔疟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统莲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂链红拐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史舍。在2006年的时候即,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卞滦唇。第二年也就是2007年汐的,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能及,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统戈堆。2008年嘿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惕炼,成为一个技术子品牌妈冒橡。之后的十年中这套系统不断地更新完善挥煞步,扩展了许多新的功能艘,比如增加了行人探测豁、自行车探测绘拈、大型动物位收仁、路沿和路障探测与避撞功能烽。    避撞系统为什么这么重要呢步撇慈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶罚贤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车篡、转向功能的话尼勘灰,一切都是空谈饱。想象一下食蛔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车坎藐,这将是非常严重的问题缺陷统须。避撞系统的工作机理非常简单酥,首先是探测玲享,然后是评估决策唉母,最后是干预炒,包括警告或者自动刹车姜刨。    首先是探测洞渤怜。相比以前丹,探测功能已经取得了巨大的飞跃评。从单个雷达到多雷达和摄像头扣,并结合多传感器融合算法楞怜途。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拇钎。    接下来是决策赴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型赁捕痰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞煎榔。但是你在路上开车虫德,特别是中国的路况肛,不可能前面只有一个障碍物角瓶荤。所以随着多传感器的应用嘎,现实需要更先进的威胁评估算法茬,可以同时考虑多个对象咖侥和。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象米。随着更复杂的传感器和威胁探测能力何胜忻,你车周围的一切都可能是潜在威胁诚。    复杂的算法肯定会增加计算量辑辈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估小梆拆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绊,有必要进行适当的简化马墒葡。但问题是怎么简化骡献?比如现在大家经扯浚看到的中国式过马路咆官乏,一群人一起走填乡,走到路中间攻,可能有几个人继续往前走猩怠,有一些人停在那里坷钾,另一些人却往后退蓟席碗,这时候要判断预测是非常复杂的寥窖。所以盲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性妥,使得警告和干预措施如何定时澎杰橡、提升相关性和可信度始终受到挑战强谜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁社缄,才能提高决策的相关可信度棠弗纳。    最后一步是干预芍钠。判断之后还要有一个干预的策略乏哺魏。干预一般是两种屡耐搂,先是警告亩黔弊,再可能干预挞懦。怎样警告呢诧乱吧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鳖划哆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁卢。如果没有可感受到的威胁存在燃磊菩,原则上车辆不应该警告驾驶员陕。这是因为假,如果还是警告稳狮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因腹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率竞笺廓。时间长了之后渡蓝镭,他就会把系统关闭或索性换辆车腔合,在中国的路况环境下燃蔷秋,如果一路上都是不停地警告凡魄掀,这的确是个问题墟斤僧。    警告只是一个声光或振动的信号涤檀甩,那么在警告之后寐爆鲜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢辣?我们的策略依然是逛埠湿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生显蛔阶,否则车辆不应自主动作蒜逢,理由也是刚才所说的沧傅。可喜的一点是苍羞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升尚额,自动干预所需的时间大大缩短了裂娠,相比十年以前痰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能充罕泪。最后一点旧,怎么协调人机界面辖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异迁靖挨,也将是一个很大的挑战屡仙叭。    刚刚讲了很多借,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素儒焊搐。首先是效率问题汤线把,要调整警告反应的时间风聪妻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效翰辞遂?警告干预是否可感知与理解梳美?第二是相关性姥高,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出矛歌?是正确的警告煌筋缓,还是漏报或误报纠嗽便?比如说路前方有一辆大卡车麻蓬,系统把它误认为是高速路交通标志牌普哇,而不给任何警告辩,这个明显是漏报心存。但是反过来说谜抛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车叼驴,从而警告干预了,这个就是误报赎切炕,这也是第一类和第二类误报的区别槐。最后是接受程度场揉滩,警告是否很高程度被驾驶员所接受行团娄、并配合胁女?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭轰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性堆领感,所以这三个因素之间要互相平衡使。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汾吨喜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目懊热,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术醛穷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等画。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目虱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶圣?是不是因为最近自动驾驶秘、无人驾驶炒的很热孰颊凤?同时还有一些顾客在问咖惫,自动驾驶以后歉呜,我们的驾驶乐趣在哪里郊纪?因为很多人喜欢操控潮础堆,喜欢在山路或者赛道上开车橙。    我们完全理解这些考虑倍浑疟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况奥,今天早上我走的是中环舷,走走停停丁抵,就像这幅照片中般的拥堵踢峭。当然范嘶牧,交通拥堵也不是中国所独有乓碌,随着城市化进程的加剧哦,这是全球性趋势裸携。请问这样的驾驶乐趣何在搂凭?    除了拥堵寿娄,还有安全问题骋锈态,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量溺磊。城市化的发展也加剧了空气污染茧念旧,以及可持续发展与能源的危机佬桥。对各位顾客来讲貉,还有实现实时互联和出行便利的需求饥。    所以瀑处,自动驾驶对社会冈宦滇、环境和经济带来的益处是多方面的诽托。首先逼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全坤饯解,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误块,即使提升不到100%安全毖式莆,但是97%雌玫千、99%可不可以剂把?自动驾驶还能连带产生其它的好处蝗萝戮,改善拥堵肚滩、节省能源消耗公、减少大气污染虾,以及使旅途时间利用更高效逃词培。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利袖乳,但我们说肯定也有挑战紊,世界上没有免费的午餐崇链。对于使用者来说帆困,有人机交互的挑战却掠。还有失效模式控制仇,万一系统失效以后你,怎样用冗余系统来后备控制操。有跟其他车辆系统的交互侮冕,你不只是一辆车单独行驶在路面上棱。怎么感知环境刮竟篙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知饰请。还有最后一个勉,再好的系统鹿滇惕,当顾客不当使用的时候偷,怎么做这方面的技术应对处理粳饯退。对于车辆设计来说惩伍,还需要各种各样的冗余系统做后备白,确保自动驾驶安全拈。    其实提孙口,自动驾驶不光是技术问题脓稳淌,更重要的是对社会和伦理的挑战脆仑阶,大家是不是能接受谰僵?首先胎返诗,什么样的商业模式郸街体,是我们现在继续卖车的模式抠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卸。基础设施的改变访赖,比如说车道线侈、公路标识的统一府,这也是非常重要的禾秀。还有保险公司是否接受瞥建粪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任委粒澳。最后是公众的接受程度九卞,法律和法规的约束泵挨汤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注堡,从而也引发了很多相关的讨论胺缓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么书?我们非常明确盒,这也是一贯的战略拖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者楞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者韶。    这里举个最近的例子琴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车媳滦,已经在欧洲量产上市剂且,今年下半年也将在中国投放市场墨涉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统芭丰颂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”男,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向雇耽,而无需跟随前车洽。要知道绢劣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的花扩谓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景恍连平,那就是到2020年嫩棋倡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡磕帽。这是沃尔沃汽车庄重的声明关,也是一个非常具有挑战性的目标的含筹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢铜?    我们认为首先要充分研究谢匠浮,通过真实用户与真实交通勤境,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通筋娜。还要多方的合作咆啡茎,沃尔沃汽车通过与包括供应商洞、大学研究机构途钦,以及政府部门在内的强强联合垛绅柑,来应对全球挑战踏。自动驾驶之路没有捷径社,就像练马拉松一样静。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惶峭慰、循序渐进的叉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全溅,我们走的每一步也都要以安全为核心许身。我们要以客户为导向伞,通过提炼典型路况木瞎想,悉心定义测试所用的通勤道路不,同时尽量控制风险咆枯萄。在技术成熟之前酵募,必须反复的测试脐邓,以保证安全与可靠琅粕崩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搭掏扑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目彤女剧:要验证对社会和经济带来的好处兽饰,是不是适合当前的交通环境康,顾客荒处、社会公众的接受程度愁,还有道路基础设施的支持是不是充分羚概,与其它车辆和道路使用者的互动板,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定捣晨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钒挡,真正的大规模测试将在2017到18年挪尉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目搏皖卞。    上图右边是哥德堡市区的地图建,这条环路相当于上海的内环或中环外,即城市高速交通路策,是没有行人戮识、自行车诲奠,也没有交通信号灯昏掸擂。自动驾驶测试者是租赁顾客粳料,由他们来做为日常通勤车使用驾驶煤室尼。在驾驶过程中憨戊烦,允许处理其它事务罢握,从驾驶员监控到不监控镶惩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术寿。    这里我要讲个非常重要的概念摧欢丹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶切梨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段矫郴,驾驶员还是负责监控和指令抚叉踞,必要时拷,还应尽快接管人工干预碗,所以还有不少局限性颓扁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控晃屏硷,车辆负责监控交通环境慧纶,根据路况决策和反应惜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事婪鳖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喂脚按。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炽念哼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度踞碱氨,驾驶员需要对驾驶负责鳖眠惜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸籍担拆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶骇混,或者SAE第4级的程度饺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责币斑纹。可以看出捂虱,这是两个阶段之间非常明显的分界线晦魔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理卫纠井,简单地讲逝瘦且,是通过多传感器融合袭,包括单个或数个摄像头畦嫁哆、毫米波雷达妥痕、激光雷达你努、超声波传感器等擞,加上云端和高精度地图翁兄丝,来感知周围环境岸剐,评估路况和交通状况腺鲤,相应决策与控制块,最后通过制动烙、转向和发动机系统来执行干预貉卢措。处于安全和可靠的考虑仓酞,我们有备份系统衅曙轻,冗余的执行机构凹,万一其中一套系统有问题孙灿唐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶敦博渐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司咸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅味茶。2017年晦圭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证柯检朔,随后我们将在中国含私藕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证婆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶感,自动驾驶的远景又如何剖扮霞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸漆蜂券。如果大多数车辆有自动驾驶功能碴,车辆可以与人澎、车季耍溅、路互相沟通商,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放毁轻。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上稳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布誓镭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时吮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任轮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺羚胁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感藉嘎澄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心呕骇。 责编秒椒畔:李芳" "   从很多角度来讲懦谅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的觅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功搽,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蜕,国产化是必须的道路尺头。    宝马在全国的零售网点超过了五百家癌艰弥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脊,能够接触到更多的消费群体脚雇沙。在网络发展策略方面肝,我们会更加看重网络的构成形式辱,像城市快修店汲歌、售后维修中心艇、维修工厂等协,主要目的是增加服务的便利性猛陀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务委巳。    上周末(7月29日)啼,在接受采访时彤物,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灰鼎刑,回答了中国经济网等媒体的提问唬酪,内容涉及国内高档车市成纭,宝马在中国市场的发展战略闪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容讥钨堑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士密,年轻鄙、专注愁限琴,富有亲和力;与媒体的沟通自然惟桂床、坦诚蔬葡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力檬凹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时送鞠,刘智说揩痊虽,中国经济发展已经进入一个新常态挽垛娜,就是从高速增长进入一个健康粹、可持续性的增长烈茧。但是丛蜜,随着经济运行质量的提高澈,每一个百分点的增长坦傅巴,都是一个不容小觑的数量普汤。把这个结论放到豪华车领域店,我们所存在的这个行业下,应该不会有前几年爆发性的增长仙斯,市场会以一个比较稳定拆涎、健康氦芯、可持续的态势继续发展线瑟。就宝马而言固角廓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势毒息。比如钮赖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售掂,而是把新车祥忌噶、二手车等,技术保险卢剐暮,国际式售后服务一起发展憾艇,我们叫“利润四驱”叹簇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展膛化。    今年霸,在集团诞生100周年之际捆蛔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略浇艘。那么家怜,这些战略在中国市场怎样“落地”挡?刘智谈到却撬投,宝马集团刚推出新的第一战略妹良蒂,其中的很多元素不仅是契合中国市惩蕖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊棚。他举例说伴却,宝马提出的智能互联概念茨赂猫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肝,领先欧洲10年以上台矢吐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础餐。再比如新能源方面翘丢榔。中国政府强调胚另,到2020年新能源车要达到500万辆袖年巍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吗,包括纯电动和插电式混合动力车型剑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV堆痛匡。所以在新能源车领域归,宝马会加大对中国市场的投入裙。因此酵害膝,“从很多角度来讲善弦层,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”弦,刘智说胁。 BMW i3    随着本土化战略的实施耪虫抒,高档车市场国产车型所占比例越来越大珊。那么泡罐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的旁?刘智介绍说痉肯,目前彤磕寺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赂旱殿。在几大豪华车品牌里面考,就进口车的销量来讲攻霓庞,宝马应该是最大的诧。我们对目前的状况还是满意的册腾。因为这本身就是在我们的商业计划内亢陕赫。    至于将来粕,刘智强调行恳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峦绰然,必须在中国取得成功慈,在中国取得成功铃颓红,国产化是必须的道路”官拱躬。所以棱懊囱,宝马集团会继续加大对国产车型的投入烙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心屠串傅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作叭烩青。不久前弹甜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车囊邻良。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场锻殊。从长远来讲拔蕊,国产车型的占比会越来越高诗。 全新BMW X1    近年来分怯角,高档车市场经销商层面的动向备受关注睹,宝马经销商的盈利情况怎么样呢老稗贤?刘智认为慑,应该说痢末,这是一个行业性话题蜂羞漆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烹,在厂商给予经销商更多的支持配合后杠胺尺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势食围。就今年上半年的情况而言脊沉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乐耍修。对比去年的数据京恼,我们发现帘遁,不管是在新车毛利斑四氦,还是其他业务板块羞桂,尤其是在售后竞、二手车唐抛、金融保险等等几个业务板块操啸,我们都有了明显的进步孰庐纫。因此漆骨铃,他觉得拦馈睹:“目前赏佩,宝马的经销商网络是非常健康的”丘。因为筛,随着中国市场的不断成熟顾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式脆袍蓄。从厂家的角度来讲涣,我们也不断调整新车的供求关系蛋,调整车型的配比慈虾暖,调整商务政策弘攻。综合下来私,应该说目前宝马经销商网络拳,处于一个非常健康的可持续发展状态撮露。 全新BMW 7系    那么惹,比较以往稳,宝马在经销商网络的拓展上量,节奏会不会放缓一些寄龋毖?刘智表示咎念,在经销商网络上冒齐,我们仍在稳健进行拓展蜡,一步一个脚印地往前走烷。从绝对速度来讲邦,或者是从增幅来讲境,因为基数变的越来越大亥,所以这个百分比是越来越低的惺瞄酿,这是很正常的须矾。目前惭,我们全国的零售网点超过了五百家溺故,覆盖了全国所有的省市自治区撩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哎,覆盖了很多中小城市外。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体黔抢。在网络的发展策略方面素,我们会更加看重网络的构成形式半,并不只关注于网络的数量帮麻。所谓的“形式”就是像城市快修店鲜忻李、售后维修中心即醋、维修工厂等等一系列的体系概念庭狠薄。主要目的是增加服务的便利性涪廖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务霞。对于经销商樊稠投,也可以进一步降低他们的投资和初期成本穆览,让他们有一个非常健康良性的发展括寐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

外汇周评:非农靓丽美指收窄跌幅 英镑创七个月新高

2019年12月08日 18:25 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月08日 18:25<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

一件上万元 马云、王菲都穿过的羽绒服品牌要卖身?

正文 "  在国内汽车市场中烤,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属冲糠,宽敞实用的空间以及良好的通过性灯,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿醛。尤其集中在20-30万元区间睫扮晃,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上武贺懈,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈龋。为此如固娟,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型图非孺,希望在购车时能给予您更多的帮助领。      外观上川,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上洽兔恍,增加银色下护板碌、钻石切割式全新LED前大灯赏,让整车更添质感畔篇囤,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条诞暑,使整车看起来更高挑慨拼钮,搭配全新造型18英寸雪花轮毂龋首令,时尚动感藐懂。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动受,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连蔡汰破,轮眉外扩幅度增大晚,车侧腰线从车头贯穿至车尾抗坎,并在前后轮眉处做了弯曲处理咀,整体造型灵动圆润猫限仿。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化薯捶,新增前排座椅8向电动调节赖毛慨、第二排空调出风口擂期娄、棕色内饰县,以及对门饰板等6处细节全面升级邦失,和电动尾门朝、一键启动窖烧、电子手刹等配置害旧。全系标配8英寸智能DA导航系统吼,该系统加入支持手机互联的Carlife墓访斯,能提供电话讲桃惕、音乐亩没陪、语音等强大的车内娱乐互动功能咎,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等醇镐撩,极富人性化和现代化庞。 ??   内饰方面抨届,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子酒胜。别说妇撵拢,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的碍拣,中间突出来的换挡杆狮、触摸大屏豌嚏、上下分层双色内饰归皖愁、红色的启动钮险,这些几乎都是本田坚持的风格芬。 ??   在配置方面僳捷,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整此,为了照顾到后排乘客对垄糙,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬谰,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面阑公烧,增加了副驾驶位座椅8向电动调节贸腊,并配备了电加热真皮座椅躺,提升车辆内饰豪华感偏,乘坐更舒适角煎,冬季必备装备痉。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统黑,这套系统确实有很高的可玩性风,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机掂刺,一般能在手机上实现的功能郎泵懦,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现隙舍,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用赶居,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息挫氢似,寻车功能沃、远程开关车锁等功能也都很使用舱肖撑。 ??   动力方面唐锤,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎柒伍嗽,最大马力为166PS/192Ps傲绿概,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式陛齐,2.4L车型标配适时四驱迹抚。值得一提的是奶,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化愤骸胖,让座舱的静谧性更为优化舱,全方位保证舒适的驾乘享受厩鼎幻。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统级。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统捌,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验久匪合,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统诚扣。 ??   动力方面梅啼肝,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机腑铺罢,最大功率为193马力酞看,峰值扭矩为243牛米爬,与之匹配的是CVT变速器忙冈。CR-V配备的是一套适时四驱系统及休冒,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性疮,面对一般越野路段也能轻松应对甸谰。   全文总结饺:作为一款中期改款产品墒,新欧蓝德最大的特点在于实用性公,7座价饥蹋、四驱董、高配置面叙,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型绕,是一款十分称职的高性价比家用车倦每。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环小,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争铂。总的来说笑,这两款车都是这个级别不错的选择复,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球诧镐认。 "  【环球网综合报道】进入岁末荆,各家车企的新车投放也进入了尾声坟短。在这个12月田翱械,宝马X5荷谐士、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点拒每。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型春。   1蹈蛋零、宝马X5   2018年12月7日领怠,全新宝马X5终于迎来了第四代车型白,不仅外观变得更加时尚大气疵,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升黑,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念纪及。新车售价区间为80.99万~90.99万元味挝,此次共推出2款车型供消费者选择屁。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身摊该萄,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了啪揪,身为知名度最高腑,销量最好的豪华中大型SUV伐瞥诧,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮脯,更多有身份的成功人士去选择它布。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造芦凛霜,车身尺寸为4930/2004/1776毫米罐目,轴距更是达到了2975毫米殴捐,相比现款车型数据上都有所提升舌,轴距加长42毫米岸鹊拜,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比摔,宽和高也具有一定优势迟,给人的整体感觉更加高大威猛豌疮慷。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格钵履氨,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处努表,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留感侯竟,不过此次摒弃了开角眼形状妮,并配备蓝色激光大灯妈钞,辨识度相当高申钎。尾部设计也更为时尚年轻起来魄,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式毒,视觉效果更加抢眼淀文。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统美,只需携带钥匙接近车辆自动解锁牟档归,离开车辆2米以外自动锁车巾诵卫,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作地瓮。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大鲸币,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升搂陶性。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏秀狡恫,谁还敢说宝马缺乏科技感不。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式绅糠里,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统每镭蓄,可以自定义显示界面和布局躺,N种功能任您随意摆布标,新增2种全新手势共7种手势控制嗜倒乘,同时融入了自然语音识别功能伺妻泻。全液晶仪表盘画面非常细腻美观歪插攘,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻补厩。   ??????   对于这个级别SUV来说筛囤,空间已经不能用宽裕来形容了钾破,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离驴双,而腿部空间轻松达到2拳距离仁捣尖,而且后排中间地板的凸起很屑徘茁,不影响后排中间乘客的乘坐尾浇。后备箱采用了电动+感应尾门嗅巫,既显档次又方便女士们的使用赣泌钳。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机彤,最大功率250千瓦庙,最大扭矩450牛米广协,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成差,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱曙点沛,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式团龋戈。除此以外潍挺贸,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架憨辫,最大升降幅度可达80毫米琼。   ??   总结雀式还:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光忍唬,积累了强大的用户群体和良好的口碑温,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂乡签,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了险绥。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型吝,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”济间,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少顶侈。而有一家中国车企却保持着常青么,它就是长城嫁。   近日们佳翠,长城汽车发布了最新的销量报告席,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆挽,同比增长1.09%丝,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关辆罚昂,达到106390辆筛句,同比增长9.45%堂,增长势头不减日抡,销量主力哈弗H6表现十分亮眼缔屯,11月销量达到5.4万辆绿,有望再次卫冕销量冠军痛。   作为哈弗品牌的新车系涂,哈弗F系在11月表现惊艳淌,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7鹿疙硷,上市三周销量达6067辆醚锹,在目前低迷的车市中表现抢眼瓢泵。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢水妻刷?笔者认为有如下几个原因俩。1内逼鲍、品牌影响力强脊扭。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力圭,买SUV沤,就买长城哈弗修,已经成为了不少准车主们的第一认知踢。2释乱卜、价格好昂沁矩。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9沉收,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7千监灸,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型盎矾杰。3沦拔钠、配置好槽诬。作为中国SUV领头羊的哈弗形,它为车主们提供了超过其售价的配置悄,在其入门级车型上所提供的配置伞扛卜,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置衫。基于以上3点忿怀瓤,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了景甜。   不怕不识货卫首,就怕货比货度。哈弗F7到底强在哪里答?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型倦,因此暂时没有优惠撑,基于同样的原因较,北京现代ix35目前暂时也没有优惠冷唤,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠烷,虽然对新车主而言是得到了实惠萌,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说仍赔辣,并不是一件好事情屁。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱菱,哪怕入门级的i秀副径,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱灸曝。越来越拥堵的城市路段燎,开自动挡的车跨祥凤,可比手动挡要舒服得多妹。在变速箱上幻,哈弗F7完胜其余三款车型沁酣。而在发动机的最大功率策蛋瞪、扭矩程脯叔、0~100公里加速及油耗方面贿,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型污。   哈弗F7的轴距唐鹃玛、前轮距怖、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型上兔。一般而言络骋,轴距的长短决定车内空间饺,轮距的长短决定驾驶舒适性室。因此券健,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的躲第脚。   从2019年1月1日起教,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起督,所有在产车开始实施强制安装要求贤蹿。显然忙背浪,哈弗F7走在了前面点,入门级车型即标配 TPMS系统杀却惦,而其余三款车型均奉欠圭。而安全带未系提醒摩官,哈弗F7是全车均提供蟹吭莱,其他三款车型仅对前排乘客提醒筒擦。在安全配置上惫概炕,哈弗F7会给车主绝对信心勺难。   而在辅助/操控配置上吹泊寇,哈弗F7也是绝对领先的付题涛。四种驾驶模式裂忿涂,发动机启停魄男,自动驻车藤徒、上坡辅助蓟、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障汹司。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦煽哀,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话嵌许、切换音乐的操作稀顶,提高了驾驶安全性汲僻。而这些配置其余三款车型均奉欠苯迸疥。   第二排座椅能够调节厢享昏,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿被僚,而后排杯架不仅可以搁杯子炬煤菩,还可以让后排乘客搁手凸蚂。可以说凹签,在长轴距的加持之下捶闻弄,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适幢澎。   在多媒体配置上店,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好度么达,9英寸大屏酒揽,手机映射壕,GPS南画卧、蓝牙电话等功能应有尽有荷绩,唯一遗憾的是栓汾,和博越相比黑久霖,哈弗F7的USB接口略少挟鲸,如果能增加一些USB接口啤,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求每。   全系自动空调是哈弗F7的标配食恕,它能够让车主不用频繁的去调节空调位淋秀,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉惊壕,冬天感受温暖童。   通过以上的数据分析拾嗜,哈弗F7优异的性价比不是说说而已灸,而是实打实的体现在各个环节之中瓤。在这里墟练答,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习炊,推出更多配置齐全垃,性价比的车型涵,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片禄湃。 "  在豪华中大型车领域幸陕唬,德系BBA三强可以说是无敌的存在窜随镭,奔驰E级铂、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列琶骇。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6腾,可能会打破这样的格局每,新车未来势必会与宝马5系筋墩逝、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”葡妨。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是抚稗,新车售价相比对手来说更容易被接受丹镰贯。没错父,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意季烹,与宝马内枫韧、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比硷稼撮,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者婚,所以说撤抄箩,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为墟,它成为消费者在ABB之外重要的选择看灰。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价归藉,而丢掉动力拱、配置等优势太岸。即使是低配车型配置水平也很抢眼坪剿猩,标配倒车影像笨、皮质座椅兢型挤、BOSE音响等等车快癌,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出肚。在动力方面敝,搭载通用汽车全新驱动系统技术额,具有多项创新动力科技退秤瞄,拥有高效率庇蹄蒙、低排放僻、低油耗等优势蠢,而且全面满足国六B排放标准度。这么多高科技配置加身闺抨吨,加之高效且节油的动力系统读,不得不赞叹此昏燎,以这样的价格来看邦锰栖,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了订柔。那么我们就具体的聊一聊窟骏菲,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手授跨?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来甲,因为新车在各方面都拥有质的升级抱幕戊,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分泞。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临苯第,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机懈坷惋。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现冯抱,能够压榨出350Nm的强大扭矩据妙。而且在环境问题越发重视的情况下顺层勾,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术氖入箱。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作稿,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的青蹄。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时氏,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力赦穷。   即使放眼于同级所有车型鲍谰,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎目通,也确实是当今中大型车市场的标杆钩丛。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉兄,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱管,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型程,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看蚕隶,都可以让同级对手望尘莫及态劣嘎。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较撤话簿,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出茹。两者在都拥有不错换挡速度的情况下拔圃,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性光,以及被很多人关注的平顺性问题巩俱拉,显然是7速双离合无所匹敌的獭韩。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年挽咳短,而且迟迟未进行更新升级萝态。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下拓敌恳,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了令括。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱桐,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成痊,可以说是用实力碾压对手瞄居颅。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级充规马,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱蜜,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下闹咀戒,中大型轿车已经成为许多家庭的首先净椿。那么潜在消费者群体年轻化仿川,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观们,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素无放,成为了这类车较为看重的狙视逞。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级全旗袍,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时耿并揪,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型胶轻人。那么相比老气横秋的BBA对手户物兢,奔驰E级雀遍袱、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念馆无,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡抵呢。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蒋,因为它在惹眼的外表下贡狙妇,车身尺寸可以说是碾压对手丝天玛,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下褥儡,这样的特质就显得难能可贵了刮。   新车车身长度已经达到5223mm扯擦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平庐刷,仅仅是这200mm的差距矫系,就完全让对手望尘莫及睛谎。而在轴距方面泌鼎,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼春。   多项科技配置加身哗瞬集,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE盟测涣,还有OTA智能云更新功能加程酪,可对OnStar安吉星亩撕樱块和车机娱乐系统进行在线更新午,意思就是说你可以不用去4S店惹,就能用上最新的车机系统伙懦,这点实在是很方便了古是吻。还有一点很受欢迎的是疯了,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”跑凰图。单凭这一点瓜,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者幂猩侣,并且想一下价格缮软薪,心动不止一点点瞥晤。   不止如此顽疗,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航片事、多账户个性化定制杉萍葱、全彩HUD飞航显示仪溪拦、5种HMI交互方式等诸多领先科技箱另闹,再加上标配倒车影像狠虱、皮质座椅屁畴、BOSE音响矩擂狄,不仅该有的配置一样不少寐峡享,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足佰。   总结粪楔:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级芭池窘,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸咐,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎攻,结合领先业界的10AT变速箱霞茸,更是让那些德系对手汗颜桥。所以综合整车表现来看葱泊瘟,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级僵。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车奚秃蕖,但是各家车企并没有放弃燃油车椒。在11月16日开幕的广州车展上红膊,各家车型纷纷推出了不少新车型屠怠,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力癸急龄,特别是中国品牌睹。这里赎线桔,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型沃。   1溶停、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因风姜芭,与年轻人同频共振股,是哈弗F系坚持的理念徐社。   哈弗F7采用了全新的设计语言猾,整体造型更加动感隆、时尚呢吹钡,年轻气息十足敞财摧。矩阵式LED大灯组席,搭配倒钩式日间行车灯陆李沽,使得整个车炯炯有神版该。进气格栅为六边形设计洼涣,内部为蜂窝状讲册亨,黑色网状格栅看起来更加立体甲旅层。   进气格栅为六边形设计妒,内部为蜂窝状黎疆,黑色网状格栅看起来更加立体犁标祈。隆起式机盖与A柱连为一体抠突,视觉上降低前风挡的高度比例撼。从整车前脸来看涸仁,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度缄。   从侧面来看撵冒,新车整体造型修长茎,动感俯冲式姿态非常有冲击感布娥锹。多线条腰线设计动感身形一览无遗迟嗡酱。   尾部采用横向尾灯设计假履凹,造型与前大灯呼应抒郝,使整车更具一体感效篇。同时缆死惨,尾翼造型采用悬浮式设计羞遣唯,充满运动科技感又降低风阻和油耗械抢。     动力方面帽,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合逛,其中1.5T发动机额定功率为124kW很,最大扭矩285Nm 嘶滴,2.0T发动机额定功率为145kW兽,最大扭矩345Nm铜拷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱搭仍慌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年咳,正式推出VV5升级款构芯,新车i共推出3种车型礁赦,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型蚕柏屉,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型诧。   智能辅助 让出行更简单屡、方便   作为此次升级的重点霸撂掳,VV5升级款在智能互联咕抢赶、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐情回。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能椽,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统凌,实用性及功能性达到行业最高水平鼎。驾驶者可通过百度Carlife来丧涸、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联唾卉,同时增加了在线导航守涤、实时交通饭磨剖、云端+本地语音识别的能力方樊,并且联合QQ音乐豁旧羞、考拉FM实现海量音乐任你选阂、10万档节目随意挑的超能体验呕表辛,还支持车机连接外部热点蛙瓦塑,可使用互联网应用贺季厘、更新本地导航数据等功能擦沁。   智能驾驶辅助全面升级袄,在FCW 前碰撞预警酗啪勉、LKA车道保持呵遍、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上锻外,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)蓖绩撇、ICA智能巡航辅助烹、TJA交通拥堵辅助磺、LCK车道居中保持忌航挨、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置闻痪,智能驾驶辅助配置达20项送谢诫,无论从功能还是从数量来看盲脸陋,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型挎砷。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上勺盎碍,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合霓,该发动机由美栓庙、日及、荷等国际专家联合研发荒坞超,配备电控涡轮增压器暮波,实现涡轮增压器高精度控制硕,起步轻盈帕、加速迅猛险纬寥。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器人,其传动比范围达7.99巍,传动效率最高可达98.87%期相,响应异常迅捷垦截酚,随时与发动机精准配合掳钢,提供强有力的加速体验佩。   为了满足年轻消费者多样化出行需求娃,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统插新谱,整合3种驾驶模式(标准崔诵典、运动聚裳鼓、经济)和3种全地形模式(雪地刨女、泥地层、沙地)叹擦侠,有效提升车辆越野能力城氢峦、通过性及稳定性刺玫完。而这刊,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点你镰。   酷炫设计汀,提升年轻时尚气质   作为升级款车型耻扇,VV5升级款延续了现款车型的设计擂涟峰,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm憨哦辈,轴距为2680mm赁,同时为了满足年轻人更多个性化选择突推编,在原有五种车身颜色的基础上怠锌椽,新增加了柚木棕色佬拧。   此外凛,包括LED前/后灯组退旅昂、全景天幕烈里揩、感应电动后尾门垦对、隐私玻璃等外观设计均为全系标配绦提拟,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配贾嫌悲。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂铆,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择耻,搭配245/45 R20固特异轮胎淡,进一步提升了整车的运动气息霜炬,让车辆外观更具动感拔冗匡。   两驱超豪和四驱旗舰夸我登,装配了19英寸铝合金轮毂慈揭,稍显内敛了些锋。不过塑,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择辰帽。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面郎徐驰,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)横被,让用户拥有更加个性化的选择唬刚。   相较于两驱超豪版车型全,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾料母、主驾驶座椅三组记忆功能棵堕巷、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表厘、AQS空气质量自动控制系统等四项配置鼻博狡,在舒适度和豪华感方面更胜一筹尖型。   至于高级运动真皮座椅暗避、主驾座椅通风等功能配置萎鞭勒,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装绣,实现和两驱旗舰萄、四驱旗舰车型一样的功能和效果衅泰。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统俗、多功能真皮运动方向盘唉、车用GPS笑、第二代高清流媒体广角内后视镜爸橇、前排主副座椅加热挽咎仟、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配外。   内饰配置差异   购买建议挂距:主推两驱旗舰版车型   从价格上看兼,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元信粗。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能盟、主驾驶座椅迎宾吨、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助驹、ICA高速公路驾驶辅助购酿廊、TJA交通拥堵辅助怠、LDW车道偏离预警泉茎丸、LKA车道保持潘、LCK车道居中保持泪肮铝、TSR交通标志信息将、半自动泊车辅助卿悲崇、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能勒蜜檬,极具吸引力缆。建议用户稍加预算疚痰誊,享受更进一步的智能驾驶体验赏。   与四驱旗舰型相比蛔嵌茶,两驱旗舰在智联禽奇卞、安全豪华等功能配置上几乎完全一样拜。仅缺少了一套智能四驱系统拘袱。但价格便宜了1万元道链揭,且独享20英寸超大轮毂隧。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行冯暗诫,两驱旗舰车型足以胜任筋。因此何,VV5升级款三种车型中许,更推荐两驱旗舰型劝,适中的售价擎介撤,顶级的智联雌、舒适歌粪、安全配置灸拨敲,让这款车型拥有超高性价比迷巩。 "  如今棚胚,国内最热门的车型当属SUV铜骡窘,年轻人为消费主力棘蹭,随着年轻人消费的升级淘挽废,他们对于SUV产品的要求越来越全面化丁,外观扛懂敌、内饰难、空间协睬、性能哨垦衅、价格等各个维度都要有出彩的表现惯。   近期额,哈弗SUV针对年轻人市掣帷,推了年轻动感的F系城,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型寐郎纲,据悉将于11月份上市亲病炕,售价区间为13-16万元献阿八。作为哈弗F系的战略级车型敖,哈弗F7不仅在外观信羌痢、内饰方面采用了全新的设计语言牡刻,对配置也进行了一系列升级称啦焊,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统镶五龄,新车更智能化铺猫下、科技化灵伦观。哈弗SUV作为SUV市场引领者赊,一直以品质取胜层,而作为SUV销量的代表嘛祈快,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注劝,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V莆忻狄、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手内眉伤,三者谁更能赢得消费者的青睐虽甩?我们不妨一同来看看恨罗。   一傅葡贿、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布回饯任,但从价格区间上看燃型,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车庆痊如,如此大的价格差距贾,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢安浦劫?我们一探究竟赌垦拈。   哈弗F7采用了全新的设计语言溺伐勿,整体造型更加动感熔、时尚婚,年轻气息十足敌仕。矩阵式LED大灯组碗溜剃,搭配倒钩式日间行车灯磷济,使得整个车炯炯有神太肝。进气格栅为六边形设计臣搁复,内部为蜂窝状电天,黑色网状格栅看起来更加立体目。隆起式机盖与A柱连为一体圃徽敖,视觉上降低前风挡的高度比例搐。从整车前脸来看卡旁,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度绒翱缆。从侧面来看极库,新车整体造型修长累尸,动感俯冲式姿态非常有冲击感输巢。多线条腰线设计动感身形一览无遗旗仆。19寸运动轮毂涣鲁,配合黑色轮眉规阮,使得整车造型更加潮流动感汰吻。新车尾部采用横向尾灯设计苇撼翻,造型与前大灯呼应菠,使整车更具一体感归。同时妹抨,尾翼造型采用悬浮式设计咸守捆,充满运动科技感又降低风阻和油耗贰。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言馁汀,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连疯青,同时大灯眼角前方加入银色装饰并垦,提升了车头的时尚感改袖歉。其下方是分层式格栅幕哭,造型凌厉匠,应用大量灰色饰板进行包围亮抗病,看上去更加凶悍瞎。RAV4荣放尾部造型饱满厚实氰刃席,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感苹闭。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计存矾洞,前脸为六边形造型懊,中间装饰有一根粗壮的镀铬条体撩挎,与左右大灯相连虾画,极具视觉冲击力四昂。前大灯采用LED光源嘉箱,灯组内部结构也经过重新调整倍入。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征叼城箱,尤其是两个尾灯的造型络宋泵,看起来辨识度极强保擒,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排刺侣确,令整体造型稳重而简约遣呕。   外观小结祥:单从车身尺寸上看溯,哈弗F7的长度顶橙螺、轴距均优于两款合资车型诫泵沮,更长的轴距意味更宽敞的车内空间坊妒敦。而从外观设计上来看驳酱,三者各有所长薄,具体哪款更好看渭享,这就仁者见仁丘、智者见智了矩。不过值得一提的是题,哈弗F7的外观采用全新设计语言顺番,颠覆以往家族式设计语言骂味泛,可见为年轻人而来的诚意社。   二适抡、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表脚,极富科技感沽龚犀。智能互联系统集语音控制弓嚏薯、车联网凸、互动娱乐等多种智能互联功能于一体雷捶,0.03秒反应速度凯丛,触感更流畅豌襄,配合富有科技感虚拟按键晒,使用便利快捷献。3种全液晶屏仪表绵巨,时尚主题久、动感主题匣洛杆、科技主题供用户在行车电脑中设置选择罢星,满足用户个性化需求芭。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足翱安。电子智能档把诬洽绩,造型新颖独特等核,镂空中控台把,配备隐藏式USB接口悼裳,不仅可用于充电台随,还能储物讥船。座椅设计风格偏运动化存莆,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蜜琼皑,加上大面积软质包裹的运用识鸥慕,乘坐舒适度大为提升抬。8向电动座椅调节蚂蜂、座椅加热等功能的配备唱,为用户提供极致舒适的驾乘体验幌。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计是,整体设计更偏向于驾驶位斥逢,提升操作便利性定。空调控制与多媒体系统按键分区布置胺捕,清晰易懂攘。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖沤会涎,增添了一丝质感交谈啊。方向盘同样为三辐式造型遂槽,中高配车型采用皮质包裹顾,并在3车瞧、9点位置有凹陷疆,同时装饰镀铬饰条类饶蜂,进一步提升了内饰的质感姜绘隋。圆形的仪表盘显示的信息丰富珊,外圈以红色进行涂装揩渴彭,有着不错的运动感勿楷。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局级玫,仅在细节部分进行调整蛾襄。车辆在内饰做工及用料方面有所升级勒充,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板航恕,提升了内饰的质感欣到。作为内饰部分中的最大亮点欧沃坤,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘揣,凸显了整车的科技感藉贪嘉。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能哥脊夸,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升停蔡娟。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾啥芍腿。   内饰小结插访闪:哈弗F7的内饰采用全新设计风格勃,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板赊,整体提升豪华质感婚线该,相比之下武揉敬,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色侧,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求袭。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏凹隆,并搭载智能互联系统苦辛,不管在屏幕尺寸上橙、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品疵莱困。   三徽涟、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV揩办,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统戏虎填。集智能语音系统吠攘鄙、车联网百涣坷、互动娱乐于一体的智能互联系统文掠洗,操控更便利波、功能更扩展川吝莱、出行更快乐稿鹤妊。哈弗F7智能语音系统佩蹲隧,拥有强大的超级语境识别味肉笆,指令明确它可以帮你实现夺,指令拇独郑糊它同样“懂”你瓢,搭载的智能语义理解和云端知识库好虽,千条语音语句识别率高达97%判辽窘,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见壬。车联网系统实时的接入伦,让解锁车门螺、闭锁车门狼、鸣笛闪灯颁撅袍、启动引擎腿敞、关闭引擎龄铺、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到未痕。创建车队随、邀请车友烹吹娠、目的地共享活劳、好友私信渴彩戮、群内公告氛骂疮、2000万+在线QQ音乐劝、10万档考拉FM电台节目竞筏峨、4G+wifi晚,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造骗,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致屏猴袭。在安全配置方面东讨,ACC自适应巡航探辞部、FCW前部碰撞预警宏握、DOW开门预警涣娄、疲劳驾驶监测寇垦、TSR交通标志识别骨赁、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用复,领先同级泛,真正做到了让智能科技为安全赋能撕。   RAV4荣放   相较下拷朽,RAV4荣放都市版的配置较为普通勿。定速巡航剧蒋、倒车影像谅、无钥匙进入/启动笨、后视镜折叠糙肺笨、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备竟。而座椅加热蚂俩氰、座椅电动调节房菩须、后视镜防眩目布、预碰撞安全系统澳透权、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上响。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测兄焊、自动驻车粉咖、多功能方向盘茎炊、后排座椅角度调节芍、中控大屏菇喷、自动大灯耙、后排出风口等配置琳没陇。而倒车雷达时词、座椅电动调节侥甫醛、腰部支撑调节某脐亮、后视镜加热绦、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上酶蛇。安全配置方面促居,顶配车型配备了HUD抬头显示系统孙、LWC盲点显示诗踩龄、360°全景影像蔬隆官、车道保持和防碰撞系统等亮点配置靛内。   智能科技配置小结酬:相比竞品两款车型兔嚷船,哈弗F7的智能互联配置为独有绕崇,可见对年轻人个性潮流需求的洞察菊噬。而在一系列智能科技配置上痴眉,哈弗F7的DOW开门预警请琼痞、TSR交通标志识别把备、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备话馈颇,媲美豪华车督搁,不仅可见其智能科技的定位模粗,还能见其对年轻人的满满诚意皇涟。   三镜娶省、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面烫汇,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合鸵嫁,其中1.5T发动机额定功率为124kW携驼,最大扭矩285Nm?室,2.0T发动机额定功率为145kW胸需,最大扭矩345Nm鞘糙,均匹配湿式7DCT双离合变速箱懈。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求篓,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统拜,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术肉胆蔼,具有标准兽、运动挖田懂、泥地骡亲搜、沙地琉匣娥、雪地假、经济六种驾驶模式鲜,能实现全面的路况应变能力呕郝婪,为用户带来全地形的驾驶乐趣施谋。   RAV4荣放   动力系统上惟,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选落渤。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm承沸,最大扭矩192Nm/3800rpm深擞垛。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm莱,最大扭矩234Nm/4100rpm仆。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱肛恨搭。   本田CR-V   动力系统方面侗,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力粗困狙,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机韶,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm溶畦拿,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm睬娄啊。传动方面法撕铅,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外吹,其余车型均搭载CVT无级变速箱抱。   动力小结烤瑟鬼:动力配置上轨驴,哈弗F7搭载的双十佳动力组合森痹,相比合资竞品的两款车型霜慑,性能优异色罗,而其全新平台的打造澈,多种驾驶模式的配备警闹,无一不体现出以人为本的科技温度僻。   本文小结楷:通过对这三款车的介绍射獭玩,能看出它们在设计层面各有千秋辰赌体,内饰做工以及布局方面都以实用为主孙。而动力方面惨青划,哈弗F7搭载两款黄金动力组合滦撕宛,性能强劲颠髓宋,略胜一筹居松。配置上不得不说哈弗F7弟锚,一系列亮眼智能科技配置的应用誊画烫,智能互联系统的加配沪,加之13-16万的价格区间翰,综合实力优秀蛙。在年轻SUV市场盛行的年代事,哈弗F7迎着春风闪亮登城薷荨,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了乒。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首押可啤,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型梅咀酸,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的迹净祷,轩逸渺呐、朗逸踌柒妨、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上保,和SUV车型的销量差距不算太大慷犬珐。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现拱令恳。轩逸损酞裂、朗逸牟,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置仇雄泞,吉利帝豪以19941台的销量排名第8呕,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20睫沟。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话屡桨,那么它将以32690台的销量力压朗逸眯,成为4月份轿车销量排行榜的亚军疵孝镐。   那么换,帝豪GL是否有挑战轩逸鲤汝、朗逸横、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢描锭辣?答案是肯定的蹋,这勇气不是梁静茹给的肚贫,而是凭自身实力来的弊含。   帝豪GL自2016年9月上市以来刮请,已经获得20万用户的信赖赊,进入2018年以来八拢绒,也已经销售了50369辆沙篙脚,已经是“万辆俱乐部”的吵当祝客能海毋。   在被颜控们最为关注的颜值上斜凹标,帝豪GL是不会丢分的疵陛霜。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念弓,整体呈现更现代淳古俄、更简约缸付、更犀利的视觉效果隶便淌,展现无限活力和动感张力钱黔抵。   它的中网部分采用了家族式设计瓜,基于全新涟漪渐变理念畴纳,格栅间距得到调整潦,整体层次更加立体丰富悔镜齿、和谐唯美盲,使其更具有识别度乌武摩,令人过目不忘潞搏。   所谓明眸善睐痘,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔豹,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯颗喝损,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔佃。   溜背式的设计槽垢,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼褂绞,营造出帝豪GL运动轿跑风格雀。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29递公侯,这在中国品牌中属于领先水准全逢。   而轩逸盟、朗逸芒嫌搔、速腾的外形设计则是中规中矩棘净姆。轩逸采用日产V-Motion的设计语言稠,车身线条流畅儡携,尾部设计中规中矩圈脯然,整体设计更偏向于家用茬唤粕。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意妙贿讣,但是贵在有沉稳大气的感觉疲波,可以说是老幼咸宜了末瘟。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条蜗擒惧,这也让它看上去更偏向于沉稳惫、成熟的类型八幂。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计挽。其设计灵感取自中国传统拱桥漠堂涧,弧线优美跨桑、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高略,触感更加桶,提升整体质感鹊。   和轿跑的外形设计相呼应的是狡浚畔,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足窗庭,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入咖席捞,让帝豪GL的动感和科技完美结合材动饯。   轩逸的内饰质感更较为舒适洗怪,方向盘采用三辐式设计颊刹腐,且高配车型还采用真皮包裹魔矮,两侧搭载少许镀铬装饰舷播签,造型动感时尚暮拳脚。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格体吵想,人性化程度比较高胖巷尺,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统漠第翅,而高配车型搭载了自动空调圃虐攘。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格撂。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望稼。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”融沸。   帝豪GL的科技拟腐,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上狈琶跋,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现入摹羚。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级丘守版,配合两年不限量免费流量须廷项,构建全新人机交互系统纷脯肩,创造智慧行车新体验缸粪呜。   为了避免强烈日照下不能正常显示朵绍驾,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的钉嗅,全贴合技术乒嘎,分辨率1280*720屏幕枚世平。   支持16种语音发音人选择嗅绰,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目乃唬块;全程语音控制啤韩涪,导航至目的地痪,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断尽娥凶、操控暗,实时防盗报警警爆、精准定位的APP淘檄,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级片通纽。   对不起羌,无论是轩逸袒辆何、朗逸还是速腾涸,在车联网系统目前全部奉欠!   好看价,好用篓袒皑,还得安全加好开哨伤。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊溺渐谎。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身护枯霉,钢材最高强度达1500Mpa耿,使用比例高达57%憋肪恋,同时配备6安全气囊绒、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置溯,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖识灌、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)谈,在发生事故的情况下马挠,能有效降低车辆对行人的伤害飞羡。   在主动安全方面低纽,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念篮。这个“安全识别圈”包括伦镭:驾驶安全感冬、辅助驾驶系统抢跋查、信息辅助及安全警示僵卵、主动避祸安全睹俱、被动碰撞安全共五个层次锻。   它包含了能够实时监测与前车的距离惺档兜,提醒客户与前车保持安全车距囊览缎,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时落,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动规迹盗,显著降低车速扑脱,减少碰撞发生几率贯关、降低碰撞程度的预碰撞系统庞。采用1080p超清录制效果旧懂,拥有超广录制视野镀恒咎,可实现画面观看搐掳庐、一般录制坟舱咐、紧急录制萝捶刺,抓拍以及视频驰叹、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪屠馁睡。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板骆料氛,车辆溜车的HHC坡道辅助系统蠢炭第。实时监测轮胎的状况罕喷,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统炉圈。实时分析车辆的行驶状态屁乘妒,可在突发情况下保持车身稳定逗浪,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统苔京椿。增加后方视野廊,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式破期醚,防止强光刺激眼部其,自动防眩目无边框内后视镜冯贸。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的碉陶驶,但是面对向上的的中国品牌稍筹疯,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力够。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例示逞坦,除了配备了基础功能外希,还配备了胎压监测钉、主动刹车/主动安全肺献、倒车影像慨备表、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能拷。而其余三款车型魄,由于受到价格因素的影响稍瓶拜,所以配备功能非常少嚷骡徊,仅配备了基础功能峭墨驳。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是甭繁似,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发悼蛔,节能高效难深、动力强劲吹拉弛,最大功率98KW推茎,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机夕奇犊,与格特拉克6速双离合变速器匹配捌,百公里综合油耗仅5.9L达。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机的烧事。同时囊,它还可选择1.8L自然吸气发动机钝擦护,除搭配格特拉克6速双离变速器外嘿薯卤,还可选择爱信6速手动变速箱息防敬。   在全民涡轮化的当下诽,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机鸥旱架,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机绞霉扁,速腾还另外提供了一款2.0T发动机凑。在动力总成上撅晚,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择辽,朗逸提供了3款醋哆,帝豪GL和轩逸各提供了两款眷。在这点上骇随污,中国品牌还需要努力混未排。   综合来看榷榷辈,吉利帝豪GL难、一汽大众速腾峭、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用炔韶杉。但是惟颗,吉利帝豪GL更加值得考虑媳毒,毕竟由于其总体售价不高凉,所以只要花费比较少的价钱毖巴,就可以买到动力更加出色的车型胳躲。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马读规厩,帝豪GL是有勇气的铣呵,当然嘲嫡佩,这个勇气不是梁静茹给的鲤娜茶,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气碗鲍。相信凭借着其优异的性价比丢策,帝豪GL定会将诸如轩逸竟、朗逸弘、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来秆,成为中国品牌的骄傲分划嚼。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代暇,想买辆SUV车型易如反掌傲供缔,可是想选辆心仪的却并不容易饲,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了厂,用数不胜数来形容并不为过晚醇达。今天兜莆波,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱盼软盗,就能玩出大乐趣的四款小型SUV铺,相信总有一款能打动您庇横场。下面诞滴炒,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅镁粹诧,前包围散热口的梯形设计看起来很运动弓截。大灯的造型也比较俏皮可爱慨,远景X1采用远近光一体式头灯矛,并且支持高度可调距纲,这在这个价位中可谓是非常良心了晾番。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅氮皖腥,黑色的塑料裙边透露着一点野性淬缎,并且远景X1还配备了车顶行李架讼壕,这让小巧的远景X1拥有了更高破顶、更开放的可玩性袭,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿棺叙、更贴近生活桨,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤合适侨。 ? ? 车尾设计得更加可爱赡卷,上半部几乎全是亮黑色涂装暮究厢、下半部分的造型与车头前后呼应沮,看起来很协调试涵其。在车身配置方面骨狄协,除了最低配凌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头摩受。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰第,中控台的设计源于冲浪板锌理,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺谜词棺,不仅如此勘,远景X1的方向盘为双幅式赏,个性十足悼。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的少埃惹,但是其空间表现并不如弱于另外三款车搅,尤其是前排的空间表现灵藉,如果仅仅体验前排空间驮杀,根本感觉不出来这是一辆小型SUV铃舍庆,其头部空间非辰床甓冢宽裕懈闲荷。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面荒兢,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)盛兰,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱的,1.3L发动机最大马力88匹斜阶,峰值扭矩120N·m臂淬狄,1.0L发动机最大马力68匹桶,最大扭矩88N·m芦羚馅。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计碎夏、还是智能互联系统和动力表现都非常出色山,结合其不到6万元的售价搅醛老,使它成为了一款绝对值得推荐的车型拜,如果你喜欢比较个性的设计扦搽、顺心的操作系统以及灵活的车身埔归骡,那么远景X1是一个不错的选择茅芒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来畴,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势夸苟斡,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野握。其中顾播,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富临藤堪、竞争最激烈的主战称讲稀,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此季蕾尚,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心畴材,逐渐赢得了消费者的信任卢充咎。以哈弗H6为例犯颅藕,在销量榜上一骑绝尘徒,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”沟扛噶,那么填丝,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢片横书?请您接着往下看煤夏。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面乘蓉,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格填痘幕,并依旧推出红标和蓝标版不同车型汀,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅颅亮,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面硅,红标版车型采用了较为传统的设计腿铅,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计令莱,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯辟去芜,并集成有LED日间行车灯伍菏翟。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm会几誊,轴距2680mm龚,相比同级别自主辖、合资竞品均具有一定优势默,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计宪汐辈,配备19英寸轮毂肯,运动感十足浮暮籍。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格被湍劫,科技感十足肆鸡澳。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片堪杰,中控台设计偏向于驾驶员一侧抖握,配备9英寸液晶显示屏鹅匿劲,下方的操作按键排列整齐返罐校,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖挟堂,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品稠喂集。   配置方面挫,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统槐馁舶、TPMS胎压监测系统嗣、智能启停块、无钥匙进入与一键启动烷烷、倒车雷达等诸科技配置到椭。此外胯,安全配置方面杭市,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助钦啤、HHC上坡辅助脑、右前盲区可视恰氏败、主动安全头枕等主被动安全配置识。值得一提的是涵,新车采用激光焊接技术乘,高强钢占比超65%告瀑筏,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害巾,构建起全方位的“铠甲安全系统”括陵俯。   动力方面奔时,全新哈弗H6搭载1.5GDIT黑灯矗、2.0GDIT两款发动机剑矛。其中撩,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术潘挺,并集成了悬吊式中置直喷喷油器坏掂、缸盖集成排气歧管斤龋胳、高瞬态响应性电控增压器艘溉、可变排量机油泵尾娟蜜、进排气双VVT痘、双回路冷却系统等先进技术饱遂,最大功率124千瓦革,峰值扭矩285牛米椒括,堪称同级别最强别夺莽。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱垮藩昆,齿比更密蓉潮,平顺性更好勾,燃油经济性方面表现抢眼长,工信部油耗仅为6.8L狠,同级别领先激侥。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV蚕,放在几年前贫焊,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV撇然捎,近几年幸氰忙,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升抗媳幕,自主SUV车型层出不穷茎,且具备了与合资车抗衡的实力乳莲睦。今天税链,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比纽。   严格意义上说侵素涸,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手棋谦,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱柒雷玫。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV牵放牛,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可纠。下面噬卜孟,我们就以这两款车型的顶配车型武馈俯,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型瞧瓦牛、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说没。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年殴,自主品牌的长足进步肉眼可见桶匪嫉。其中风,吉利汽车的表现尤为抢眼隘拈鄙,2017年销量超过124万辆砂,位于车企销量排行榜第五位妓犁雷,作为吉利旗下轿车的重点车型花,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力涎扛猜,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实拖嘲。   众所周知捍械栖,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压幸藩荡,导致合资品牌不得不将产品售价下探惋淌泪,曾经的销量王—速腾便是其中之一犀。作为购车预算不多的消费者墙碴烈,合资品牌价格下探是好事心篓,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”低糠。假如您有十万出头的预算曙,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢丸孪?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析惮,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型呵。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手赏安,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型你锭,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型木,吉利的博越1.8T车型尘,以及来自长安的CS75 1.5T车型翠翁。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量沛。首先是哈弗H6谢淀,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅绩科递,全年总销量为506418辆抗典点,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4井帮杠,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆肺,稳居次席蕊。吉利博越善徊,吉利博越在2017年的总销量为286163辆竣,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75骋,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了粳诵呻,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆甫肠,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩柯捍。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢双?请您跟随我们的脚步得阂棠,一步一步揭秘暑。   四款车的外观各有千秋金菇勘,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计歧谐烷。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版套蒂氰, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择谓票氢。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来去郝,采用哈弗家族全新的设计风格凌脓辉,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅扳纽惦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感乾店,银色的底盘护板更是点睛之笔赫伴材,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性硼勿。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因猾。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻块劫捻,外观整体设计层次感很强册亢,前脸营造出的横向视觉效果比较不错北,但是其作为一款SUV车型拒刀,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性汹憾辨。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的此郸块。      博越的前脸设计比较饱满效,相对于哈弗H6的来说附纷旦,它给人的感觉更多的是憨厚稳重碌乓,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫队寄,但是给人的感觉也非常舒服甘俏,进气格栅和车标融合得非常自然匣,足以满足绝大多数消费者的审美观款。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型篡舅,在当时看来长安CS75的造型非常前卫掂,但是时隔五年翠,长安CS75的外观一直未曾有大改动赋裳低,以目前的眼光来看它鹿,虽然其外观依旧未过时锚徽,依旧很耐看痕患,但是相对于之前的两位选手客皆,看起来难免有些保守了逛。不过综合观其外观设计摊护,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的写雹是。   外观小结景武撼:   外观方面龋,四款车基本各有千秋蹦始拉,不过以综合角度来看队,在这一方面明显是哈弗H6运动版恨、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美脾,毕竟三款车一直在进行外观的更新变疥,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了化,大家不妨期待一下参汗。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中雄盾谩,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招香操,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫桔:王潮 版权作品伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅,严禁转载舍凡察,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人干倒境,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩璃,较大的大空间捂,丰富的科技配置疵,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰喜客,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选虐。今天没,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV鸵,他们都是为年轻人而生溅倦疏,我们一起来看看他们的表现吧咯。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅灯,前包围散热口的梯形设计看起来很运动径。大灯的造型相对普通一些萎扛,采用远近光一体式卤素光源坡,支持高度可调水杆。 ? ? 侧面线条也很流畅物澎钩,黑色的塑料裙边透露着一点野性驶缅,并且远景X1还配备了车顶行李架巧寥,不过这个行李架更多的是起到装饰作用徘,而采用电动调节的外后视镜大小也非车梗合适欢。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱甘磊缸,上半部几乎是亮黑色涂装盛、下半部分的造型与车头前后呼应惧湍角,看起来很协调鼻。在车身配置方面篙踢侥,除了最低配晒容矫,其余版本都配备了两个倒车雷达探头坎嚏。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰笨,中控台的设计源于冲浪板袒,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺浑欢锹,极致潮流中控层次分明悉杯愤,更符合年轻人的审美需求痹幢侥。不仅如此哺锨,远景X1的方向盘为双幅式队笛,个性十足拿猜焊。旋钮+换挡拨片式换挡日磷,看起来更加高档侯绿、更节省空间洗,开起来更有乐趣灯诫。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富煽艰,配备11.6寸高清触摸大屏粉山,X-control智能语音交互系统食魂榷,只需通过“你好远景”语音命令即可激活北甫,对普通话识别率非常高坑梦案,通过语音命令即可控制空调系统穿裴搁、空气循环系统薯心、蓝牙电话以及影音娱乐系统砰。同时飘棱,装备了定速巡航功能父,运用EPS电动助力转向系统拎饶慌,高速稳重餐,低速轻盈词讲磺。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常晃,没有太大的局促感窘,但是其后排空间略显紧促别几。但是考虑到远景X1的尺寸菩据,而且还支持后排比例放倒吝阔,这样的空间表现也算说的过去遍妮答。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面仙叉胁,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)焦拍堆,1.3L发动机最大马力88匹酒磐尘,峰值扭矩120N·m匆烷,1.0L发动机最大马力68匹本培混,最大扭矩88N·m需孩。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱畅,具备雪地楷、运动徊、手动扮接耗、经济四种智能驾驶模式侩瓤寿。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生监钢徒,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓脯惠勿,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局驼伟日,同时弓吾,也使“远景家族”初具雏形疙,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营俗味盖,加速吉利品牌“年轻化”疆裴、“全面化”进程仑,更加完善产品布局妨记。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障瓮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕迟:沈达炜 版权作品疼桓擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖竣驰,严禁转载课帘抠,违者将被追究法律责任阔佛兢。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言拦何,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择拭丸侨。但是要知道协会,汽车市场中除了SUV固,还有很多其他的车型值得我们选择赣坟静。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车邢,它们不仅在空间表现上是居家的能手藕税,同时动力和配置也都表现不俗细联,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格憋病。下面庭森,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车蓝沁。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破肮钡,内饰的设计也十分到位地捂券,并且配置也得到了全面升级悲实。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔喷腐,全系车型都搭载1.5L发动机裴纱侈,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性仇。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮笛墩,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计恰猜粪,元素之间衔接流畅自然嫌掇,俗话说就是耐看鬼,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计瓣。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加粳,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障忿殿勒,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平弛。   车尾方面欺芒,车尾多处运用凸起的棱线进行分割忙,层次丰富盎焊、整体造型非常立体年溺。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接换贬,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条酚,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应店颗,整体更加精致署拌烩。   全新远景的内饰风格全面向博越取填,帝豪GS等车型靠拢沁街,整体设计更加年轻化惨,家族的氛围也体现的非常彻底公前。三幅式方向盘手感不错赐恫踏,粗细适中据钮钳。这么说吧庙剂途,对于设计下放的做法趟,我个人还是比较支持的铣,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工眯绿,何乐而不为呢诵。   动力方面巍,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机灸差掂,最大功率80kW葡,最大扭矩140Nm煎戳,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱净摹。悬架则和该级别其他车型相似勘片芥,为前麦弗逊式独立悬架浮缅删,后扭力梁式非独立悬架簇散盯。   在舒适和便利性方面射并位,全新远景配备有无骨雨刷般串、速冷型电动空调缔粹蔷、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)敲、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)祟沏、数字行车电脑餐忍、运动式多功能真皮方向盘岗般艘、防炫目内后视镜房、可4/6翻折后排座椅搁士、一键启动+无钥匙进入系统篡克、四门一键升降电动车窗+防夹功能捆乱羔、后风挡玻璃电加热除霜标事配、行李厢遗剩控开启问焊、大灯自开启+伴我回家功能韧、Wi-Fi热点共享功能许、前后排USB接口电源等配置水。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力峨冀母,优秀的外观溺谱,精致的内饰谢,体贴的配置都是它成功的法宝秽圣棋,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上僵,进行了大幅提升曙叔。可以说远景是这个价位中显警,算是少见的良心车型了讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐米锋:王潮 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权电抡,严禁转载坛,违者将被追究法律责任侧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西弗,窈窕佳人咐、良辰美景甭,即使是再美好的事物李诚假,也会有看腻的一天回粱,在汽车市场这个规律同样适用惰洼掠。在传统SUV当道的今天僻围衔,若想卖得火苗备懊,造辆SUV准没错特,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”零么惺。但近年来撕,随着跨界车型—这种外型时尚靠痘痰、用途更丰富的全新产品的出现逛,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求芜感鹤,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型奔揉很,缓解一下您的“审美疲劳”订。   吉利帝豪GS智联型(指导价里:10.88-11.18万元)   推荐理由痴:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级迁,实现更简洁直观的人机交互魔奠享。   外观方面搅庞眷,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅泛很,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯拦籍姓。与吉利旗下其它兄弟车型相比龄芒,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处酒膊试,整体视觉效果也更加灵动酮。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感忿锣浦,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调氛,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感居办。此外揩禄派,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度得什伐。   帝豪GS的尾部设计很灵动景俗,在大量平直线条的修饰下骚,小巧的车尾显得层次十足坛,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动忻德。值得一提的是惭,新车后保险杠出采用双色设计耿禄,彰显了跨界SUV车型的身份烈绦谎。   内饰方面涤邓赤,帝豪GS也开始走家族化路线辣,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工惟,整体风格简约但不廉价宫累。此外蜕,新车配备8英寸触控屏姐,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统摹逻,为新车最大亮点界刮风。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级田泛,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统密步祈,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏够焚、讯飞3.0智能语音系统抱、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等灭,基本涵盖了对车机的各项操作内容辞,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念锰。   动力方面蠕饺股,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机荚,最大功率129马力湾,峰值扭矩185牛·米嗡看困。传动方面赁氛汉,与之匹配的将是6速双离合变速箱猎避具。   编辑小结蕾棵蔼:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素四,第一眼就能给消费者留下很深的印象胳棋。在这个看脸的年代为为,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一怯淖。最重要的是裂贩,智联型车型紧跟当下潮流淳孝比,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级没,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光藉考,从而在销量上进一步取得突破艰旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:杜安迪 版权作品犬剔蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮扁,严禁转载比,违者将被追究法律责任庐规表。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说苫膜涝,天下武功唯快不破布谓潦。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代箱,好像有点不适用了写,汽车圈也同样如此抬。单纯的快拢,在汽车圈已经不能满足人们的需求了艇绦,“好看的皮囊千篇一律夯,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立垫矗挨,因为在汽车圈椒,好看的皮囊才是万里挑一的……今天料,环球网就为您盘点截止到现在汾,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型颅殴,准备好了吗贾镜?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后吓些,推出的第二款紧凑级SUV彼沉,同样是主打豪华路线铰膝诬。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计陕糕,车身线条较为饱满朔械。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅涧梨。新车全系搭配LED车灯饭,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式豆劣蒂,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应戮疏。         内饰部分琉绩肆,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格浆许。新车采用了黑色为主的内饰配色锈熄裂,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台朗济,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围吾崎。此外挺,内饰的工艺水平估,也有着与合资品牌看齐的水准高。   动力方面忌太,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机粕桓,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm瀑乖,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm茹纳。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编歌萝洽:王潮 版权作品背,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶毁,严禁转载耐伸蝗,违者将被追究法律责任昆孩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕虏圃,2017年也接近尾声了逼讽缎,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生戮,可以说是应接不暇谋。今天庆需宝,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型扛腺纬,哪一款是您的菜仑褥?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢沟?下面我们就一起来了解一下欧嗓。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面蒜图讽,与现款车型相比廓,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分眠。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外师墓,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统钮读,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡伦羚,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节逆报甭。此外庐爬,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计兢,辨识度也得到了进一步提升吭愧。   内饰部分济烤塘,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级罗效。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一文仑,更加具有整体感沤掸令。方向盘样式相比现款也有所升级洽亢,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统录。此外踩蔽,其还采用了新的导航系统和主动安全系统乐湘,会根据路面情况进行自动减速号酵。   动力方面瀑,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机鬼绍,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)署、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)垢廓,传动系统方面氮玩,新车均匹配的是9速手自一体变速箱枫。需要您注意的是境,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机劫,其继续采用了现有的V6发动机化糠牌,并将最大功率由333马力上调到了367马力蹋漠骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编脸:杜安迪 版权作品衡酱骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙尝,严禁转载尾,违者将被追究法律责任歧挤。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统丢,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”牢,以及由中国品牌所引领的“互联派”囤干胁。可是你知道吗藏艘颊?在性能车领域矢唐息,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计盲:“游戏派”镜停,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统良千钦。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队蜕冯,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼申。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道恭描,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般灯锌,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样垦富,对于一台纯粹的性能机器来讲急苹怜,行车数据意味着一切摄歇,性能表现意味着一切锹虽邦,除此之外的东西都是陪衬唾貌吮,什么手机互联记、云端语音堪、新版导航杠骄禽,那都是家用车的需求缅,对于这样一台GT-R来讲鞠旧,R(Racing)疼塑豢,才是它的毕生追求喘完寞。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒琴:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候穷迟,市面上还没有这么多小型SUV以供选择阔驳,现如今稳,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈扦,作为这个市场上的先行者之一寥,翼搏也迎来了自己的中期改款森刀防,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢怠,今天我们就来看看贩殊签。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型乡,车头造型变化颇大掣,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格层,侧面和车尾的变化都不大埂芥,尺寸方面比老款车型长65mm拘,但是轴距没有变化凑景。新款翼搏总共有5种颜色可以选择筛,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看屑绢,更适合年轻人一些狈技。轮圈方面丹丰享,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上图花,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈集瘫喀。    内饰方面的变化更符合现在的审美峦毯华,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感白俩,普通版车型只有两种内饰颜色可选瘸戒。    乘坐空间方面旱杏螺,身高180cm的体验者进入前排后厢踢醒,头部空间还有约4指闻操瞳,后排头部空间还有约3指茶,腿部空间约1拳3指靶尘霞,作为一台小型SUV备加等,这样的空间表现可以接受加堕全。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板并胃蓖,所以可以调节后备厢的盖板高低部抠络,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的府京报。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面拖不深,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型钮,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱甘阔,1.5L车型则搭配了5MT和6AT澄霜晚。悬架结构方面涂耙脯,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架瓤,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架绵藕怪。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型按蝎皑,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个壬睹,分别是手动/自动精翼型熔皮、自动铂翼型和自动尊翼型苗,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型揩久。咱们还是先从1.5L车型开始聊起申菏。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价陋:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型淌经,7.98万元的售价挺有竞争力的惠舒,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元司,价格上有了明显的下降烂。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外翰梨,其余方面表现完全一致群摔伶,所以就放到了一起来说奉楔紊。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX酸藕、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能性、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表撕,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统旦剿,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的犁健,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀醒描。值得一提的是锭芭协,如果您想要一部手动挡车型的话凉,那只能选择这款最低配的手动精翼型了味琉激。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外靶局陋,其余配置则完全一致沏,对于生活在拥堵城市中的人们来说丘筷袄,多掏1万元买个自动挡很合理癸悼扯。综合来看定,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置溶抽,精翼型的性价比表现还行殊,预算不多的朋友可以考虑一下凄比。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价椒:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了铃躲乖,相比自动精翼型贵了不少鼻讨,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢磋垛。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先洞歼,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升土祭,制动系统换成了四轮盘式制动椿,并且也增加了不少舒适性配置瘁,比如说配备了9英寸中控台屏幕参,还有多媒体影音导航系统勉惠散,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了海谩,对于日常使用中的便利性提升很大股,这1.6万元的差价可以说非常超值臣轰,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出躬。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价么萝:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配愧冲,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢哗,我们下面来一起看看鲜蹿。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型层剿,相较于铂翼型谢,多了SYNC 3多媒体系统盆庞、无钥匙进入+无钥匙启动轮、自动空调署书、4.2英寸数字仪表盘酒尚句、天窗等大家喜闻乐见的配置谅沫戌,1.4万元的差价我觉得还可以接受电,但是没有那种让人有超值的感觉蒙翱,并且值得一提的是跺,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的摆程哎,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕拨,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统道,所以在尺寸上还比铂翼型的要小吻。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价顽铅:12.58万元    和老款翼搏一样迷规,1.0T车型只有一款奖坟非,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡邪捌驼,使用上了6AT变速箱匿,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型仑,这款1.0T车型到底值不值箱逞够。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看蜜豹,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机翔赶溉,两款尊翼型的差价为6000元记翁缴,除了发动机的升级之外吗尘能,在灯光方面也有一定的升级赣,并且座椅材质使用了皮质喀,所以这个差价我认为完全可以接受斤锨套。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价疾辑策:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型悲僚郸,除了使用上了2.0L发动机之外鸥如堆,还配备上了适时四驱系统刑寡妊,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧驳什蹦。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型捣帮,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元澳,确实不便宜探课,在舒适性上的配置提升也相对有限节,仅仅是多了电动调节座椅擦腾莆、定速巡航抄抬钞、前泊车雷达等的瞪,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统燃,在全系车型中可以说是顶尖的配置了侩冬房,只是3万元的差价羞,并没有表现出特别大的诚意拢栋,只是正常的成本提升顶损秸,所以认瓶拴,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出极。   ●选装包舰阂踢: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件惺苛狭,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包侧握霜,其中运动套件主要体现在了轮圈臂帅、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰贝奴便,相较于普通版来说环颓闭,运动版给人的感觉更年轻垄附仆、更有活力一些腐舶,价格为4000元箍哺,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话们席棚,倒是可以选装抒损敢。选装包1和选装包2售价都不算太高瓜梳唐,如果有需要的话建议选装篙敲。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间勃,售价仅为300元渭,建议选装翰。   ●车型推荐建秃: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型驰,相较于自动精翼型来说宋位凡,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈剐茧保、四轮盘式制动目、9英寸中控台屏幕救、倒车雷达/影像等功能导,得到的升级非常明显蓬墒,并且这些配置也都很实用胜,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型蠢匪艾。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 彝臧海控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿咸:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来墒匹,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称荨,并一度成为该市场的标杆级产品都。不过何,一些车企也看中了这块“蛋糕”稍窃宿,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额权。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力板荣搭,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战护。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高垄品。那么今天卧,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800赋继扮。    在文章中现些,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比丘及。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)笑俄盘,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比刑:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看诬纳沤,两者都采用了年轻化的设计风格空,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱灸峰。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分赤入,不过收到的效果十分显著哀衡,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈涕,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计哭晾角,并配有黑色的下护板鹿卯。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面虹鲍孟, 两者各有所长佳,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势溉伙阂,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出港铆。    两者的尾部造型都以简约协调著称蚊甸慑,相比之下己电枢,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出歧碗。配置方面筷笆,倒车雷达宠浚扑、倒车影像孙短深、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的溃逃。   =============分页符=============   ● 内饰对比何:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面洁型寺,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计目,除了钢琴烤漆的修饰外莫怖,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板焦萄梢。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上孰社,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感台。    在触控显示屏方面恕犀曝,轩朗的悬浮屏更具流行趋势弛秤匙,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些铺记,为10.1英寸效斯摔,屏幕两侧设有虚拟按键请琉。功能性方面艘洁,两者均具备GPS导航剖烽、蓝牙电话砰别、手机互联及行车记录仪等功能偏哄椭。除此之外套诗,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能械。    在前门内衬板上箱,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键楼镰范,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)筷。其中悄,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能鼎蘑挠,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下裳,前者的便利性更好一些尸师。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比父:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前弧、中芳绅拎、后三排位置进行体验渐辜,除了第一排的乘坐空间势均力敌外桑樊蒂,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些骏棚。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式鼻无,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局秸料,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求懒俄号,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式嗣,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些堤柔。   ● 后备厢对比驰蠢午:轩朗实用性更好眠嘘臼,空间更灵活    通过后备厢的对比点,我们了解到在常规状态下料粗磕,欧尚A800的进深占有些许优势虏筛,因此后备厢空间要稍微大一些仇采。而将第二排座椅放倒后恍超桃,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面坚,尤其是将第二点、三排座同时放倒间铃,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来滦。所谓“鱼和熊掌浆柏,不可兼得”截,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性脾喘,来给后备厢更好的实用性及烩奉。而欧尚A800的高度占有一定优势对疏,因此可以容纳下更高的物品赔么冷。   =============分页符=============   ● 配置对比铜匆:欧尚A800相对丰富一些    配置方面憋,两者的表现都是较为丰富的驼妈咐。相比较而言搜,轩朗具备自动头灯髓、转向辅助灯骡危、前排座椅加热具、后视镜电动折叠拾、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊动处供、胎压监测列嫉、全液晶仪表盘玲杭、后视镜加热佬啦蚊、前驻车雷达及车内空气净化等配置堕耿。后者的实用性相对更强一些说炽。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比洽层:    动力方面浩访湾,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机抡辆。就账面数据来看烩,轩朗在峰值扭矩上稍占优势翱屠,欧尚A800在最大功率上则要大一些疽赶啤。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位书壬,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些段枚乏。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结读坊沟:    通过全方面的对比覆跑上,我们了解到喜,轩朗的运动化外观更吸引人鸡涤,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇石,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈喀锯。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错肋盎。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势关团,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些锨炔寡。    内饰方面谋毫竣,两者各有利弊革势,轩朗的悬浮屏更具现代感窃,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏辫胳。另外栖拔,轩朗的前排座椅舒适性相对较好剑陡,但第三排座椅只能做临时的应急使用盾侮寸,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡关坤墙。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看钞沪,两者在该领域的车型中巫,已经具备了较为不错的竞争能力瞥。就两者而言绘绷,如果您是更追求时尚动感的年轻人焊巳辱、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性陷绕,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置罕椭纹、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间壕,那么可以选择欧尚A800锻募申。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表赏搭: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 铱荩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探醒:王潮" "  俗话说锨涂,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升氯澳贿,行车安全越来越受重视烯茫匡。给家人一个舒适纬畴碌、安全的移动空间犀,是所有车主的心声攻。针对近几年来SUV越发受欢迎碘笔套,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较缺泥节,看看究竟谁更安全贪羔广,更让用者觉得可靠倍恃傻。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型蠕廊,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩授任。比亚迪S7得分57分苗鼓斜,是国内7座SUV车型的安全标杆嫁犀僻。相比“尖子生”的S7挡划炼,哈弗H6表现相差甚远辈埃。早些的评测总分是45.8分雄逢豢,正面100%碰撞典芭、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7席京。从以下表格中细项比较来看实逛,的确比亚迪S7表现出色得多缺谜浦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩埃,从实际出发筐,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全驹。先说主动安全氛,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统杜,集ABS幸闺磕、EBD徘、TCS蓟、HBA话团、HAC于一身习,防滑偶、防溜拍、防偏移;搭载360°高清全景影像焊,零死角呈现车辆四周图像痉,倒车泊车安全又轻松港南室。而哈弗H6蛔,像胎压监测翁概、牵引力控制瓤放陷、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装讥,360°高清全景影像岭蚀、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席搭咎。不得不说平含馅,就主动安全配置上幂蔡黑,S7更到位劣。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面崇讽,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准乌,车身结构上采用加强型3H结构车身伐,在A柱暮辰菊、B柱少、顶盖横梁瞪、地板纵梁衡、座椅横梁等关键部位采用超高强板苹,以提升乘员舱的结构强度掠。而且前后防撞梁乳、吸能盒人蹦唾、纵梁在采用超高强度钢板的同时绰棘仓,多处有N型诱导槽搭藩泛,碰撞时能更好的压浪峤角希和吸能案脾。哈弗H6擎逞,车身结构也是采用高强度钢材方瓦娘、热成型高强度钢材和镀锌板输示韧,具备高强度扭转和弯曲刚度特性凌七,能够极大的保障驾乘人员的安全什。至于8安全气囊拼晚、前后排预紧限力式安全带钉幂汹、ISOFIX装置等防护装备局楞环,S7和哈弗H6均有标配第惩。可见据鲸,两款车型均有自己的一套防护盔甲榔剧黎,安全指数不分伯仲蓖。   ??   从硬实力来看蹄统,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强谁抡。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万惕,而S7经过官降2万的钜惠让利之后桃,售价9.99万-13.99万元眷搅,性价比优势更是显而易见了揽褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活靠坑:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲俗锰嫩,已经是必不可少的一个大件了乱。接送老婆孩子绣拣抗,自己上下班通勤哺袭,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游吝盒联,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面第损坟。人们对于选购家用车的标准也很复杂未扑,希望它能满足自己各方面的需求坝读。对于选车家庭的这些小纠结晤倾,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽保乘。      颜值够惊艳   虽然是家用代步沧弥藏,但是面子也不能丢鄙盛醇,第三代F3内外兼修诲雌,外观时尚俩、内饰潮流钵矛。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸冬勿晦,侧身线条动感流畅蹭,与后视镜高低呼应肺修碌,使F3侧身凹凸起伏错落有致阀厘,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息牌,驾驶在路上八面玲珑汝,满足男性对车型外观的需求测囤。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配界颈,豪华皮座椅俩浪每、多空间储物格凸显精致范儿毫税,完美贴合女主人对高品质生活的追求舍。      安全有保障   既然是家庭用车歪,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的粟,一家三口出行迸沁,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车观晃,减少剐蹭和安全事故起氖伺,实时监控右前轮区动态呈。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全垢蜡,减少内心的顾虑翘,放心出行恕。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊潭颁冷、ESP车辆稳态控制系统轨涡翱,后排座椅上有中座三点式安全带谋肌,提升家庭行车安全系数吧江,贴心守护编拔缕,无微不至冈。无论新手还是老司机尖,安心驾驶一路无忧凭。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求吼亢彻,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”靛脑,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置枫荤,让您一路智享便利扒茹玲。多媒体系统与车载蓝牙搭配统,美好的歌声一路飘荡歼,让出行不再枯燥读妥嫌。实用性与娱乐性二者融为一体昏敲,娱乐出行两不误竞盎构。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号桥,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时斗瘁衫,还可以满足对用车的其他需求搁穗瘟。让选车时不再纠结拾,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序郡,带来更多的家庭娱乐秸,体验到更多的驾驶乐趣陕虫储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑敬:沈达炜 版权作品掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载诫聘,违者将被追究法律责任酷贡灵。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎巢苯,当属SUV蒲题惶。近年来灸,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工千墒誊,开始受到消费者的认可墙纶,市场销量占比逐年提升桂扦。但在层出不穷的各个车型中抠弘,想要挑选出适合自己的车型店眷栓,并不容易乳痕恫。今天谋木醇,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7喝、哈弗H6费恢、吉利博越衔粹蠢,没准就能治愈大家的选择困难症了公刨力。   空间对比弦:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好称桐,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系隶。而今天我们全面分析的这三款车型咕,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜倦,作为其中唯一的真七座大空间SUV俏俏摊,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call如该。当然诵蝗伪,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求笺绢咸,储物空间表现也还不错帮讣,后备箱的规整程度均比较出色窟暗惜。         动力对比烦:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼房蔚,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处体。尤其对于有出游需求的消费者来说场翟,强劲动力不可或缺南夺吹。拥有205大马力的比亚迪S7仿,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱谷,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况郴陆肃,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验姓献揉。对比之下藐,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离贺摊,但无论是吉利博越或是哈弗H6廓,均能满足日常出行的需求苇臀柬,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力碧。         配置对比辣砂寂:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要崎释,但它的实用性同样也很重要切。对比三款车型的实用型配置吵,显而易见比亚迪S7更加有料外伞瑞,不仅超越了哈弗H6和吉利博越硷偿签,在同级别车型中也是佼佼者希。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统定纹靡、美观且实用的行车记录仪笆被惨,还是减少疲劳感的腰部座椅调节屯扒眷、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统妈徊得,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感八波。         总结霖涛:相信经过小编上面的一番深刻剖析荡,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解搅泼。比亚迪S7无论配置假隆岭、空间还是动力都优势显著唇,官降后车型9.99万起弓姆,性价比优势明显摧,更具竞争力耻耐陆,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好储,但凭借多年口碑和销量双丰收陈毁,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩捶,但硬汉系的外观为它加分不少孪扮,也还不错滥泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武建:沈达炜 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖瘸奸,严禁转载廉跨,违者将被追究法律责任故父软。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束票,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行棚,就看评中评栏。   与往期大部分一车一评的内容不同炼哄,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型久、上汽大众朗逸1.6L舒适版辣、东风日产轩逸1.6L尊享型贡。邀请专业调查员媒棺,分别从场地对比榔、底盘对比托钒嚎、综合油耗情况对比偿啤睦、二手车市场保值率分析等四大项兑,来测试这三辆车的真正实力玖。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到褐,底盘下护板开孔较多书,防护作用较弱霸廖己,维修较为方便樊空崎。该车采用麦弗逊悬架袭怠,属单层冲压件缆沮,重量轻哄、制造成本低黎畔莎。“工艺做的非常规整期,”单方晓表示便钾,“制造工艺简单脖、成本低凳尼愧,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用片九使、可靠性好’的设计思想壕鞍。设计结实耐用是得到验证的竿,但基本是不求进取攫忙。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩额。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘吗净,称“这是一辆最不像德国车的德国车”贾。这辆车“悬挂没什么特点侨,配麦弗逊前悬架”敛铰,三角臂位置设一个双层冲压件拱溅韶,底盘虽乱“还算规矩”筏,下方做了隔音降噪及保温的涂层食攘享,但“涂层做的不是很规矩”瞪。底盘后面是扭力梁结构悔,由于设计比较保守绅燃,保险系数做的较高侠,造成“悬架较沉肌溺拢,舒适性乓、操控性都不会太好”薄吉。      “只打3颗星歪矾,没任何创意糜谁耻,几十年前的东西照搬过来疼,不是没能力做更好蹬搅卜,只是为了成本考量碍监澎。”单方晓说雄。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架朽,亦配备典型的麦弗逊悬挂刮,铸铝的轴承座可减轻前悬重量纫,对操控有些帮助躺。其次缔貌馅,该车刹车管和油管都是钢管结构胖,布局工整唬,整个车的底盘比较工整皇闷。“比朗逸的要好凳蔼盗,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料矫侥珐。”单方晓指出排。      值得肯定的是虽,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色猴扔,采用独立悬挂玛稿,另两辆均用扭力梁非独立悬挂瓮系。英朗副车架很泻昀沂骸,这么设计主要为减轻重量炒涸蹬,单方晓认为“这个设计很巧妙”菏。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢疽?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时趁,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度雾睛,保证轮胎附着力挂。   此外割笆氮,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下腿鲜啪,尽可能地降低汽车的整备质量谁,从而提高汽车的动力性腻丹杭,减少燃料消耗罗,降低排气污染)方面做的也比较好酞睬,因此枢荷,凭借更为优良的多连杆悬挂系统蜕,单方晓为该车打出4颗星旧床遁。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型凭坟、上汽大众朗逸1.6L舒适版币、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前苗半,先将仪表盘油耗数据清零墨盛失,三辆车在同一加油站孩沃,用同一把加油枪加油娟,每次加油时以最慢档加油跳枪两次辆,在指定路段行驶完成后旱啪,再次回到该加油站盯画纹,仍采用出发前的加油方式来加油粕忿。最后毙,用实际加油量除以实际行驶里程并码谴,得出实际油耗惮庞。      三位调查员分别驾驶三辆车斧读零,从北京海淀区一家加油站出发幸稼,将通过城市拥堵路段幕,途径八达岭高速姜看,抵达北京怀柔区雁栖湖山区旁旁内,最后通过京承高速及城市路段返回娄楼。   出发前鼓琳,调查员首先将仪表盘油耗数据清零耽缕缸。从加油站出发到进高速路钾,走城市道路大约4.5公里颊衅,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里哄穗投,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里傲,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里擞龄奉。   临近傍晚骗粹轨,三位调查员回到了出发时的加油站甭膏,对车辆进行补油门饺习。在经历了城市拥堵路段坍、高速路段先、山路路段后涪糙,本次综合油耗对比测试完成护计。测试显示苇,最终的行驶里程为176公里乏何翘。补油后犊拈诬,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示颊坎:      调查员表示挫,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”沫腹,进入山路后萍,不得不降至低档步,对油耗产生影响宿缕葛。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右挂呜,高速公路基本维持在6升每百公里媳罚泥,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多墓,假设一直高速巡航行驶比较省油萌秀哨。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里榔,山路仅跑到一半摄绅,所增油耗“非常大”眷烂便,达到了8.3升每百公里人酚。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象桓侮,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆蟹,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差蔬媳。      车辆